Wenn sie nicht aufzeichnen, frage ich mich, wozu sie dienen. Nur zur aktuellen Verkehrsmessung? Ich dachte, sie würden alle für automatische Kennzeichenerkennung (ALPR) genutzt, und da ich sehe, wie selbst in meiner kleinen Stadt Kameras auftauchen, macht mir das Sorgen.
Das wahrscheinlichste Ergebnis ist hier wohl, dass die Stadt einfach den öffentlichen Zugriff auf die Kamera-Feeds sperrt.
Ich finde nicht, dass der App-Entwickler etwas falsch gemacht hat, aber es sieht nach einem Ende nach dem Motto „deshalb können wir keine schönen Dinge haben“ aus.
Wenn sie es abschalten, sobald normale Leute es nutzen, verstehe ich nicht, warum sie es überhaupt öffentlich online anbieten. Unternehmen und Datenbroker werden still und leise alle öffentlich verfügbaren Daten, einschließlich Verkehrskameras, scrapen und Informationen über uns sammeln; aber in dem Moment, in dem gewöhnliche Menschen aus Spaß mitmachen und ein Foto von sich selbst beim Überwachtwerden auf Twitter posten, muss plötzlich alles abgeschaltet werden? Das ist seltsam.
Wenn es zum Problem wird, sobald durchschnittliche Amerikaner es nutzen, sollte man solche Ressourcen besser gar nicht öffentlich machen.
So lief es auch mit dem lokalen Feed meiner Stadt. Die Kartendaten waren miserabel, also habe ich GPS korrigiert, herausgefunden, wo normalerweise die Bildmitte liegt, und ein einfaches Frontend gebaut — dann haben sie alles dichtgemacht.
Ich fand die zuständige Person und schrieb ihr über Jahre E-Mails, aber dort wurde es nur als IT-Problem abgetan.
Etwas am Rande: In Polen gab es ebenfalls solche öffentlichen Verkehrskameras. Es waren keine Live-Feeds, sondern Schnappschüsse, die etwa jede Minute aktualisiert wurden, bereitgestellt von einem Unternehmen, das viele Ausschreibungen für Straßen-IT-Infrastruktur gewonnen hatte: https://www.traxelektronik.pl/pogoda/kamery/
Interessant ist, dass der öffentliche Zugriff auf die Kameras einige Monate nach Beginn des Ukrainekriegs gesperrt wurde. Über Monate konnte man große Ausrüstungskonvois in Richtung Ukraine sehen, und ich persönlich glaube, dass das russische Verteidigungsministerium dasselbe gesehen hat. Ich habe dazu keine Berichterstattung gesehen; das ist nur meine Beobachtung.
Wenn man es nicht öffentlich und harmlos nutzen kann, war es von Anfang an nichts von den „schönen Dingen“, die wir hatten.
Ich verstehe nicht, warum NYC sich darum kümmert. Diese Neigung, Verwaltung so kontrollierend zu betreiben, ist nicht nur seltsam, sondern eindeutig unethisch. Ich hoffe, das geht viral und blamiert sie.
Etwas am Rande: Ich abonniere den YouTube-Kanal VRF - virtual railfan, der so etwas wie Zug-„Verkehrskameras“ aus ganz Nordamerika zeigt. Leute machen auch Selfies in Richtung der Kameras, aber immer von sicheren Orten aus.
Im Laufe der Jahre haben diese Kameras erstaunliche Ereignisse eingefangen: Wartungsgeräte, die Brände auslösen, brennende Züge, zahlreiche Entgleisungen, und — kein Witz — wahrscheinlich etwa 100 Fälle, in denen Leute mit dem Auto auf die Gleise gefahren sind und stecken blieben. Auffällig viele davon passierten in Ashland, Virginia, was mich an einen Bug im Verkehrsdesign denken lässt.
Ich kenne den Bahnübergang nicht persönlich, aber das ist durchaus möglich. Manche Bahnübergangs-Designs sind besser als andere, und es kann sehr schwierig sein, das Design eines Übergangs an die örtlichen Gegebenheiten anzupassen.
Die Bahntrasse zu ändern ist wegen der Einschränkungen des Zugverkehrs immer schwierig, daher muss bei einem schlechten Übergang fast zwangsläufig die Straßenführung geändert werden. Manchmal fehlt in der Umgebung aber der bebaubare Raum für eine niveaufreie Kreuzung; außerdem ist das teuer und verursacht große Störungen. Wenn ein Übergang schlecht ist und die Straße als entbehrlich gilt, kann man die Straße auch schließen, aber es ist ziemlich selten, dass eine Straße als entbehrlich angesehen wird.
Zu Ashland kann ich nichts sagen, aber als fundierte Vermutung könnte die Steigung am Bahnübergang zu stark gewesen sein. Das kann ein Konstruktionsfehler sein oder schlechte Straßeninstandhaltung, etwa wenn der Straßenabschnitt außerhalb des verdichteten Bereichs rund um die Gleise unter Lkw-Lasten absackt.
In Deutschland hat man dieses Problem weitgehend gelöst, indem an Kreuzungen, die von schweren Nutzfahrzeugen befahren werden, vor der Freigabe einer Zugdurchfahrt eine automatische Radarprüfung oder eine manuelle Sichtprüfung, direkt oder per Kamera, verlangt wird. Allerdings gibt es an selten genutzten Übergängen teils keine Überwachung und nicht einmal Signale; erst gestern hat ein Güterzug einen Lkw mit Bauschutt völlig zerlegt [1].
[1] https://www.reddit.com/r/AbruptChaos/comments/1hdjzek/a_truc...
Wenn man Verkehrskameras der US-Bundesstaaten sehen möchte: Fast alle werden inzwischen in einem direkt nutzbaren GeoJSON-Format unter [1] bereitgestellt. Die Webcam-URLs sind ebenfalls als Eigenschaften enthalten.
Es gibt zwei Anbieter von Software für „intelligente Verkehrssysteme“ mit zusammen mehr als 50 % Marktanteil in den USA; die übrigen Bundesstaaten nutzen meist selbst entwickelte Websites.
Bei [1] https://www.alltheplaces.xyz/spiders einfach nach „transport“ und „traffic“ suchen.
Wenn man sich die Fotos ansieht, auf denen die Kamera im Spiegel zu sehen ist, muss man nicht bei allen Kameras auf der Fahrbahn stehen, um aufgenommen zu werden.
Unterlassungsaufforderung: https://trafficcamphotobooth.com/assets/CeaseAndDesist.pdf
Gesetzesverstöße sind nach wie vor eine gute Monetarisierungsstrategie.
Ich kenne dieses Projekt nicht genau, aber ich habe schon einmal mit den Live-Verkehrskameras in Seattle ein „Selfie“ gemacht, und dafür musste ich keine Verkehrsregeln verletzen. Wegen der Verzögerung im Video konnte ich mitten auf dem Zebrastreifen in die Kamera winken, sicher auf die andere Seite gehen und dann mein Handy herausholen, um mich winken zu sehen
Also müsste NYC wohl einfach nur ein bisschen Latenz einbauen
Mir fällt eine alte SF-Kurzgeschichte ein, deren Namen ich vergessen habe. Als Hintergrund wurde eine Welt beschrieben, in der die Regierung überall in der Stadt Ein-Personen-Filmkabinen aufgestellt hatte, in denen man für 25 Cent ein einminütiges Stück eines Überwachungs-Feeds von allen öffentlichen Orten ansehen konnte
Der Zweck war, sich selbst zu sehen oder zumindest jemanden zu finden, den man kannte
Klingt superinteressant; gibt es mehr Infos dazu, wo man das finden kann?
Es könnte Triton von Samuel Delany sein. Soweit ich mich erinnere, gingen Leute dorthin, um sich Sammlungen von Aufnahmen anzusehen, auf denen sie selbst zu sehen waren, um ihre eigene Persönlichkeit besser zu verstehen
Der Spectrum-Cable-Kanal 72 in NYC spielt die Verkehrskameras des NYC DOT in einer Schleife ab, zwar nur in Standardauflösung, aber mit Echtzeit-Aktualisierungsrate
Wenn man ihn laufen lässt, wirkt er wie ein Fenster mit interessanter Aussicht im Hintergrund. Wie in diesem Artikel beschrieben, ist das großartiges Ambient TV:
[2012-09-18] The Inadvertent Cinema: City Drive Live | The New Yorker https://www.newyorker.com/culture/richard-brody/the-inadvert...
Die Kameras sind alt, einige sind schwarzweiß, und oft sind sie über- oder unterbelichtet, was zu entsprechenden interessanten Videoartefakten führt
Anders als beim Webcam-Zugriff über https://webcams.nyctmc.org/ werden die Kameras in Echtzeit, also mit 30 fps, aktualisiert, manche allerdings langsamer
Leider gibt es meines Wissens keinen Livestream dieser Echtzeit-Kamera-Rotation. Ich wünschte, sie würden das für New Yorker anbieten, die Heimweh haben. In der Live-TV-Registerkarte der Spectrum-App taucht Kanal 72 ebenfalls nicht auf. Vielleicht funktioniert es mit einem Spectrum-Internetzugang
Ein verstecktes Kleinod:
„Kolmans Mutter, eine ehemalige Zeitungsreporterin, bekam den Spitznamen ‚schlimmste Mutter der Welt‘, nachdem sie [seinen jüngeren Bruder] im Alter von neun Jahren allein mit der New Yorker U-Bahn fahren ließ. Aus dieser Berühmtheit machte sie eine Reality-TV-Serie gleichen Namens, schrieb das Buch Free Range Kids über Überbehütung und reist heute um die Welt, um zu diesem Thema Vorträge zu halten“
Es ist schön zu sehen, dass auf Unabhängigkeit ausgerichtete Erziehung ziemlich großartige Erwachsene hervorbringt
Der Unterlassungsbrief scheint den Streisand-Effekt ausgelöst zu haben
Genau das ist passiert, und deshalb ist es noch lustiger!!!!
1 Kommentare
Meinungen auf Hacker News
Das erwähnte Projekt ist Open Source: https://github.com/wttdotm/traffic_cam_photobooth
Ich habe heute erfahren, dass die Verkehrskameras in NYC im Web Live-Feeds bereitstellen.
„Die Verkehrskameras des NYC DOT bieten nur Live-Feeds und zeichnen kein Videomaterial auf. Auf der Website NYCTMC.org sind 919 Kameras zu sehen“[1]
Zufällige Verkehrskamera: https://webcams.nyctmc.org/api/cameras/a8f2d065-c266-4378-ac...
[1] https://webcams.nyctmc.org/about
Das wahrscheinlichste Ergebnis ist hier wohl, dass die Stadt einfach den öffentlichen Zugriff auf die Kamera-Feeds sperrt.
Ich finde nicht, dass der App-Entwickler etwas falsch gemacht hat, aber es sieht nach einem Ende nach dem Motto „deshalb können wir keine schönen Dinge haben“ aus.
Wenn es zum Problem wird, sobald durchschnittliche Amerikaner es nutzen, sollte man solche Ressourcen besser gar nicht öffentlich machen.
Ich fand die zuständige Person und schrieb ihr über Jahre E-Mails, aber dort wurde es nur als IT-Problem abgetan.
Interessant ist, dass der öffentliche Zugriff auf die Kameras einige Monate nach Beginn des Ukrainekriegs gesperrt wurde. Über Monate konnte man große Ausrüstungskonvois in Richtung Ukraine sehen, und ich persönlich glaube, dass das russische Verteidigungsministerium dasselbe gesehen hat. Ich habe dazu keine Berichterstattung gesehen; das ist nur meine Beobachtung.
Etwas am Rande: Ich abonniere den YouTube-Kanal VRF - virtual railfan, der so etwas wie Zug-„Verkehrskameras“ aus ganz Nordamerika zeigt. Leute machen auch Selfies in Richtung der Kameras, aber immer von sicheren Orten aus.
Im Laufe der Jahre haben diese Kameras erstaunliche Ereignisse eingefangen: Wartungsgeräte, die Brände auslösen, brennende Züge, zahlreiche Entgleisungen, und — kein Witz — wahrscheinlich etwa 100 Fälle, in denen Leute mit dem Auto auf die Gleise gefahren sind und stecken blieben. Auffällig viele davon passierten in Ashland, Virginia, was mich an einen Bug im Verkehrsdesign denken lässt.
Die Bahntrasse zu ändern ist wegen der Einschränkungen des Zugverkehrs immer schwierig, daher muss bei einem schlechten Übergang fast zwangsläufig die Straßenführung geändert werden. Manchmal fehlt in der Umgebung aber der bebaubare Raum für eine niveaufreie Kreuzung; außerdem ist das teuer und verursacht große Störungen. Wenn ein Übergang schlecht ist und die Straße als entbehrlich gilt, kann man die Straße auch schließen, aber es ist ziemlich selten, dass eine Straße als entbehrlich angesehen wird.
In Deutschland hat man dieses Problem weitgehend gelöst, indem an Kreuzungen, die von schweren Nutzfahrzeugen befahren werden, vor der Freigabe einer Zugdurchfahrt eine automatische Radarprüfung oder eine manuelle Sichtprüfung, direkt oder per Kamera, verlangt wird. Allerdings gibt es an selten genutzten Übergängen teils keine Überwachung und nicht einmal Signale; erst gestern hat ein Güterzug einen Lkw mit Bauschutt völlig zerlegt [1].
[1] https://www.reddit.com/r/AbruptChaos/comments/1hdjzek/a_truc...
Wenn man Verkehrskameras der US-Bundesstaaten sehen möchte: Fast alle werden inzwischen in einem direkt nutzbaren GeoJSON-Format unter [1] bereitgestellt. Die Webcam-URLs sind ebenfalls als Eigenschaften enthalten.
Es gibt zwei Anbieter von Software für „intelligente Verkehrssysteme“ mit zusammen mehr als 50 % Marktanteil in den USA; die übrigen Bundesstaaten nutzen meist selbst entwickelte Websites.
Bei [1] https://www.alltheplaces.xyz/spiders einfach nach „transport“ und „traffic“ suchen.
Wenn man sich die Fotos ansieht, auf denen die Kamera im Spiegel zu sehen ist, muss man nicht bei allen Kameras auf der Fahrbahn stehen, um aufgenommen zu werden.
Unterlassungsaufforderung: https://trafficcamphotobooth.com/assets/CeaseAndDesist.pdf
Ich kenne dieses Projekt nicht genau, aber ich habe schon einmal mit den Live-Verkehrskameras in Seattle ein „Selfie“ gemacht, und dafür musste ich keine Verkehrsregeln verletzen. Wegen der Verzögerung im Video konnte ich mitten auf dem Zebrastreifen in die Kamera winken, sicher auf die andere Seite gehen und dann mein Handy herausholen, um mich winken zu sehen
Also müsste NYC wohl einfach nur ein bisschen Latenz einbauen
Mir fällt eine alte SF-Kurzgeschichte ein, deren Namen ich vergessen habe. Als Hintergrund wurde eine Welt beschrieben, in der die Regierung überall in der Stadt Ein-Personen-Filmkabinen aufgestellt hatte, in denen man für 25 Cent ein einminütiges Stück eines Überwachungs-Feeds von allen öffentlichen Orten ansehen konnte
Der Zweck war, sich selbst zu sehen oder zumindest jemanden zu finden, den man kannte
Der Spectrum-Cable-Kanal 72 in NYC spielt die Verkehrskameras des NYC DOT in einer Schleife ab, zwar nur in Standardauflösung, aber mit Echtzeit-Aktualisierungsrate
Wenn man ihn laufen lässt, wirkt er wie ein Fenster mit interessanter Aussicht im Hintergrund. Wie in diesem Artikel beschrieben, ist das großartiges Ambient TV:
[2012-09-18] The Inadvertent Cinema: City Drive Live | The New Yorker
https://www.newyorker.com/culture/richard-brody/the-inadvert...
Die Kameras sind alt, einige sind schwarzweiß, und oft sind sie über- oder unterbelichtet, was zu entsprechenden interessanten Videoartefakten führt
Anders als beim Webcam-Zugriff über https://webcams.nyctmc.org/ werden die Kameras in Echtzeit, also mit 30 fps, aktualisiert, manche allerdings langsamer
Leider gibt es meines Wissens keinen Livestream dieser Echtzeit-Kamera-Rotation. Ich wünschte, sie würden das für New Yorker anbieten, die Heimweh haben. In der Live-TV-Registerkarte der Spectrum-App taucht Kanal 72 ebenfalls nicht auf. Vielleicht funktioniert es mit einem Spectrum-Internetzugang
Ein verstecktes Kleinod:
„Kolmans Mutter, eine ehemalige Zeitungsreporterin, bekam den Spitznamen ‚schlimmste Mutter der Welt‘, nachdem sie [seinen jüngeren Bruder] im Alter von neun Jahren allein mit der New Yorker U-Bahn fahren ließ. Aus dieser Berühmtheit machte sie eine Reality-TV-Serie gleichen Namens, schrieb das Buch Free Range Kids über Überbehütung und reist heute um die Welt, um zu diesem Thema Vorträge zu halten“
Es ist schön zu sehen, dass auf Unabhängigkeit ausgerichtete Erziehung ziemlich großartige Erwachsene hervorbringt
Der Unterlassungsbrief scheint den Streisand-Effekt ausgelöst zu haben