FAA ordnet Flugverbot für mehr als 170 Boeing 737 Max 9 an

Dringende Inspektion von Boeing-737-Max-9-Flugzeugen angeordnet

• Die US-Luftfahrtbehörde FAA hat am Samstag eine dringende Inspektion für mehr als 170 Boeing-737-Max-9-Flugzeuge angeordnet.
• Die Maßnahme erfolgte, nachdem sich bei einem Flugzeug von Alaska Airlines während des Flugs ein Teil des Rumpfs gelöst hatte.
• Alaska Airlines kündigte an, mehr als 60 ihrer Boeing-Max-9-Flugzeuge vorübergehend außer Betrieb zu nehmen.

Notlandung von Alaska-Airlines-Flug 1282

• Alaska-Airlines-Flug 1282 kehrte auf dem Weg nach Ontario in Kalifornien wegen eines sich lösenden Rumpfteils per Notumkehr nach Portland zurück.
• Auf Fotos und Videos, die in sozialen Medien geteilt wurden, ist auf einer Seite des Flugzeugs ein großes Loch zu sehen, während Passagiere Sauerstoffmasken benutzen.
• Die dringende Lufttüchtigkeitsanweisung der FAA betrifft weltweit rund 171 Flugzeuge und gilt für US-Fluggesellschaften sowie Airlines, die in US-Territorien operieren.

Großflächige Stilllegung von Flugzeugen ist selten

• Die FAA hat ihre Aufsicht über Boeing-737-Max-Flugzeuge nach zwei tödlichen Abstürzen in den vergangenen fünf Jahren verschärft.
• Die kleinsten und größten Modelle der Max-Reihe haben von der FAA noch keine Zulassung für den kommerziellen Einsatz erhalten.
• Der herausgelöste Rumpfteil entspricht einem Ausgang, den Alaska Airlines und andere Fluggesellschaften nicht nutzen und der verschlossen war.

Ermittlungen aufgenommen

• Die Nationale Behörde für Transportsicherheit (NTSB) hat ein Team zur Untersuchung des Vorfalls entsandt.
• United Airlines bereitet sich darauf vor, gemäß der FAA-Anweisung Dutzende ihrer Boeing-737-Max-9-Flugzeuge zu überprüfen.
• United Airlines teilte mit, dass von ihren 79 Maschinen bereits mehr als 30 die erforderlichen Inspektionen erhalten haben.

Verschlossene Tür

• Die Boeing 737 Max 9 ist mit einer Notausgangstür für dichte Sitzkonfigurationen ausgestattet, wie sie Billigfluggesellschaften nutzen; bei den Flugzeugen von Alaska Airlines wird sie jedoch nicht verwendet und ist dauerhaft verschlossen.
• Boeing gab über seine Stellungnahme zum Vorfall hinaus keinen weiteren Kommentar ab; auch Spirit AeroSystems, das den Flugzeugrumpf herstellt, verwies bei Fragen von CNBC an Boeing.

Meinung von GN⁺

• Der Vorfall unterstreicht die Bedeutung der Flugsicherheit und rückt die Zuverlässigkeitsprobleme der Boeing-737-Max-Serie erneut in den Fokus.
• Die schnelle Reaktion der FAA und die Zusammenarbeit der Fluggesellschaften zeigen, wie wichtig solche Maßnahmen für die Sicherheit im Luftverkehr sind.
• Strukturelle Defekte an Flugzeugen sind äußerst selten, doch der Vorfall erinnert an die Bedeutung von Sicherheitsinspektionen und der Einhaltung von Sicherheitsanweisungen durch Passagiere.

[GN⁺]

Hacker-News-Kommentare

• Probleme im Zusammenhang mit dem MCAS-System der Boeing 737 Max

  • Nach den zwei tödlichen Abstürzen der 737 Max verlangte die FAA von Boeing, das MCAS-System bis Dezember 2022 zu überarbeiten. Zu den Änderungen gehörten die Erhöhung der Zahl der Sensoren von einem auf zwei sowie die Aufnahme einer manuellen Abschaltfunktion.
  • Boeing nahm die Änderungen nicht vor und wandte sich stattdessen an den Kongress mit dem Argument, dies sei zu teuer und innerhalb der Frist nicht umsetzbar.
  • Der Kongress nahm eine Bestimmung in ein umfassendes Ausgabengesetz auf, durch die Boeing das MCAS-System nicht reparieren musste. Daher verfügt die 737 Max auch 2024 weiterhin nur über einen Sensor, allerdings wurde eine manuelle Abschaltfunktion ergänzt.
  • Nachdem Millionen Dollar für Untersuchungen ausgegeben, Anhörungen im Kongress abgehalten und technische Arbeiten zur Verbesserung des MCAS-Systems durchgeführt worden waren, umging Boeing stillschweigend alles.
  • Diese Situation ist äußerst deprimierend und lässt daran zweifeln, ob die Demokratie richtig funktioniert.

• Alaska Airlines erkannte das Problem, reagierte aber unzureichend

  • Alaska Airlines wusste offenbar, dass es bei dem betreffenden Flugzeug ein Problem gab, ignorierte es jedoch. Auf einem früheren Flug gab es eine Druckwarnung, aber außer einer Beschränkung des Flugzeugs auf Nicht-ETOPS-Routen wurden keine Maßnahmen ergriffen.
  • Da Alaska Airlines die wichtigste Fluggesellschaft in der Region des Nutzers ist, verstärken solche Probleme die Verunsicherung.

• Allgemeine Sorgen der Öffentlichkeit über die 737 Max

  • Die Person kennt sich nicht besonders gut mit Flugzeugen aus, fühlt sich aber nach allem, was sie über die 737 Max gelesen hat, unwohl dabei, dass diese Maschinen noch immer im Einsatz sind.
  • Normalerweise geht man davon aus, dass ein großes Problem nach seiner Behebung zu mehr Sicherheit führt, aber in diesem Fall könnten die fehlerhaften Entscheidungen schon bei der Entwicklung des Flugzeugs so grundlegend gewesen sein, dass einfache Korrekturen nicht ausreichen.
  • Wer sich besser mit Flugzeugen auskennt, könnte sagen, dass all diese Probleme nichts miteinander zu tun haben. Aber in einem System kann eine Sache eine andere beeinflussen, und dieselbe Denkweise hinter einem Problem könnte auch bei der Entwicklung anderer Systemkomponenten vorhanden gewesen sein.

• Erfahrung eines Website-Erstellers mit dem Grounding der 737 MAX

  • 2019 wurde eine Microsite zum Grounding der 737 MAX erstellt, doch niemand hätte gedacht, dass sie erneut aktualisiert werden müsste.
  • Es ist schockierend, dass Alaska Airlines von den Druckproblemen auf einem früheren Flug wusste und Boeing versucht hat, die FAA dazu zu bringen, Sicherheitsprobleme der 737 MAX 7 zu ignorieren.

• Erfahrung eines Passagiers mit Boeings Sicherheitsproblemen

  • Während eines Flugs in einer United MAX 9 saß die Person auf einem Fensterplatz mit Blick auf die Notausgangstür. Sie landete kurz nachdem der Vorfall gemeldet worden war.
  • Etwa anderthalb Stunden vor der Landung in San Francisco sagte der Pilot hastig über die Lautsprecher: „Flight attendants, check please“, doch an die Passagiere gab es keine weiteren Informationen. Vermutlich hing es mit zuvor erlebten Turbulenzen zusammen, aber es stellt sich die Frage, ob das Cockpit das Kabinenpersonal für den Fall warnte, dass die Passagiere etwas mitgehört hatten.

• Bitte um Umgehung von Sicherheitsprüfungen bei der 737 MAX 7

  • Kürzlich wurde beantragt, bestimmte Sicherheitsprüfungen der 737 MAX 7 zu umgehen. Das betrifft ein anderes Modell. Der Antrag auf Umgehung steht im Zusammenhang mit dem Enteisungssystem.

• Buchempfehlung zum Kulturwandel bei Boeing

  • Es wird ein Buch empfohlen, das erklärt, wie sich Boeings Kultur von einer ingenieurgetriebenen zu einer geschäftsgetriebenen Kultur verändert hat.

• Vertrauensverlust in Boeing und persönliche Entscheidung

  • Boeing mag denken, dass das Unternehmen über allem steht, aber trotz des grundsätzlichen Vertrauens in die Luftfahrtbranche würde die Person in naher Zukunft kein Boeing-Flugzeug nutzen.
  • Sie würde entweder Airbus nutzen oder gar nicht reisen und wäre damit zufrieden, wenn das Leben retten könnte.
  • Diese groß angelegte und anhaltende Nachlässigkeit könnte damit erklärt werden, dass das Unternehmen glaubt, nicht scheitern zu können.
  • Wegen der früheren Probleme mit der 787 und MCAS dachte die Person, Boeing sei auf den richtigen Weg zurückgebracht worden, aber das war nicht der Fall. In einer so wichtigen Industrie auf diese Weise zu operieren, ist nicht hinnehmbar, und es sei besser, einen Rückgang der US-amerikanischen Fähigkeit zum Flugzeugbau zu sehen.

• Allgemeine Wahrnehmung der 737 Max

  • Kürzlich sagte jemand vor einem Flug mit diesem Flugzeug zum Partner: „Keine Sorge, das ist das am gründlichsten geprüfte Flugzeug der Geschichte.“

• Umgehung von Sicherheitsvorschriften bei der 737 Max

  • Der eigentliche Gesamtzweck dieses Flugzeugs besteht darin, moderne Sicherheitsvorschriften zu umgehen.