Volkswagen entscheidet sich für die Rückkehr physischer Tasten bei wichtigen Funktionen

• Volkswagen plant, künftig in allen Modellen wieder physische Tasten für die wichtigsten Funktionen einzuführen
• In den vergangenen Jahren wurde Volkswagen dafür kritisiert, physische Tasten und Drehregler abzuschaffen und Funktionen in den Infotainment-Touchscreen zu integrieren
• Die Unzufriedenheit der Nutzer nahm zu, nachdem haptische Slider für die Heizungs- und Lautstärkeregelung sowie haptische Bedienelemente am Lenkrad eingesetzt wurden
• Designchef Andreas Mindt erklärte dazu:
  • "Ab dem Modell ID 2all werden wir fünf zentrale Funktionen – Lautstärke, Heizung für Fahrer und Beifahrer, Lüftergeschwindigkeit und Warnblinker – als physische Tasten unterhalb des Bildschirms anordnen"
  • "Künftig werden alle Volkswagen-Fahrzeuge physische Tasten haben"
  • "Diesen Fehler werden wir nicht noch einmal machen"
  • "Auch am Lenkrad werden physische Tasten verbaut, um intuitives Feedback zu geben"

Touchscreens bleiben weiterhin erhalten

• Aufgrund neuer gesetzlicher Anforderungen, etwa der Pflicht zum Einbau von Rückfahrkameras in den USA, werden Touchscreens weiterhin beibehalten
• Es wurde erläutert: "Viele Funktionen werden in den tieferen Menüs des Systems enthalten sein, aber die fünf wichtigsten Funktionen werden immer als physische Tasten verfügbar sein"
• Ziel ist es, die User Experience zu verbessern und eine intuitivere Bedienung zu ermöglichen

[carnoxen]

Geht also den entgegengesetzten Weg zu Tesla.

[superego]

Bevor autonomes Fahren möglich ist und man den Verkehr im Blick behalten muss, halte ich Tasten für die deutlich passendere UI.

[GN⁺]

Hacker-News-Kommentare

• Ich bin vor Kurzem einen Tesla gefahren, und die User Experience war äußerst unbequem. Den Blinkern fehlt haptisches Feedback, sodass ich selbst nach einem einfachen Spurwechsel mehrfach links und rechts geblinkt habe. Klimaanlage und Scheibenwischer sind hinter dem Touchscreen versteckt, als bräuchte man einen Co-Piloten

  • Die Fahrerassistenz lässt sich leicht täuschen und korrigiert dann zufällig die Lenkung oder legt Vollbremsungen hin. Im Vergleich zu älteren/einfacheren Autos scheint die Quote an Auffahrunfällen höher zu sein
  • Lustig war, dass das Auto beim Einparken in die Garage unseren Hund für ein Motorrad und ein anderes Fahrzeug für einen Lkw hielt und deshalb meinte, es habe eine Kollision gegeben

• Alles, was Tesla damit losgetreten hat, beruht darauf, dass sie glauben, es besser zu wissen. Andere Autohersteller sehen nur die frühen Verkaufszahlen, ahmen es nach, ignorieren, was man lange Zeit als sicher gelernt hat, und kommen später wieder darauf zurück

  • Apple hat einen ähnlichen Fehler gemacht, als es die Esc-Taste durch die Touch Bar ersetzte oder Laptops nur mit USB-C-Ports herausbrachte
  • Dabei werden viel Zeit und Ressourcen verschwendet. Bald werden auch bei Handys wieder austauschbare Akkus auftauchen, und manche werden das dann zum ersten Mal sehen
  • Niemand ist gestorben, weil sich im Besprechungsraum kein Laptop anschließen ließ, aber vermutlich schon Menschen, weil sie beim Bedienen der Klimaanlage ein Reh angefahren haben

• Ich hatte erwartet, dass so etwas kommt, als ich einen 2020er GTI teurer gekauft habe als das Modell von 2021, aber ich hätte nicht gedacht, dass es fünf Jahre dauert. Schön zu sehen, dass sie ihren Fehler eingestehen

• Hyundai gewinnt. Sie nutzen Touchscreen-Funktionen, aber hauptsächlich für Einstellungen und Konfiguration, nicht für grundlegende Bedienelemente während der Fahrt

  • In vielen Regionen ist die Nutzung eines Touchscreen-Handys während der Fahrt illegal. Deshalb verstehe ich nicht, warum es legal ist, dass Hersteller einen zur Nutzung eingebauten Touchscreen aufzwingen. Das ist widersprüchlich

• Bitte bringt Diesel zurück nach Nordamerika

• Ich hatte früher einmal einen Saab. Alles war über Tasten/Drehregler bedienbar, und es war wahrscheinlich das beste Armaturenbrett, das ich je benutzt/gesehen habe

• Andere Autohersteller werden ebenfalls wieder Tasten einführen, um schlechte Bewertungen bei Euro NCAP zu vermeiden

• Mir fällt keine Autofunktion ein, für die ich statt eines Touchscreens keine physische Bedienung haben möchte. GPS könnte eine Ausnahme sein, aber das zähle ich nicht als Autofunktion

• Der Hauptgrund, warum ich keinen Ioniq gekauft habe, war dieses alberne Display und das Fehlen von Tasten. Wenn er billiger gewesen wäre, hätte ich ihn vielleicht gekauft, aber selbst bei einem Preis, der 10 % unter meiner Erwartung lag, wollte ich nicht noch mehr bezahlen

  • Autofahren ist für mich eine Möglichkeit, den Kopf freizubekommen. Wenn man das stört, verspielt man den Goodwill der Kundschaft
  • Ich bin wegen Dieselgate immer noch etwas sauer auf VW, aber wenn echte Tasten zurückkommen, ziehe ich sie wieder in Betracht

• Ich besitze einen VW Jetta GLI von 2024. Die haptischen "Tasten" am Lenkrad fühlen sich locker und unzuverlässig an. Ich begrüße die Rückkehr echter Tasten

  • Zumindest mein GLI hat einen physischen Lautstärkeregler und physische Heizungsbedienelemente