Tesla-Verkäufe in wichtigen europäischen Ländern brechen massiv ein — minus 55 % im Vereinigten Königreich, 58 % in Spanien, 59 % in Deutschland, 81 % in den Niederlanden, 93 % in Norwegen

 (cleantechnica.com)
1 Punkte von GN⁺ 2026-02-19 | 1 Kommentare | Auf WhatsApp teilen
  • Stand Januar 2026 sind Teslas Verkaufszahlen in 13 europäischen Ländern im Vergleich zu 2024 im Durchschnitt um 49 % gesunken, wobei in den meisten Ländern ein deutlicher Abwärtstrend zu sehen ist
  • In wichtigen Märkten wie dem Vereinigten Königreich, Deutschland, den Niederlanden und Norwegen wurde ein starker Rückgang von 55 bis 93 % bestätigt
  • Dagegen verzeichneten Italien, Österreich, Irland und Finnland Zuwächse von 30 bis 117 %
  • Insgesamt ergibt sich ein Rückgang von 23 % gegenüber 2025 und von 54 % gegenüber 2024, was auf eine Stagnation von Teslas Wachstum in Europa hindeutet
  • Da Tesla auch in China und den USA rückläufige Verkäufe erlebt, setzt sich die Abschwächung der globalen Nachfrage fort

Teslas Verkaufstrend in 13 europäischen Ländern

  • Stand Januar 2026 ist das Gesamtverkaufsvolumen in allen 13 Ländern gegenüber 2024 um 49,49 % gesunken
    • Gegenüber 2025 ein Rückgang um 23 %, gegenüber 2024 ein Rückgang um 54 %
    • Einschließlich Österreich liegt der Wert bei rund -49 %
  • Dies steht in deutlichem Gegensatz zu Teslas angestrebter durchschnittlichen jährlichen Wachstumsrate von 50 %
  • Nicht nur in Europa, sondern auch in China und den USA werden rückläufige Verkäufe gemeldet

Detaillierte Veränderungen der Verkäufe nach Ländern

  • Vereinigtes Königreich: 1.591 Fahrzeuge im Jahr 2024 → 714 im Jahr 2026, 55 % Rückgang
  • Deutschland: 3.152 Fahrzeuge im Jahr 2024 → 1.301 im Jahr 2026, 59 % Rückgang
    • Gegenüber 2023 beträgt der Rückgang 69 %
  • Niederlande: 1.619 Fahrzeuge im Jahr 2024 → 303 im Jahr 2026, 81 % Rückgang
  • Norwegen: 1.108 Fahrzeuge im Jahr 2024 → 83 im Jahr 2026, 93 % Rückgang
    • Gegenüber 2022 und 2023 ein Anstieg, gegenüber 2024 jedoch ein massiver Einbruch
  • Dänemark: 822 Fahrzeuge im Jahr 2024 → 458 im Jahr 2026, 44 % Rückgang
  • Spanien: 749 Fahrzeuge im Jahr 2024 → 512 im Jahr 2026, 58 % Rückgang
  • Schweiz: 749 Fahrzeuge im Jahr 2024 → 68 im Jahr 2026, 79 % Rückgang

Länder mit steigenden Verkaufszahlen

  • Italien: 390 Fahrzeuge im Jahr 2024 → 710 im Jahr 2026, 82 % Anstieg
  • Schweden: 749 Fahrzeuge im Jahr 2024 → 512 im Jahr 2026, 32 % Rückgang, gegenüber 2023 jedoch 127 % Anstieg
  • Portugal: 549 Fahrzeuge im Jahr 2024 → 377 im Jahr 2026, 31 % Rückgang, gegenüber 2023 jedoch 64 % Anstieg
  • Irland: 66 Fahrzeuge im Jahr 2024 → 143 im Jahr 2026, 117 % Anstieg
  • Finnland: 169 Fahrzeuge im Jahr 2024 → 224 im Jahr 2026, 33 % Anstieg
  • Österreich: 391 Fahrzeuge im Jahr 2024 → 723 im Jahr 2026, 85 % Anstieg

Gesamtbewertung und Ausblick

  • Der nahezu halbierte Absatz auf dem europäischen Markt ist ein erheblicher Belastungsfaktor für Teslas Wachstumsstrategie
  • Stand Januar 2026 setzt sich der Abwärtstrend in den meisten Ländern fort, klare Signale für eine Erholung sind nicht erkennbar
  • CleanTechnica plant, künftig einen monatlichen Bericht auf Basis von EV-Zulassungsdaten aus ganz Europa zu veröffentlichen
  • Langfristig zeigen sich Teslas Schwäche in Europa und der Rückgang der globalen Verkäufe parallel

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1 Kommentare

 
GN⁺ 2026-02-19
Hacker-News-Kommentare

  • Was ich schwer nachvollziehen kann, ist, warum Tesla trotz Angriffen von allen Seiten an der Börse immer noch nicht stärker ins Wanken gerät
    Nach dem Höhepunkt im Jahr 2021 folgten mehrere Quartale mit enttäuschenden Ergebnissen, und trotzdem wird die Aktie noch immer über dem damaligen Niveau gehandelt
    Bei jedem anderen Unternehmen hätte schon eine gesenkte Guidance oder ein kleiner Ergebnis-Fehltritt den Kurs abstürzen lassen, aber selbst Musks irrationales Verhalten scheint kaum Auswirkungen zu haben

    • Tesla ist die größte Meme-Aktie (meme stock) der Welt
      Ein rationales Bewertungsmodell greift hier schon lange nicht mehr
    • Der Markt diskontiert künftige Gewinne, aber es ist unklar, ob diese aus dem realen Geschäft kommen oder aus Transaktionen auf den Finanzmärkten
      Investoren erwarten nicht nur Erträge durch Dividenden oder Aktienrückkäufe, sondern auch Gewinne daraus, die Aktie an einen „größeren Narren (greater fool)“ weiterzuverkaufen
      Musk übernimmt dabei perfekt die Rolle des DJs auf dieser Party. Morgen kann dieses Kartenhaus zusammenbrechen, aber es könnte auch die Nachricht kommen, dass FSD wirklich fertig ist. Diese Unsicherheit stützt den Kurs
    • Bei Tesla mischen sich Meme-Faktor und Erwartungen an das Elonverse (autonomes Fahren · AI · Energie)
      Aber in keinem Szenario lässt sich ein KGV von über 200 wirklich rechtfertigen
      Zuletzt gab es Meldungen, dass das Trockenbeschichtungsverfahren für Batterien fertiggestellt wurde, doch selbst solche Nachrichten werden im Kurs nicht rational verarbeitet
      Stattdessen wirkt es, als halte man den Hype mit endlosen Zielverschiebungen und den Grenzen eines Camera-only-Ansatzes beim autonomen Fahren künstlich am Leben
    • Musk positioniert Tesla nicht als Autohersteller, sondern als Tech-Unternehmen
      Er stellt Roboter und autonome Ride-Hailing-Dienste in den Vordergrund, aber tatsächlich wirkt das eher wie eine Strategie, um schwache Autoverkäufe zu kaschieren
    • Der Markt geht offenbar davon aus, dass Tesla eine dominierende Position in der Robotik einnehmen wird
      Cybercab und Optimus stehen dabei im Zentrum

  • Ich habe einen BYD-Elektrowagen für 37.000 AUD bestellt
    Anstelle des „25.000-Dollar-Tesla“, den Elon einmal versprochen hatte
    Im Januar wurden in unserem Land angeblich 2.779 BYD und 501 Tesla verkauft
    Quelle

    • Beim jüngsten Earnings Call von Tesla hat Musk angekündigt, die Produktion von Model S und X einzustellen und die Fläche in eine Optimus-Roboter-Produktionslinie umzuwandeln
      Langfristig peile man eine Produktion von 1 Million Robotern pro Jahr an
    • Der Durchschnittspreis eines Neuwagens in den USA liegt bei rund 50.000 Dollar, die durchschnittliche Monatsrate nähert sich 800 Dollar
      Die Leute wollen einfach nur ein vernünftig bepreistes Auto, aber das scheint auf absehbare Zeit nicht möglich zu sein
      Deshalb entsteht auch eine Stimmung, in der man den Preiskrieg aus China begrüßt
    • Der effektive Preis des Model 3 liegt heute inflationsbereinigt gegenüber 2017 bei rund 29.000 Dollar
      Ganz daneben lag man also nicht, aber die versprochenen 25.000 Dollar wurden eben nicht erreicht
    • Ich habe vor Kurzem ebenfalls einen BYD Shark 6 übernommen
      Ich habe umgerechnet 41.000 US-Dollar bezahlt und rechne damit, meine Kraftstoffkosten gegenüber dem bisherigen Fahrzeug um 70 bis 80 % zu senken
      Er lädt gerade, und ich bin sehr zufrieden
    • Es ist besorgniserregend, dass Autos heute „Spyware auf Rädern“ sind und personenbezogene Daten sammeln
      Tesla ist da keine Ausnahme, und viele Verbraucher kennen diese versteckten Kosten nicht und entscheiden nur nach Preis und Optik

  • Tesla ist inzwischen offenbar eine humanoide Androidenfirma geworden, und bald kommen als Witz wohl noch Teleportation, Unsterblichkeit und Unsichtbarkeit dazu

    • Bald heißt es wohl auch noch, dass autonomes Fahren sogar auf dem Mars funktioniert. Tesla und SpaceX bewegen sich inzwischen fast wie ein einziger Organismus
    • Jedes Mal, wenn man denkt, Musks betrügerisches Playbook sei am Ende, glaubt der Markt ihm erneut und läuft wieder hinterher
      Musk versteht besser als die Marktteilnehmer selbst, wie naiv sie sind
    • Realistisch betrachtet ist Tesla aber immer noch ein Autohersteller
      Robotikprojekte wie Optimus sind in Bezug auf Umsatz wie Produkt noch völlig unsicher
      Musk spricht von einer Kommerzialisierung innerhalb von zwei Jahren, aber das ist ähnlich schwer zu glauben wie frühere Aussagen zu FSD oder Mars-Projekten

  • Es scheint, als würde Teslas Absatzrückgang am Ende auch den US-Markt erreichen
    Sogar Toyota will dieses Jahr ein attraktives EV auf den Markt bringen
    Tesla hat mit dem 3/Y die Welt erobert, aber der CEO hat alles ruiniert
    Mit einem normalen CEO und einem Marketingteam hätte das Unternehmen inzwischen wohl verschiedene Trims und Optionen, einen ausgereiften Truck und eine Marktkapitalisierung von 400 Milliarden Dollar

    • Tatsächlich liegt Teslas Marktkapitalisierung derzeit bei 1,29 Billionen Dollar, das KGV bei 381
    • Es kam die Gegenfrage auf: „Wenn die Marktkapitalisierung 400 Milliarden Dollar betragen würde, wäre Musk dann immer noch CEO?“
    • Es ist seltsam, den Niedergang von Tesla nur dem CEO anzulasten. Der Aufstieg war ebenfalls sein Einfluss
    • Tesla hat eine Marketingabteilung, verweigert aber den Austausch mit den Medien und kommuniziert nur einseitig
      Dadurch sind Medien gezwungen, sich für Zitate darauf zu stützen
      Obwohl die Hälfte von Musks Aussagen offensichtlich falsch ist, wird darüber berichtet
    • Manche sagen zugleich: „Musk hat Tesla ruiniert“ und „Er hat nie etwas aufgebaut“
      Beides kann nicht gleichzeitig wahr sein
      Außerdem fährt nicht nur Tesla die EV-Produktion zurück, auch Porsche prüft eine Reduzierung der Taycan-Produktion

  • Ich frage mich, warum der TSLA-Kurs trotz schwacher Verkäufe immer noch nahe am Allzeithoch liegt
    Die Investoren scheinen weiterhin auf ein Wunder zu hoffen

    • Tesla ist inzwischen kein Autohersteller mehr, sondern ein Hype-Unternehmen, verpackt als Energie-, autonomes Fahren- und Robotik-Story
      Der Preis entsteht aus Erwartungen, nicht aus der tatsächlichen Geschäftsentwicklung
    • Der Markt kann länger irrational bleiben, als wir zahlungsfähig bleiben
      Sogar das Korruptionsrisiko der Regierung scheint bereits eingepreist zu sein
    • Die Tesla-Aktie ist ein von der Realität entkoppelter Kult (cult)
      Nicht Produkte oder Fundamentaldaten zählen, sondern allein der Name Musk
      Man sollte die irrationale Überzeugungskraft von Kultanhängern nicht unterschätzen
    • Wenn AI irgendwann den Aktienmarkt übernimmt und rationale Entscheidungen trifft, dann werden wir wohl alle überrascht sein
    • Als verwandtes Konzept ist meme stock einen Blick wert

  • Ich habe kürzlich ein Musk-Interview gesehen, und seine Vision bestand weiterhin aus Übertreibungen und Widersprüchen
    Bis 2026 werde AI das Coding lösen, Roboter würden sich wie betrunkene Pandas bewegen, und FSD werde auf Hardware auf MacBook-Niveau perfekt laufen
    Er sagte außerdem, auch andere Unternehmen führten groß angelegte Pilotprojekte für autonomes Fahren durch, und wer als Automarke jetzt nicht in autonomes Fahren oder Robotik investiere, sei dumm

    • Als Softwareentwickler wurde mir klar, wie wenig Realitätssinn Musk hat, sobald er über Entwicklung spricht
      Er ist nur jemand, der dafür sorgt, dass die Musik nicht aufhört — echte Stühle gibt es aber nicht

  • Wenn es eine positive Nachricht gibt, dann die, dass Teslas erstes Cybercab-Robotaxi die Produktionslinie verlassen hat
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  • Ich finde, die Qualität von Tesla-Fahrzeugen ist heute deutlich besser als früher
    Schade, dass die politische Kontroverse gutes Engineering überdeckt

    • Es gibt auch die zynische Reaktion: „Politik ist egal, Hauptsache das Auto fährt gut“
    • Aber nach dem Entfernen von LiDAR- oder Infrarotsensoren FSD allein mit Kameras perfekt umsetzen zu wollen, ist kein gutes Engineering
    • Im Vergleich zur Konkurrenz ist die Qualität von Tesla-Fahrzeugen eher gesunken

  • BYD ist ein starker Wettbewerber mit einem hervorragenden Produkt fürs Geld

    • In Europa insgesamt hat jedoch Geely einen größeren Marktanteil als BYD
      Marktanteilsdaten zum europäischen EV-Markt
    • Für manche wirkt es seltsam, dass einige Amerikaner lieber chinesische Unternehmen mit Arbeitsproblemen unterstützen als Tesla
    • Die Verkäufe von BYD hängen stark von Subventionen der chinesischen Regierung ab, und im Januar gingen die Verkäufe um 33 % zurück

  • In den Niederlanden haben die meisten Marken zu kämpfen
    Denn die vor nur wenigen Jahren noch sehr vorteilhaften Steuervorteile beim EV-Leasing haben sich inzwischen eher ins Gegenteil verkehrt