Tesla stellt Autopilot ein und macht Spurhaltefunktion zum 99-Dollar-Monatsabo

 (arstechnica.com)
4 Punkte von GN⁺ 2026-01-25 | 2 Kommentare | Auf WhatsApp teilen
  • Tesla stellt die bisherige Autopilot-Funktion ein und bietet die Spurhalte- und automatische Lenkfunktion des Fahrzeugs nur noch als FSD(Full Self-Driving)-Aboservice an
  • Bis zum 14. Februar ist die Nutzung noch per Einmalzahlung von 8.000 Dollar möglich, danach bleibt nur noch ein Monatsabo für 99 Dollar
  • Elon Musk erklärte, dass der Abo-Preis steigen wird, je besser die FSD-Funktionen werden, und dass es beim vollständigen autonomen Fahren (ohne erforderliche Überwachung) einen großen Wertzuwachs geben werde
  • Die gesamte Autoindustrie baut Abo-Modelle für wiederkehrende Umsätze (Recurring Revenue) aus, um sich nachhaltige Erlösquellen zu sichern; auch GM und BMW verfolgen ähnliche Ansätze
  • Teslas Schritt wird als Strategie bewertet, angesichts schwacher Verkäufe und sinkender Profitabilität kurzfristige Umsätze sowie das Vertrauen der Investoren zu sichern

Mögliches Verkaufsverbot in Kalifornien und das Ende von Autopilot

  • Die Behörden in Kalifornien haben Tesla mitgeteilt, dass der Verkauf eingestellt werden könnte, wenn das Problem irreführender Vermarktung nicht innerhalb von 60 Tagen gelöst wird
    • Kalifornien ist Teslas größter Markt in den USA, daher wäre ein Verkaufsstopp ein schwerer Schlag
  • Einige vermuteten, Tesla könnte lediglich die Bezeichnung Autopilot ändern, doch das Unternehmen entschied sich stattdessen dafür, die Funktion selbst abzuschaffen
  • In neuen Tesla-Fahrzeugen ist nun ein FSD-Abo zwingend erforderlich, damit das Fahrzeug selbst lenkt; Fahrer bleiben weiterhin verpflichtet, die Straße im Blick zu behalten

Umstellung auf FSD-Tarifmodell und Preispolitik

  • Bis Mitte Februar ist FSD noch per Einmalzahlung von 8.000 Dollar erhältlich
  • Ab dem 14. Februar wird nur noch das 99-Dollar-Monatsabo angeboten, die Einmalzahlungsoption entfällt
  • Elon Musk schrieb in den sozialen Medien: „Die 99 Dollar pro Monat für überwachtes FSD werden mit den Funktionsverbesserungen steigen“
    • Beim vollständigen autonomen Fahren (ein Niveau, auf dem der Fahrer aufs Handy schauen oder schlafen könnte) werde der „Wert stark steigen“, so seine Erklärung

Verbreitung abonnierter Erlösmodelle in der Autoindustrie

  • Autohersteller treiben den Wechsel vom einmaligen Verkauf hin zu regelmäßigen Einnahmestrukturen voran
    • Ziel ist es, Investoren attraktive, kontinuierliche Cashflows zu bieten
  • GM hat die Unterstützung für Apple CarPlay und Android Automotive eingestellt, BMW hat bereits Abo-Modelle für Hardware-Funktionen wie Sitzheizung getestet
  • Tesla hält zwar weiterhin eine hohe Bewertung, benötigt aber wegen sinkender Margen, rückläufiger Verkäufe und geringerer Einnahmen aus Emissionszertifikaten stärker verlässliche laufende Erlöse

Tarifänderung als Strategie zur kurzfristigen Umsatzsteigerung

  • Ein Kommentar deutet die Umstellung auf das Abo nicht nur als Versuch, Abo-Umsätze zu schaffen, sondern auch als Maßnahme zur Ankurbelung der Verkaufszahlen im 1. Quartal (Q1)
    • Tesla hat in der Vergangenheit bereits sprunghaft steigende Käufe vor dem Auslaufen von Steuergutschriften erlebt
    • Weil Verbraucher noch vor dem Ende solcher Vorteile Fahrzeuge kauften, zogen die Verkäufe im 3. Quartal vorübergehend wieder an
    • Auch diesmal scheint Tesla auf einen ähnlichen Effekt zu setzen, indem es zum Kauf vor dem Ende der Einmalzahlungsoption motiviert

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2 Kommentare

 
ndrgrd 2026-01-25

Erst haben sie es verkauft, als wäre es bereits ein vollständiger Autopilot oder fast fertig, und jetzt geben sie es auf und behaupten ganz selbstbewusst, dass sie es später zu einem höheren Preis verkaufen werden …
 
GN⁺ 2026-01-25
Hacker-News-Kommentare

  • Ein neues Tesla wurde ohne Abo ausgeliefert, und jetzt ist die Lenkunterstützung (steering assist) schlechter als bei einem Toyota Corolla für 22.000 Dollar
    Früher war Autopilot in Verbraucherfahrzeugen ziemlich einzigartig, aber inzwischen bieten die meisten Autos serienmäßig Spurhaltefunktion und adaptiven Tempomat über den gesamten Geschwindigkeitsbereich

    • Mein 5 Jahre alter Subaru kann auch die Spur halten und automatisch folgen, sodass ich auf einer 2-stündigen Autobahnfahrt nur etwa alle 10 Sekunden das Lenkrad leicht berühren muss
      Diese Funktion war von Anfang an beim Kauf dabei, und ich habe keinen Cent extra bezahlt. Das Auto hat 30.000 Dollar gekostet
    • Als ich 2019 verschiedene Fahrzeuge getestet habe, bewegten sich die meisten Spurhaltefunktionen hüpfend zwischen den Fahrbahnmarkierungen
      Deshalb habe ich einen Forester gekauft, weil er viel sanfter und stabiler funktionierte. Immer wenn Tesla-Freunde damit angegeben haben, sagte ich: „Mein Subaru in der Basisausstattung kann das alles auch“
    • Man sollte es korrekt Steering Assist nennen. Es gibt keinen Grund, Sprache zu verkürzen und dabei die Bedeutung zu verzerren

  • Meine Vermutung ist, dass Tesla dringend Umsatz im 1. Quartal braucht und die Leute dazu bringen will, die lebenslange FSD-Version für 8.000 Dollar nach dem Motto „jetzt oder nie“ zu kaufen
    Sonst ergibt diese Strategie keinen Sinn. Am Ende wird man ganz auf ein Abo-Modell umstellen und den Preis erhöhen

    • In Kalifornien gibt es ein Verfahren zur Bezeichnung FSD, das bis zum 14. Februar angepasst werden muss. Vermutlich kommt ein Rebranding
      Link zur DMV-Mitteilung
      Außerdem ist Elons Vergütungspaket an die Zahl der FSD-Abos gekoppelt. Einigen Kunden wurden Hardware-Upgrades versprochen, und Tesla wird wohl versuchen, das möglichst zu begrenzen
      Heutzutage bevorzugen alle Unternehmen Abos gegenüber Einmalkäufen. Lifetime-FSD verschwindet still und leise
    • Ein FSD-Abo ist wahrscheinlich eine der Bedingungen in Elons Vergütungspaket
    • Tesla wird FSD ab dem 14. Februar nur noch im Abo verkaufen
    • So ein verbraucherfeindliches Verhalten ist nur unter einer wirtschaftsfreundlichen Regierung wie der derzeitigen möglich
    • Fords Blue Cruise hat mit 500 Dollar pro Jahr ein ähnliches Modell. Aber Open-Source-Alternativen wie openpilot/comma bieten für eine Einmalzahlung von 1.000 Dollar Funktionen auf Tesla-FSD-Niveau

  • Mein Auto hat ebenfalls LKAS (Spurhalteassistent), und wenn es beide Fahrbahnmarkierungen erkennt, lenkt es etwa 10 Sekunden lang selbstständig sanft weiter
    Umso erstaunlicher ist es, dass man bei Tesla jetzt nicht einmal mehr so eine Grundfunktion ohne Abo nutzen kann

    • Ich habe in der TV-Sendung OPLive einen Fall gesehen, in dem ein Fahrer einschlief und das Bewusstsein verlor, das Auto aber dank LKAS in der Spur blieb
      Die Polizei fuhr dem Wagen mehrere Meilen hinterher und brachte ihn schließlich mit einem PIT-Manöver zum Anhalten, woraufhin der Fahrer erst aufwachte
    • Mein Auto von 2014 hat Konnektivität, aber keine Fahrassistenz. Ein Modell von 2017 hatte Spurhaltefunktion und Notbremsung und brauchte eine 3G-CDMA-Netzkonfiguration
      Für die Spurhaltefunktion war keine Verbindung nötig, aber ich fand es bemerkenswert, dass ein Fahrzeug ohne Modem diese Funktion hatte
    • Mein Subaru beschleunigt, verzögert und lenkt selbstständig, wenn ich nur Geschwindigkeit und Abstand zum vorausfahrenden Auto einstelle
      Aber wenn die Markierungen schlecht sichtbar sind, deaktiviert sich das System oft, daher ist der praktische Nutzen begrenzt. Mit echtem autonomem Fahren hat das noch wenig zu tun
    • Es ist schwer nachzuvollziehen, dass Tesla so eine Grundfunktion kostenpflichtig macht. Seit 2019 ist sie bei den meisten Fahrzeugen serienmäßig, und die EU hat sie sogar vorgeschrieben
      Inzwischen ist es eher ein Nachteil, Grundfunktionen kostenpflichtig zu machen
    • Ich habe einen Hyundai Sonata gemietet, bei dem Spurverfolgung und Radar-Tempomat perfekt funktionierten und im Fahrzeugpreis enthalten waren

  • Es scheint Zeit zu sein, die Liste von Elon Musks Vorhersagen zum autonomen Fahren zu aktualisieren

    • Zu lustig

  • Für Leute, die Enhanced Autopilot hatten, gibt es derzeit 50 % Rabatt auf das Abo
    Ich hatte vermutet, dass der Vergütungsplan des CEO an die Zahl der FSD-Abos gekoppelt ist, und jetzt wirkt es wie eine Bündelungsstrategie, um genau das zu fördern
    Zugehöriger Tweet

    • Das Sprichwort „Zeig mir die Anreize, und ich zeige dir das Ergebnis“ passt hier perfekt
    • Früher habe ich einmal bei einem ISP ein TV-Paket abgeschlossen, weil es dafür einen Rabatt gab, obwohl man es ohne Set-Top-Box gar nicht nutzen konnte. Den Rabatt habe ich trotzdem mitgenommen

  • Dass selbst solche Grundfunktionen in ein Abo gepackt werden, zeigt sehr deutlich, wie nötig Open-Source-Alternativen (comma) sind

    • Ich habe bei einem Mercedes die Taste für den Spurhalteassistenten am Lenkrad gedrückt, und es erschien die Meldung, ich solle erst ein Abo aktivieren — da stieg mein Blutdruck
    • Heute ist mein Comma 4 angekommen. Ich will es in einem Ford Lightning verwenden, aber da die Hersteller den CANBUS verschlüsseln, wird so etwas wohl bald blockiert werden
    • Ich habe im Bay Area auch schon ein paar Teslas mit Comma gesehen
    • Aber weil neue Fahrzeuge den Bus verschlüsseln, ist die Lebensdauer von Comma begrenzt
    • Am Ende ist der sicherste Weg immer noch, selbst zu fahren und die Augen auf der Straße zu behalten

  • In dem Moment, in dem es ein Abo-Modell wurde, war mein Interesse weg. Technik ist nur interessant, wenn sie nicht in Unternehmens-Rechenzentren eingeschlossen ist

    • Dann dürften dir die meisten derzeit populären Technologien ziemlich langweilig vorkommen

  • Ich versuche, Abos zu vermeiden. Meine Autos sind alte Modelle von 21 und 12 Jahren, aber irgendwann werde ich wohl ein „modernes“ Fahrzeug kaufen müssen
    Dann frage ich mich, ob Spyware und Abos standardmäßig mitgeliefert werden. Was für eine Welt, in der man monatlich zahlen muss, während gleichzeitig die eigenen Daten verkauft werden
    Ich überlege, ob man ein 20 Jahre altes Auto zu einem Elektroauto umrüsten kann

    • Ich fahre täglich ein 30 Jahre altes Auto. Meiner Meinung nach waren Fahrzeuge aus den frühen bis mittleren 2000ern das goldene Zeitalter für Zuverlässigkeit, Sicherheit und Komfort
      Saubere Gebrauchtwagen findet man immer, also muss man nicht unbedingt ein neues Auto kaufen. Das geht allerdings nur, bis Benzin verboten wird
    • Es gibt auch heute noch Fahrzeuge ohne Abo. Wenn man einfach die Sicherung des Kommunikationsmoduls zieht, funktionieren die übrigen Funktionen weiterhin

  • Ich habe mehrere Autopilot-Modi von Tesla ausprobiert, aber nachdem sich das System beim dritten Mal plötzlich deaktivierte — nachts in einer Autobahnkurve — habe ich beschlossen, wieder selbst zu fahren
    Mir wäre fast das Herz stehen geblieben. Waymo dagegen nutze ich jede Woche, und ich habe mich dabei noch nie unsicher gefühlt

    • Wenn ein Auto bei 70 mph unerwartet lenkt oder bremst, ist das schon nach einem einzigen Vorfall ein ausreichender Rückgabegrund

  • Unser Model S von 2020 hatte Autopilot serienmäßig dabei
    Ich nutze weder FSD noch Autopilot besonders oft, aber wenn man versuchen würde, eine bereits im Kaufpreis enthaltene Funktion wegzunehmen, wäre das absolut inakzeptabel

    • Zum Glück gilt diese Änderung nur für Neufahrzeuge. Bestehenden Käufern kann man die Funktion nicht wegnehmen