Teslas FSD-Timeline

Eine chronologische Übersicht über Elon Musks Aussagen zu FSD

• September 2014: Prognose, dass Teslas autonomes Fahrsystem (FSD) innerhalb von 6 Jahren 10-mal sicherer als Menschen sein werde.
• Dezember 2015: Ankündigung, dass vollständige autonome Fahrfunktionen in etwa 2 Jahren Realität werden würden.
• Januar 2016: Erwartung, dass die Herbeiruf-Funktion (Summon) in etwa 2 Jahren überall funktionieren werde, solange das Gebiet über Land verbunden und nicht durch Grenzen blockiert sei.
• Juni 2016: Erklärung, autonomes Fahren sei ein gelöstes Problem; vollständiges autonomes Fahren sei innerhalb von 2 Jahren möglich und sicherer als Menschen, aber die Regulierung werde mindestens 1 weiteres Jahr brauchen.
• Oktober 2016: Musk kündigt an, bis Ende nächsten Jahres eine vollständige autonome Fahrt vom Haus in LA bis zum Times Square zu demonstrieren. Während der Fahrt werde kein einziges Eingreifen nötig sein, auch Laden sei eingeschlossen.
• Januar 2017: Ab wann wird sich vollständiges autonomes Fahren spürbar unterscheiden? – Elon: Wahrscheinlich in 3 Monaten, sicher innerhalb von 6 Monaten.
• Januar 2017: Die für autonomes Fahren mindestens auf Level 4 bis 5 nötige Sensor-Hardware und Rechenleistung seien seit Oktober des Vorjahres in allen produzierten Teslas verbaut.
• März 2017: [Wird man in einem Tesla schlafen können?] Prognose: ungefähr in 2 Jahren.
• Mai 2017: Update zur Küste-zu-Küste-Autopilot-Demo? – Planmäßig bis Ende des Jahres. Nur die Software sei der begrenzende Faktor. Alle HW2-Teslas, die seit Oktober des Vorjahres produziert wurden, könnten das leisten.
• März 2018: Bis Ende nächsten Jahres [Ende 2019] werde autonomes Fahren im Grunde alle Fahrmodi abdecken und mindestens 100 bis 200 % sicherer als Menschen sein.
• November 2018: Die technische Möglichkeit, dass Tesla Fahrzeuge selbst bis vor die Haustür von Kunden liefere, werde es in etwa 1 Jahr geben; danach hänge es von den Regulierungsbehörden ab.
• Januar 2019: Es müsse eine Sicherheit von 99,9999 % erreicht werden. Er halte FSD bis Ende des Jahres für sicher; danach würden die Regulierungsbehörden entscheiden, wann es zugelassen werde.
• Februar 2019: Vollständiges autonomes Fahren werde noch dieses Jahr fertiggestellt. Das Auto werde Sie auf dem Parkplatz finden und ohne einen einzigen Eingriff ans Ziel bringen. Daran gebe es keinen Zweifel. Bis Ende nächsten Jahres werde es im Grunde sicher sein, am Zielort einzuschlafen und wieder aufzuwachen.
• April 2019: Voraussichtlich werde man das Lenkrad noch mindestens 6 Monate lang festhalten müssen ... Das System verbessere sich so schnell, dass dies bald keine Rolle mehr spielen werde. Noch dieses Jahr, spätestens aber nächstes Jahr, werde man erkennen, dass menschliches Eingreifen die Sicherheit verringere. Verringere!
• April 2019: Er erwarte, noch dieses Jahr autonomes Fahren zu vollenden, und rechne damit, etwa im zweiten Quartal des nächsten Jahres genug Vertrauen zu haben, um das Lenkrad nicht anzufassen und aus dem Fenster zu schauen.
• Mai 2019: Letztes Jahr hätte man die LA/NY-Autopilot-Fahrt fälschen können, aber wenn man es dieses Jahr mache, werde jeder mit Teslas vollständigem autonomem Fahren dasselbe tun können.
• April 2020: Robotaxi-Launch/-Einsatz ... funktional sehe es dieses Jahr gut aus. Die regulatorische Zulassung sei die große Unbekannte.
• April 2020: Nächstes Jahr könnten Robotaxis voraussichtlich in der Netzwerkflotte betrieben werden, nicht in allen Märkten, aber in einigen.
• Juli 2020: Er sei überzeugt, dass Level 5 beziehungsweise vollständiges autonomes Fahren erreicht werde, und zwar sehr schnell. Bei Tesla sei Level-5-Autonomie sehr nahe gewesen. Er sei zuversichtlich, die Grundfunktionalität dieses Jahr fertigzustellen. Es gebe keine grundlegenden Probleme mehr. Es gebe viele kleine Probleme, und die Herausforderung bestehe darin, all diese kleinen Probleme zu lösen und das Gesamtsystem zusammenzuführen.
• Oktober 2020: Der Start der FSD-Beta solle heute Nacht erfolgen. Es werde sehr langsam und vorsichtig vorangehen.
• Dezember 2020: Er sei sehr zuversichtlich, FSD im nächsten Jahr für Teslas Kundenbasis bereitzustellen. Zumindest einige Rechtsräume würden vollständiges autonomes Fahren im nächsten Jahr erlauben.
• Dezember 2020: Er sei sehr zuversichtlich, dass Tesla im nächsten Jahr Level 5 erreichen werde, zu 100 % sicher.
• Januar 2021: Er sei zuversichtlich, dass Teslas vollständiges autonomes Fahren dieses Jahr sicherer als der durchschnittliche Fahrer arbeiten werde. Was die Regulierungsbehörden sagen, könne er aber nicht beeinflussen.
• Januar 2021: FSD könne bis Ende 2021 Level-5-Autonomie erreichen.
• März 2021: Wegen der hohen Nachfrage nach der FSD-Beta solle in etwa 10 Tagen im Service-Bereich des Fahrzeugdisplays ein „Beta-Download“-Button hinzugefügt werden.
• März 2021: Der FSD-8.3-Build solle bis Ende nächster Woche die QA-Tests abschließen, daher werde der Download-Button ungefähr dann erscheinen.
• März 2021: Das nächste große Release werde im April kommen. Es werde ohne Radar, nur mit Pure Vision arbeiten. Das sei der Weg zu echter Welt-AI.
• April 2021: Ein Button-Release im Mai sei ein ambitioniertes Ziel. Es hänge von den Ergebnissen der begrenzten Beta-Version V9.0 ab, aber es würde ihn überraschen, wenn es nach Juni keine breitere Beta-Freigabe (also den Button) gäbe. Das FSD-Abonnement werde sicher nächsten Monat kommen.
• April 2021: Weisheit zur begrenzten v9-FSD-Beta-Freigabe? – Wahrscheinlich in 2 Wochen.
• April 2021: Der entscheidende Faktor sei, mit Pure Vision allein eine höhere Sicherheit als mit Vision+Radar zu erreichen und das zu beweisen. Man sei fast da. FSD Beta V9.0 werde Sie umhauen.
• April 2021: Das stimmt. Wer auf die Geschwindigkeit der Verbesserungen bei Autopilot/FSD achte, werde erkennen, dass Teslas Autopilot/FSD beim Fahren auf Autobahnen bereits übermenschlich sei und sich bei Stadtstraßen schnell annähere.
• Mai 2021: Man habe sich auf die Entfernung des Radars und die Sicherheitsvalidierung konzentrieren müssen. Diese Freigabe werde nächste Woche in die US-Produktion gehen. Danach werde es 1–2 Wochen dauern, Pure-Vision-FSD und die V9-Beta zu verfeinern, und der Unterschied zwischen V8 und V9 sei enorm.
• Mai 2021: Bis zur breiten Beta-Freigabe dauere es wahrscheinlich 1–2 Monate. Solche Dinge seien aber schwer genau vorherzusagen. Die Arbeit, die für Pure-Vision-Fahren nötig gewesen sei, sei auch für FSD erforderlich gewesen, daher gebe es viel mehr Fortschritt, als es scheine.
• Mai 2021: Pure-Vision-Autopilot werde in Nordamerika ausgerollt. Es werde in 2 Wochen ein Update zu diesem Produktions-Release geben, und 1 Woche danach werde FSD Beta V9.0 erscheinen (ebenfalls Pure Vision). Das FSD-Abonnement werde ungefähr zur gleichen Zeit aktiviert.
• Januar 2022: Es würde ihn überraschen, wenn FSD dieses Jahr nicht sicherer als Menschen werde.

Meinung von GN⁺

• Dieser Artikel zeigt in chronologischer Reihenfolge Elon Musks optimistische Prognosen zur Entwicklung von Teslas autonomer Fahrtechnologie (FSD).
• Autonomes Fahren hat das Potenzial, Verkehrssicherheit und Effizienz deutlich zu verbessern, weshalb viele Menschen die Entwicklung dieser Technologie mit großem Interesse verfolgen.
• Elon Musks frühere Aussagen spiegeln sein Vertrauen in die Technologie und seine zukunftsorientierte Vision wider, was dazu beigetragen hat, Teslas innovatives Image zu stärken.

[letaem77a]

Die GN+-Übersetzung ist gut~

[realg]

Ich denke, nur weil Tesla so aggressiv vorgeprescht ist, konnte man überhaupt bis zu diesem Punkt kommen.

[xguru]

Das ist wohl eine Aufzeichnung von Elon Musks Lügen.

Ich mag Tesla-Autos wirklich sehr, aber was Elon Musk über FSD daherredet, höre ich nur noch mit halbem Ohr.

Oben auf dieser Seite steht zwar auch: "I still believe Tesla will have the first general / consumer FSD :)" — und dem stimme ich ebenfalls zu.
Wahrscheinlich werden sie FSD am besten hinbekommen, aber wann das soweit sein wird, ist völlig offen..

[vbmania]

Wenn man dort nur die Zeitprognosen herausnimmt, trifft das meiste eigentlich zu.
Es gibt ja sogar den Witz, dass Zeitpläne von Entwicklern nur dann stimmen, wenn man sie mit 2 multipliziert und die Einheit um eine Stufe nach oben setzt.
(Ich denke allerdings auch, dass es besser gewesen wäre, etwas vorsichtiger zu formulieren.)

Das unterscheidet sich grundsätzlich von den Lügen anderer Autohersteller. Es gibt jede Menge Fälle, in denen von Anfang an nur Versprechen gemacht wurden, ohne überhaupt den nötigen Vorbereitungsprozess, um das tatsächlich umzusetzen. (Auf konkrete Beispiele gehe ich hier bewusst nicht ein.)

Auch Tesla-Fans glauben den Daten nicht, die Elon nennt, aber sie glauben, dass es irgendwann klappen wird. So war es ja immer.

[GN⁺]

Hacker-News-Kommentare

• Als das Model 3 Anfang 2019 in Europa auf den Markt kam, habe ich etwa 7.500 Euro für das sogenannte FSD-Paket bezahlt. Fünf Jahre später kann FSD immer noch fast nichts. Es schafft nicht einmal grundlegende Funktionen, etwa Tempolimits auf finnischen Autobahnen zu erkennen. Es ist befremdlich, dass ein autonom fahrendes Auto Straßenschilder nicht erkennt, die selbst kleine Kinder lesen können. Ich vermute, dass Teslas auf einigen Straßen in Kalifornien besser funktionieren, weil Tesla dort manuell nachjustiert hat, um die Illusion von Fortschritt zu erzeugen. Nach dieser Erfahrung habe ich nicht vor, noch einmal einen Tesla zu kaufen. Optimismus ist gut, aber dieser Hype ist gefährlich, weil er ein falsches Bild von den Fähigkeiten dessen vermittelt, worauf wir uns im Verkehr verlassen.
• Ab welchem Punkt ist die Aussage „In zwei Jahren ist es so weit, vertrau mir!“ nicht mehr bloß Optimismus, sondern irreführende Werbung oder Marktmanipulation? Solche Aussagen wurden vier Jahre lang öffentlich gemacht und am Ende wurde alles zurückgenommen. Hätte jemand anderes so etwas getan, hätte das Investoren und Aktionäre hart getroffen, aber die Leute wollen offenbar immer noch darüber reden, wie cool er ist. Das ähnelt anderen Formen von Personenkult.
• Das grundlegende Problem der AI-Forschung ist die Annahme, dass es keine verbliebenen fundamentalen Herausforderungen mehr gibt. Es gibt viele kleine Probleme, und die Herausforderung besteht darin, all diese kleinen Probleme zu lösen und das Gesamtsystem zusammenzubauen. Es geht darum, wie viele Edge Cases es gibt und wie viele Fälle man elegant behandeln muss, bevor man sagen kann, dass es „gut genug“ ist. Der Long Tail ist länger, als die Leute erwarten, und die nötigen Veränderungen, um ihn zu bewältigen, sind sehr grundlegend. Gleichzeitig hoffe ich aufrichtig, dass es gelingt, denn ich denke, FSD könnte eine der transformativsten technologischen Entwicklungen des Jahrhunderts werden.
• Wenn man Isaacsons neue Musk-Biografie liest, wird klar, dass Musks Ansatz, unrealistische Fristen zu setzen, Mitarbeiter bis 3 Uhr morgens arbeiten zu lassen und sie wie ein Militärkommandeur anzuschreien, bei Tesla und SpaceX erstaunlich gut funktioniert hat. Sie haben Geschäftsziele erreicht, die niemand für möglich gehalten hatte. Die Belege deuten jedoch darauf hin, dass dieser Ansatz bei dem Forschungsproblem autonomer Fahrzeuge nicht funktioniert. Man kann Softwareentwickler nicht anschreien und sie die ganze Nacht durcharbeiten lassen, damit sie einen Durchbruch in der AI-Forschung erzielen. Der Unterschied zu SpaceX/Tesla besteht darin, dass es dort im Kern um Fertigung und Effizienz ging (schließlich haben wir den Mond 1969 erreicht) und nicht um ein Problem der wissenschaftlichen Forschung.
• Vor nicht einmal einem Jahr gab es ein Video, in dem ein Tesla langsam in ein geparktes Flugzeug fuhr. Das zeigt, dass sie nicht einmal den einfachsten Teil gelöst haben: Wenn in einer statischen Situation etwas da ist, dann fahr nicht hinein, sondern halte an. Das war 2022, sieben Jahre nach Entwicklung/Ankündigung. Ich halte nicht den Atem an.
• Das ist so, als würde man all das Gerede darüber hören, dass AI Entwickler ersetzen wird, dann tatsächlich versuchen, mit den besten Modellen etwas zu bauen, und sehen, wie sie daran scheitern, JSON-Funktionsaufrufe gemäß einem einfachen JSON-Schema zu erzeugen, und stattdessen Unsinn darüber erfinden, wie die Parameter aussehen.
• Ich hatte lange Zeit ein Tesla Model S. Nicht einmal die Umschaltung zwischen Fern- und Abblendlicht oder die Wischersteuerung bekommen sie zuverlässig hin. Diese Probleme wirken etwas einfacher als vollständiges autonomes Fahren.
• Wo ist der bis Ende 2019 versprochene Robotaxi-Service?
• Ich habe 2019 FSD gekauft. Heute ist es schlechter als damals. Es macht häufiger Phantombremsungen, ich nutze es seltener, und ich ärgere mich, dass ich keine Rückerstattung bekommen kann. Außerdem haben die automatischen Scheibenwischer komplett aufgehört zu funktionieren. Bei starkem Regen arbeiten sie gar nicht mehr.
• Ich mag das Full Self-Driving meines Model Y sehr. Ich nutze es jeden Tag und muss immer noch für mich lachen, wenn das Auto selbstständig durch die Stadt fährt. Ich verstehe die Beschwerden in den Kommentaren darüber, dass Elon zu viel Hype gemacht hat und FSD inzwischen perfekt sein sollte, aber ich kann kaum glauben, dass es nicht mehr positive Kommentare gibt. Jedes Mal, wenn ich Freunden FSD sowie die Beschleunigung des Tesla, den Santa Mode, den „Emissions“-Modus und Ähnliches zeige, sind sie immer beeindruckt, und ich bin es auch. Ich lebe in der Zukunft und genieße es.