Nach London fliegende Air-India-Maschine stürzt in Ahmedabad mit mehr als 240 Menschen an Bord ab

• Air India Flug AI171 ist in Ahmedabad abgestürzt; offiziell bestätigt wurde, dass alle 241 Menschen an Bord ums Leben kamen und nur ein britischer Staatsbürger als einziger Überlebender überlebt hat
• Durch das Unglück kamen nicht nur Passagiere an Bord, sondern auch 24 Menschen am Boden ums Leben; der einzige Überlebende wird derzeit im Krankenhaus behandelt
• Familien der Hauptopfer und lokale Gemeinschaften haben begonnen, ihre Trauer auszudrücken und Unterstützung für die Hinterbliebenen zu organisieren
• Boeing und Regierungen mehrerer Länder arbeiten mit Hochdruck an der Untersuchung; die Identifizierung der Opfer erfolgt per DNA-Test
• Für das Modell Boeing 787-8 gibt es derzeit keine besonderen Sicherheitsbedenken; detaillierte Untersuchungsergebnisse sollen später veröffentlicht werden

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Absturz von Air India Flug AI171: Offizielle Erklärungen und erste Reaktionen

• Air India hat offiziell bestätigt, dass beim Absturz des Fluges AI171 241 Menschen starben und nur ein britischer Staatsbürger als einziger Überlebender identifiziert wurde
• Die Fluggesellschaft erklärte, sie konzentriere sich derzeit auf die Unterstützung der verbliebenen Familienangehörigen und Hinterbliebenen
• Das medizinische Unterstützungsteam von Air India wurde nach Ahmedabad entsandt und unterstützt dort örtliche Behörden sowie die Familien der Betroffenen
• Das Flugzeug, eine Boeing 787, war auf dem Weg nach London Gatwick; 230 Passagiere und 12 Besatzungsmitglieder befanden sich an Bord
• Das Flugzeug stürzte in ein Wohngebiet, wodurch auch am Boden weitere Todesopfer zu beklagen waren

Reaktionen in Großbritannien und vor Ort

• Die britische Nachrichtenagentur PA Media berichtete, dass sich unter den Passagieren auch Briten befanden; lokale Gemeinschaften und Schulen drückten ihre Anteilnahme aus
• Der Bürgermeister der Region Wellingborough, Raj Mishra, gab den Tod von drei Menschen aus der Region bekannt und betonte den Zusammenhalt der Gemeinschaft
• Die muslimische Gemeinschaft von Gloucester bekundete ihre Trauer und Solidarität mit den betroffenen Familien
• Auch das Ehepaar Greenlaw-Meek wurde als Opfer identifiziert; von ihnen existiert ein Video, das vor dem Unglück am Flughafen aufgenommen wurde
• Der einzige Überlebende, Vishwash Kumar Ramesh, ist im Krankenhaus bei Bewusstsein; er ist nicht lebensgefährlich verletzt, befindet sich jedoch in einem instabilen Schockzustand
• Örtliche Ärzte erklärten, er habe Prellungen am ganzen Körper, glücklicherweise aber keine schweren Schäden an wichtigen Organen

Geschichten der Opfer und Hinterbliebenen

• Familienangehörige und Freunde der Passagiere haben sich im Krankenhaus von Ahmedabad versammelt und durchlaufen das Verfahren zur Identifizierung mittels DNA-Test
• Da die meisten Leichen schwer beschädigt sind, erfolgt die Identifizierung überwiegend anhand von DNA-Proben
• Es wurden zahlreiche Opfer aus Familienverbänden und auch Kinder identifiziert, darunter die Familie Nanabawa (der Brite Akeel Nanabawa, seine Frau Hannaa und ihre Tochter Sara)
• Eine lokale Schule gedachte Sara als „ein Lichtblick im Klassenzimmer“; das Ehepaar Nanabawa wurde als Wohltätigkeitsaktive für Indien und Gaza gewürdigt

Flugzeug, Boeing und Reaktionen der Branche

• Boeing-CEO Kelly Ortberg nahm direkt Kontakt zu Air India auf und sagte Unterstützung zu
• Boeing arbeitet eng mit den Ermittlungsbehörden in den USA und Indien zusammen und betonte, man werde nicht über die Unfallursache spekulieren, sondern sich ausschließlich auf die Untersuchung konzentrieren
• Der Boeing-CEO, der eigentlich die Paris Air Show besuchen wollte, sagte seine Teilnahme ab
• In der Branche wird erwartet, dass der Vorfall zu einem wichtigen Thema für die Luftfahrtindustrie wird; die Boeing-Aktie fiel ebenfalls um etwa 5 %
• Der United-Airlines-Ausbilder Ross Aimer verwies auf die allgemeine Zuverlässigkeit des Boeing 787 Dreamliner und erklärte, es gebe keine bemerkenswerte Vorgeschichte gravierender Störungen

Lage am Unfallort und Rettung

• Beim Absturz prallte das Flugzeug gegen ein Gebäude, in dem Medizinstudierende im Wohnheim untergebracht waren, wodurch 24 weitere Todesopfer am Boden verursacht wurden
• Zeugen beschrieben, wie Menschen aus dem Gebäude sprangen, um sich selbst zu retten
• Ein Arzt aus der Nähe erklärte, das Flugzeug habe direkt die Kantine des Wohnheims getroffen; vor Ort habe es 15 bis 20 Leichen gegeben, zudem seien etwa 15 Menschen gerettet worden

Untersuchung und Identifizierung

• Krankenhauspersonal und Gesundheitsbehörden identifizieren die stark beschädigten Überreste anhand von DNA-Proben
• Die indische Regierung erklärte, dass die endgültige Zahl der Todesopfer erst nach Abschluss der DNA-Arbeiten feststehen werde

Reaktion der britischen Regierung und der internationalen Gemeinschaft

• Die britische Hochkommissarin Lindy Cameron sagte einen Besuch vor Ort und Unterstützung zu, um britische Betroffene zu unterstützen und Informationen zu sammeln
• Der BJP-Sprecher der indischen Regierung, Javieer Shergill, bezeichnete die Tragödie als „nationale Tragödie“ und als „globale Luftfahrtkatastrophe“
• Shergill betonte die Solidarität zwischen Indien, Großbritannien, Portugal, Kanada und weiteren Herkunftsländern der Opfer und versprach eine „vollständige und objektive Untersuchung“

Erklärung des US-Verkehrsministeriums

• US-Verkehrsminister Sean Duffy erklärte, bei dem in diesem Unfall eingesetzten Modell Boeing 787-8 seien keine besonderen Sicherheitsprobleme festgestellt worden
• Die offizielle Untersuchung und die erste Auswertung der Daten stünden noch ganz am Anfang
• Sobald weitere Informationen vorliegen, soll über den Fortgang der Untersuchung informiert werden

[GN⁺]

Hacker-News-Kommentare

• Als jemand, der sich seit Langem für die Luftfahrt begeistert, mein sanfter Tipp: Mindestens eine Woche warten, bevor man Analysen zur Ursache liest

  • Die Spekulationen, die ganz am Anfang in Eilmeldungen auftauchen, sind fast nie produktiv und neigen außerdem dazu, der späteren Wahrheit irgendwie zu ähneln und dadurch zu verwirren
  • Generell im Leben lohnt es sich, bei allem, was als „Eilmeldung“ kommt, erstmal eine Woche zu warten; frühe Spekulationen stiften eher Verwirrung
  • Wenn man Beruhigung braucht, empfiehlt es sich, die Zeitung der letzten Woche aufzuschlagen
  • In diesem Fall werde ich auf das Erklärvideo von MentourPilot warten, voreilige Spekulationen sind sinnlos Tatsächlich ist die Maschine mit vollen Tanks über einem Wohngebiet abgestürzt, das Ausmaß der Katastrophe ist kaum vorstellbar
  • Das gilt allerdings nicht immer; je nach Fall verschafft man damit auch Kräften, die Fakten verdrehen wollen, Zeit, Informationen zu löschen und zu manipulieren Beim Raketenabschuss von MH17 konnte man die Wahrheit anfangs sogar am ehesten aus den ersten Informationen erkennen Wenn die Interessenlage groß ist und jemand nicht will, dass die Wahrheit bekannt wird, können frühe Informationen oder Zeugenaussagen sogar genauer sein Vor dem offiziellen Expertenbericht kann jede Spekulation zutreffen oder völlig danebenliegen Vollständige Information ist für mein Leben ehrlich gesagt nicht entscheidend; als Luftfahrtfan mag ich schon den Prozess des Lesens, Vorstellens und Lernens Wirklich wichtig ist die Genauigkeit der Experten, die den offiziellen Bericht schreiben, und dann Leute wie admiral cloudberg, die das für Laien verständlich aufbereiten Außerdem lässt sich bei manchen Ereignissen schon früh klar feststellen, „was“ passiert ist (auch wenn das „wie“ unklar bleibt)
  • Es gibt Videoaufnahmen, auf denen direkt nach dem Start das Fahrwerk draußen ist, keine Triebwerksleistung anliegt und die Maschine mit eingefahrenen Klappen sinkt Die Ursache ist noch nicht bestätigt, aber ein Ausfall der Triebwerke ist wahrscheinlich Ich stimme zu, dass in der ersten Woche viele Fehlinformationen auftauchen; hier habe ich nur die im Video sichtbaren Fakten zusammengefasst
  • Als jemand, der Spekulationen genießt, würde ich sagen: Wenn dir der Vorgang des Spekulierens in diesem Moment selbst Spaß macht, lass dich ruhig nicht davon abhalten

• Diese Tragödie ist wirklich verwirrend Klares Wetter, kein Funkverkehr auf LiveATC und nur ein einziges Mayday, auf den groben Videos sind weder Klappen noch Steuereingaben erkennbar Damit ein modernes Passagierflugzeug so außer Kontrolle gerät, müssen eigentlich extreme ungünstige Umstände zusammenkommen, etwa wie beim jüngsten Fall in Korea, als eine 737 mit einem Vogelschwarm kollidierte Der Start ab einer kurzen Startbahnkreuzung wirkt wie ein Hinweis (und eine schlechte Praxis), und äußerlich sehen Triebwerke und Fahrwerk unauffällig aus; hätte ein Triebwerk die Piste gestreift, müsste man äußere Schäden sehen, aber davon ist nichts zu erkennen Die Luftfahrtsicherheit ist gerade deshalb so außergewöhnlich gut, weil nach einem Vorfall unzählige Menschen über die Ursache spekulieren, verschiedene Möglichkeiten gedanklich wie in einer realen Lage durchspielen und das immer wieder trainieren Auch echte Crews unterhalten sich während Start und Landung nicht, sondern gehen Notfallszenarien im Kopf durch; die Summe dieses Trainings erhöht in Krisen die Überlebenschancen

  • Das Fahrwerk unten zu lassen ist bei Problemen eine naheliegende Entscheidung; beim Einfahren öffnen sich erst die Fahrwerkstüren, was zusätzlichen Luftwiderstand erzeugt und die Geschwindigkeit abrupt senken kann
  • Es hieß, Klappen und Steuereingaben seien nicht sichtbar, aber die 787 startet grundsätzlich mit Flaps 10 oder 5, was von außen nicht leicht zu erkennen ist; siehe dazu dieses Video
  • Laut den Daten von Flightradar24 nutzte Flug AI171 die gesamte Startbahnlänge von 11.499 Fuß und rollte bis ganz ans Ende zurück, bevor er startete Link ansehen
  • Frage, was mit „(and terrible practice)“ gemeint ist
  • Ein Pilot vermutet die Möglichkeit eines mehrfachen Vogelschlags

• CCTV-Aufnahmen des gesamten Starts gibt es hier

  • Ich weiß, man soll nicht spekulieren, aber in diesem Video sieht es klar so aus, als sei beim Übergang auf maximalen Schub etwas schiefgegangen Denkbar wären der extrem seltene gleichzeitige Ausfall beider Triebwerke oder ein Pilotenfehler, bei dem der Schubanstieg nicht eingegeben wurde Es wirkt ähnlich wie der Fall von Captain Sullenberger 2009 nach einem Vogelschlag
  • Bis etwa Sekunde 30 scheint der Steigflug normal, danach verliert die Maschine Kraft und beginnt zu sinken. Nur 11 Sekunden nach dem Start funkte der Pilot im Notruf: „No thrust, losing power, unable to lift!“ Entweder wurden beide Triebwerke durch Vogelschlag beschädigt, oder es könnte an kontaminiertem Treibstoff liegen Die Debatte über die Klappen scheint am Kern des Problems vorbeizugehen Bei ähnlichen Unfällen wie dem von Jeju Air oder der Wunderwasserung im Hudson waren ebenfalls Vogelschläge die Ursache
  • Der Originallink wirft eine Sicherheitswarnung aus, man kann über diesen Link ausweichen
  • Ungewöhnlich ist, dass man um etwa Sekunde 20 viel Staub aufwirbeln sieht; bei normalen Starts auf einem großen Flughafen sieht man das fast nie
  • Sehr langsamer Start, beide Triebwerke aus, danach langsames Sinken und Absturz

• Laut den Daten von Flightradar24 ereignete sich der Vorfall direkt nach dem Start

  • Flug AI171 erreichte maximal 625 Fuß (bei einer Flughöhe des Airports von 200 Fuß) und begann dann mit -475 Fuß pro Minute zu sinken Quelle
  • Das Flugzeug war vollgetankt, es dürfte kaum Überlebende geben, und es gab auch Opfer am Boden
  • Es gibt mindestens einen bestätigten Überlebenden Guardian-Artikel
  • In 425 Fuß über Grund ist ein Flugzeug mit 200 Fuß Spannweite praktisch kaum aus dem Bodeneffekt heraus

• Es wird über Überlebende berichtet Artikel

  • Interview mit einem Überlebenden: „30 Sekunden nach dem Start gab es einen lauten Knall und dann stürzte die Maschine ab, es ging alles sehr schnell … außer Prellungen an Brust, Augen und Fuß war ich bei vollem Bewusstsein“ Artikel
  • Sitz 11A, obwohl Überlebende normalerweise eher hinten sitzen, war dies ein Platz vorne mittig
  • Foto des Überlebenden
  • Witz, er habe im Lotto gewonnen; er hat beinahe wundersam unversehrt überlebt

• Vor einem Jahr forderte ein Boeing-Whistleblower und Techniker nach einer Warnung vor frühen strukturellen Defekten beim Boeing 787 Dreamliner, alle Maschinen stillzulegen, starb dann aber durch einen verdächtigen „Suizid“ Wegen der wiederholten Versäumnisse und Unfälle bei Boeing ist eine Untersuchung zwingend nötig Artikel

  • Dieser Whistleblower warnte vor der Haltbarkeit der Zelle, also der Rumpfstruktur, doch dieser Vorfall scheint mit dieser Sorge nichts zu tun zu haben
  • Der im verlinkten Artikel genannte Whistleblower Sam Salehpour lebt noch

• Jemand stieg vor dem Boarding aus und schrieb auf X, es habe Probleme mit dem Inflight-Entertainment gegeben relevanter Link

  • Obwohl es sich um einen vergleichsweise neuen Flugzeugtyp handelt, erlebt man Fehlfunktionen des Entertainment-Systems häufig; die Airline betrachtet das eben nicht als sicherheitskritischen Punkt
  • Eine Fehlfunktion des Sitzmonitors und ein Triebwerksausfall stehen in keinem wesentlichen Zusammenhang
  • Interne Systemprobleme bei Air India sind nichts Ungewöhnliches, Tata versucht die Vernachlässigung durch das frühere Management zu beheben
  • Steigt man nur wegen der Filme ins Flugzeug? Man sollte sich an den eigentlichen Zweck erinnern
  • Es überrascht, dass das Innere der 787 sogar älter wirkt als das eines A320neo

• Fast 240 Tote, ich frage mich, wann die Klage wegen grober Fahrlässigkeit gegen Boeing eingereicht wird

• Informationen zur Crew

  • Cockpit: Sumeet Sabharwal (Kapitän, über 8.800 Flugstunden), Clive Kunder (Erster Offizier, über 1.100 Flugstunden)
  • Kabine: Aparna Mahadik (Senior Cabin Crew 1), Shradha Dhavan (Senior Cabin Crew 2), Deepak Pathak, Irfan Shaikh, Lamnunthem Singson, Maithili Patil, Manisha Thapa
  • Es lohnt sich, bei jedem Flug an Piloten, Sicherheitskräfte und Kabinenbesatzung mit Dankbarkeit zu denken

• Einige Medien berichten von Überlebenden Artikel

  • Mehrere Personen wurden verletzt und in nahegelegene Krankenhäuser gebracht
  • Laut BBC unter Berufung auf die örtliche Polizei hieß es zunächst, es scheine keine Überlebenden zu geben Link
  • Das Flugzeug prallte in ein Wohnheimgebäude einer medizinischen Fakultät, die meisten Verletzten stammen daher wohl vom Boden
  • Die meisten Verletzten dürften Studenten, Mitarbeitende oder andere Personen in der Umgebung sein
  • Ein vollgetanktes Flugzeug stürzt ab … zu Fuß zu entkommen ist praktisch unmöglich