Vor 40 Jahren gestern ging Air-Canada-Flug 143 während des Fluges der Treibstoff aus.

• 1983 geriet Air-Canada-Flug 143 während des Fluges in einen Treibstoff-Notfall.
• Die Treibstoffanzeige des Flugzeugs funktionierte nicht, dennoch wurde der Flug nicht gestrichen.
• Die Piloten überprüften den Treibstoffstand manuell und kamen zu dem Schluss, dass er für den Flug ausreichte.
• Aufgrund eines Dokumentationsfehlers wurde die Treibstoffmenge jedoch falsch berechnet.
• Dem Flugzeug ging der Treibstoff aus, beide Triebwerke fielen aus, und die Piloten mussten eine Notlandung durchführen.
• Den Piloten gelang eine erfolgreiche Gleitlandung, und sie landeten sicher auf dem Flughafen Gimli.
• Der Vorfall ist als „Gimli Glider“ bekannt und zeigte das Können der Piloten und ihre Beherrschung des Flugzeugs.
• Das Flugzeug wurde einige Tage später repariert und wieder in Betrieb genommen.
• Die Piloten wurden teilweise kritisiert, weil sie die vorgeschriebenen Verfahren nicht eingehalten hatten, erhielten aber auch Anerkennung für ihren Umgang mit der Situation.
• Die 24 Jahre alte Air Canada 767 ist noch immer im Einsatz.
• An der Ausmusterungszeremonie nahmen Kapitän Robert Pearson, Erster Offizier Maurice Quintal sowie 3 der 6 Crewmitglieder dieses Fluges teil.

[GN⁺]

Hacker-News-Kommentare

• Das Ingenieurteam am Flughafen Winnipeg hatte auf dem Weg zur Schadensbegutachtung von Flug 143 selbst keinen Treibstoff mehr.
• Ein Blogbeitrag liefert eine detaillierte Analyse von Flug 143 und der Landung in Gimli.
• Ein Kommentator teilt eine persönliche Erfahrung mit einem United-Airlines-Flug, der wegen einer Tornadowarnung umgeleitet werden musste.
• Ein anderer Kommentator teilt einen Link zu einem Wikipedia-Artikel über British-Airways-Flug 009, der einen Triebwerksausfall erlebte.
• Es wird Kritik am Fehlen von Verfahren für gleichzeitigen Triebwerksausfall und an der Verwendung des metrischen Systems geäußert.
• Die interne Untersuchung zu Flug 143 gab nicht nur Piloten und Wartungstechnikern, sondern teilweise auch einem „Unternehmensversagen“ die Schuld.
• Ein Reddit-Nutzer teilt eine persönliche Verbindung zu Flug 143 und den aktuellen Zustand des Flugkapitäns.
• Ein Podcast namens „Cautionary Tales“ behandelt Flug 143 und andere interessante Katastrophengeschichten.