Alaska-Airlines-CEO: In unseren Max-Flugzeugen haben wir viele lose Bolzen gefunden

CEO von Alaska Airlines: In 737 Max 9-Flugzeugen wurden „viele“ lose Bolzen gefunden

• Ben Minicucci, CEO von Alaska Airlines, erklärte, dass bei unternehmenseigenen Inspektionen nach dem Vorfall Anfang dieses Monats in Boeing-737-Max-9-Flugzeugen „viele“ lose Bolzen gefunden wurden.
• In einem Interview mit NBC News sagte Minicucci, er sei über den Vorfall äußerst enttäuscht und verärgert, und forderte von Boeing Verbesserungen beim Qualitätsprogramm.
• Die Federal Aviation Administration (FAA) hat alle Max-9-Flugzeuge stillgelegt und eine Sicherheitsuntersuchung eingeleitet sowie Audits der Max-9-Produktionslinie von Boeing und seiner Zulieferer angekündigt.

FAA fordert Inspektionen eines weiteren Boeing-Flugzeugmodells

• Die FAA sieht sich mit Fragen von Gesetzgebern konfrontiert, die bezweifeln, dass Boeings Qualitätsmanagementsystem ausreichend ist.

• Angesichts früherer Abstürze von Boeing-737-Max-Flugzeugen wurden Bedenken laut, dass die losen Bolzen auf ein systemisches Problem bei Boeings Fähigkeit hinweisen könnten, sichere Flugzeuge zu bauen.

• Alaska Airlines, die große Fluggesellschaft mit dem höchsten Anteil an Max-9-Flugzeugen, musste über mehrere Wochen hinweg Flüge streichen und umplanen, wodurch Tausende Passagiere beeinträchtigt wurden.

• CEO Minicucci sagte, Boeing trage die Verantwortung zu zeigen, dass das Unternehmen die Qualitätskontrolle verbessern und solche Vorfälle künftig verhindern könne; Alaska Airlines werde dazu auch eine zusätzliche eigene Überwachung der Boeing-Produktionslinie einführen.

• United-Airlines-CEO Scott Kirby erklärte in einem separaten Interview mit CNBC, dass sein Unternehmen seine künftigen Pläne für die Boeing 737 Max 10, eine neue Version des beliebten Jets, überdenke.

• Alaska Airlines plant, vor der Übernahme von Flugzeugen aus Boeing eigene Auditoren zu entsenden, um das Qualitätsmanagementsystem und die Prozesse zu prüfen.

• Minicucci sagte, Alaska Airlines habe zwar den Kauf der Max 10 geplant, werde die langfristige strategische Planung des Unternehmens aber bewerten, sobald die Zertifizierung des Flugzeugs abgeschlossen sei.

• Hawaiian Airlines, die sich derzeit im Übernahmeprozess durch Alaska Airlines befindet, setzt Flugzeuge von Airbus, einem Konkurrenten von Boeing, ein, was Alaska Airlines zusätzliche Optionen eröffnet.

• In einer Stellungnahme an NBC News entschuldigte sich Boeing für die erheblichen Unannehmlichkeiten, die den Airline-Kunden sowie deren Mitarbeitern und Passagieren entstanden seien, und erklärte, man setze einen umfassenden Plan um, um diese Flugzeuge sicher wieder in den Dienst zu stellen und Qualität sowie Lieferleistung zu verbessern.

• Minicucci wurde 2016 Präsident von Alaska Airlines und begann seine Karriere als Ingenieur; er zeigte sich fassungslos darüber, dass es zu diesem Vorfall kommen konnte.

• Er sagte, ihm sei bekannt gewesen, dass es im Boeing-Werk Probleme gegeben habe, und fügte hinzu, die Untersuchung des National Transportation Safety Board (NTSB) werde die Ursache des Mangels aufklären.

GN⁺-Meinung:

• Dieser Artikel behandelt ein wichtiges Thema der Flugsicherheit und wirft ernste Bedenken hinsichtlich des Qualitätsmanagements von Flugzeugherstellern auf.
• Die deutliche Reaktion des CEOs von Alaska Airlines und seine Forderungen an Boeing unterstreichen die Bedeutung enger Zusammenarbeit und Transparenz zwischen Fluggesellschaft und Hersteller.
• Der Vorfall könnte branchenweit eine Neubewertung von Qualitätsmanagement und Sicherheitsstandards anstoßen und langfristige Auswirkungen auf Passagiere und Fluggesellschaften haben.

[GN⁺]

Hacker-News-Kommentare

• Alaska Airlines schickt ein eigenes Audit-Team, um das Qualitätsmanagementsystem und die Prozesse von Boeing zu prüfen. Das bedeutet, dass Alaska Airlines Boeing nicht ausreichend vertraut.
• Auch die FAA (US-Luftfahrtbehörde) prüft Boeings Qualitätsverfahren, aber das Problem ist, dass sie sich nur auf die Tür und die Bolzen konzentriert. Es könnte auch bei anderen Teilen und Systemen Qualitätsprobleme geben, und manche sind der Meinung, dass die FAA den Flugbetrieb aussetzen sollte, bis sie das gesamte Flugzeug auditiert hat.
• Vor vier Jahren hat Boeing im Rahmen einer „Qualitätstransformation“ Personal in der Qualitätsprüfung abgebaut. Qualitätsprüfer übernehmen die Aufgabe, offiziell zu bestätigen, dass die zahlreichen für die Flugzeugmontage erforderlichen Arbeiten korrekt abgeschlossen wurden. Dem Plan zufolge soll die Zahl der Prüfer von derzeit 3.000 auf etwas mehr als 2.000 reduziert werden.
• Es gibt die Forderung, Boeings Vorstand zu entlassen und einen echten Ingenieur auf den CEO-Posten zu setzen, bis sich das Unternehmen wieder normalisiert hat. Es herrsche eine falsche Kultur vor, und ohne eine grundlegende Lösung werde sich nichts ändern.
• Jemand, der als Quartiermeister bei der US-Armee gearbeitet hat, musste regelmäßig mit Fallschirmen springen, die sein Team gepackt hatte. Das sei eine natürliche Motivation, die Qualität hochzuhalten. Auch Boeings Führungskräfte und Top-Manager sollten ihrer Meinung nach statt Privatjets Linienflüge nutzen.
• Alaska Airlines hat die Nutzung eines Boeing-Flugzeugs eingeschränkt, bei dem Druckwarnungen aufgetreten waren. Boeing verdient wegen des MAX-Vorfalls Kritik, aber in diesem Fall könnte auch Alaska Airlines Verantwortung tragen, weil die Airline ein Flugzeug mit bekannten Problemen betrieben hat.
• Es wurden nur die Bolzen geprüft, die die Tür sichern, und in vielen Fällen wurde festgestellt, dass die Bolzen nicht richtig festgezogen waren. Ein Flugzeug kann Hunderttausende Bolzen haben; daher wird gefragt, wie die Branche den übrigen Bolzen vertrauen kann und warum sich die Untersuchung nur auf die Plug-Door-Bolzen beschränkt.
• Zusammen mit der Aussage des United-Airlines-CEO, die MAX 10 aus den Zukunftsplänen zu streichen, steht Boeing vor ernsten Problemen, und Airbus sollte den guten Champagner bereithalten.
• Dass der CEO von Alaska Airlines ein eigenes Audit-Team schickt, bedeutet, dass Vertrauen und Zuversicht in Boeing vollständig zusammengebrochen sind.
• Als jemand, der sich mit Luftfahrt nicht gut auskennt, fragt man sich, ob die Lage wirklich so schlimm ist, wie sie klingt, oder ob das übertrieben wird.