- Beschaffungsunterlagen des FBI deuten darauf hin, dass die Behörde den Kauf eines landesweiten Zugriffs auf automatische Kennzeichenlesesysteme (ALPR) vorantreibt
- Ein landesweiter ALPR-Zugang würde die Möglichkeit erhöhen, dass das FBI Fahrzeugbewegungen und die Bewegungen von Insassen ohne richterlichen Beschluss nachverfolgt
- Laut von 404 Media geprüften Unterlagen kommen als Anbieter, die die FBI-Anforderungen erfüllen könnten, im Wesentlichen nur Flock und Motorola infrage
- ALPR ist ein Strafverfolgungsinstrument, das nicht nur bei lokalen Polizeibehörden und einzelnen Gemeinden, sondern auch bei Bundesbehörden weiterhin stark nachgefragt wird
- Während sich in den USA Proteste und Widerstand ausbreiten, verschärft eine landesweite Verknüpfung von ALPR-Daten die Datenschutzbedenken zusätzlich
FBI treibt Kauf eines landesweiten ALPR-Zugangs voran
- Beschaffungsunterlagen zeigen, dass das FBI daran arbeitet, Zugriffsrechte auf automatische Kennzeichenlesesysteme (ALPR) im ganzen Land zu erwerben
- Dieser Zugang könnte es dem FBI ermöglichen, ohne richterlichen Beschluss Fahrzeugbewegungen im gesamten Land und sogar die Bewegungen der Personen zu verfolgen, die diese Fahrzeuge nutzen
- Nach den von 404 Media geprüften Beschaffungsunterlagen scheinen im Wesentlichen nur Flock und Motorola die vom FBI geforderten Bedingungen erfüllen zu können
Anhaltende Nachfrage von Strafverfolgungsbehörden
- ALPR hat sich als Instrument der Strafverfolgung etabliert, das nicht nur von lokalen Polizeibehörden oder einzelnen Gemeinden, sondern auch von Bundesbehörden weiterhin nachgefragt wird
- Im Zusammenhang mit dem Einsatz von ALPR durch Bundesbehörden wird auch ein Bericht von AP verlinkt
- Ein zentraler Streitpunkt ist, dass sich ALPR von lokaler Sicherheitstechnik zu einer landesweiten Überwachungsinfrastruktur ausweiten könnte
Widerstand und Kontroverse
- Die Hinweise auf die Kaufpläne des FBI kommen zu einem Zeitpunkt, an dem sich Proteste und Widerstand gegen ALPR in den gesamten USA ausbreiten
- Wenn Kennzeichenlesedaten landesweit verknüpft werden, wachsen Reichweite und Umfang der Bewegungsverfolgung, was die Datenschutzbedenken verstärkt
- Die Debatte bündelt sich um drei Achsen: die Beschaffungsunterlagen des FBI, die Nachfrage von Strafverfolgungsbehörden nach ALPR und den landesweiten Widerstand dagegen
1 Kommentare
Hacker-News-Kommentare
Keine Partei interessiert sich für den Schutz der Rechte der Amerikaner, also wird das vermutlich nicht passieren, aber wir brauchen ein Gesetz, das eine Art „chinesische Firewall“ zwischen solchen Massenüberwachungsdaten und der Regierung oder sonst irgendwem errichtet
Ich weiß nicht, ob man solche Daten überhaupt sammeln kann, ohne dass ausländische Akteure oder Insider bei der NSA in das Unternehmen eindringen und sie nach Belieben stehlen
Es könnte bei der Kriminalitätsbekämpfung helfen, könnte aber gleichzeitig eine vollständige Zerstörung der Privatsphäre bedeuten
Wir brauchen Politiker, denen die Amerikaner und ihre Rechte wirklich wichtig sind, aber der traurige Teil ist, dass solche Leute vermutlich nicht dumm genug sind, in die Politik zu gehen
Wenn es Daten sind, die für den Staat zu gefährlich wären, dann sollten sie auch private Unternehmen nicht haben dürfen
Der Zweck von Kennzeichenlesern ist ja gerade die Unterstützung der Strafverfolgung; wenn man gesellschaftlich entscheidet, dass man das nicht will, kann man sie vollständig verbieten
Der wurde aber vom Supreme Court vor ein paar Jahren praktisch komplett entkernt
Solange kein Gesetz verabschiedet wird, das persönliche Daten nicht zu einem Vermögenswert, sondern zu einer Verbindlichkeit macht, wird sich nie etwas ändern
Man könnte das den 4. Verfassungszusatz nennen
In Südkalifornien gibt es sogar Leute, die ganz ohne Kennzeichen fahren
Sie verdecken es mit etwas wie einem Handtuch, fahren mit Papierhändlerkennzeichen ohne Nummer und nur mit dem Händlerlogo herum oder nehmen es einfach ganz ab
Ich habe auch Kennzeichen gesehen, die mit Schleifpapier komplett blank gemacht wurden und auf die dann andere Ziffern aufgeklebt wurden, die nicht zur ursprünglich eingeprägten Nummer passten
Und natürlich gibt es auch viele Texas-Kennzeichen. Es geht nicht nur um einfache Besucher aus Texas
In Texas gibt es dieses interessante Schlupfloch, bei dem die Registrierungsinformationen nicht auf dem Kennzeichen, sondern auf einem kleinen Aufkleber am Armaturenbrett stehen
Deshalb gibt es in meiner Gegend seit Jahren dauerhaft mehr als ein Dutzend Autos mit Texas-Kennzeichen, darunter welche mit seit Jahren abgelaufenem Armaturenbrett-Aufkleber
Es überrascht mich etwas, dass man nicht hohe Strafen bekommt, wenn man sein Fahrzeug nicht innerhalb von 20 Tagen anmeldet. Manche parken sogar ganz offen an der Straße
Andererseits zeigt das vielleicht zumindest derzeit, dass diese Systeme über Staatsgrenzen hinweg nur sehr lose miteinander verbunden sind
Bei lokal verkauften Autos habe ich auch schon erlebt, dass der Besitzer offen zugab, das Fahrzeug nie angemeldet und nie eine Abgasuntersuchung gemacht zu haben, sondern es einfach als Nachbarschaftsauto fuhr und hoffte, nicht erwischt zu werden
Ein Einblick in die Fahrkultur eben
Wenn man beim Händler ein neues Auto kauft, fährt man einige Wochen mit temporären Papierkennzeichen, bis die Dauerzulassung und die neuen Kennzeichen erledigt sind
In Kalifornien werden viele Neuwagen gekauft, deshalb sieht man das ständig
Auch Gebrauchtwagen kommen manchmal mit Papierkennzeichen vom Händler, wenn die Bearbeitung noch läuft
Wobei das mancherorts durchaus kontrolliert wird
Ich erinnere mich, dass die PPA in Parking Wars Tickets für Autos mit abgelaufener Registrierung aus anderen Bundesstaaten ausgestellt oder sie abgeschleppt hat
Wie wäre es mit digitalen Kennzeichen?
Ein Code, der sich täglich ändert, ähnlich wie bei einer Authentifizierungs-App
Die Polizei könnte das Fahrzeug weiterhin identifizieren und die Zulassung prüfen, aber Firmen für Massenüberwachung und Abschleppdienste könnten Fahrzeuge nicht länger als einen Tag verfolgen oder identifizieren
Es würde Flock nur etwas schwerer machen, selbst etwas zu tun, aber darum geht es hier nicht im Kern
Wie hoch ist die Wahrscheinlichkeit, dass Elon so einen Dienst bereits über Tesla anbietet?
In meiner Gegend betreibt man eigene Kennzeichenleser für Rotlicht- und Blitzerkameras
Ich bin mir nicht sicher, wie die Bundesregierung darauf zugreifen könnte
In unserem County gibt es ein paar Anlagen im Zusammenhang mit Busspurverstößen, bei denen ein Unternehmen aus einem anderen Bundesstaat ohne echte Durchsetzungsbefugnis Daten sammelt und dann alle paar Monate Briefe verschickt, in denen es einen praktisch anbettelt, die Strafe zu zahlen
Solange man kein Lebenszeichen hinterlässt, dass man das Ticket erhalten hat, etwa durch eine Abfrage im County-Bußgeldportal, kann man es faktisch ignorieren
Es wird weder persönlich zugestellt noch per Einschreiben verschickt
Das County-Gericht hat vor ein paar Jahren entschieden, solche Tickets nicht zu vollstrecken
Es hat keinen Einfluss auf Führerscheinverlängerung, Fahrzeugzulassung oder Versicherungsprämien, und selbst wenn man wegen etwas anderem angehalten wird, taucht es nicht auf
Am Ende ist es fast eher eine betrugsartige Konstruktion, mit der eine Verkehrsticket-Firma aus einem anderen Bundesstaat nur ihr Geschäftsmodell am Leben halten will, indem sie darauf hofft, dass Leute zahlen
Aus Sicht der Steuerzahler ist es eine enorme Verschwendung, wenn mehrere Behörden jeweils ihre eigene verfassungswidrige Überwachung betreiben
Warum sollte man zwei Liebesministerien haben, wenn eines reicht :)
Die meisten normalen Menschen fürchten staatliche Überwachung, aber ich habe schon lange vermutet, dass alle von privaten Unternehmen gesammelten Daten letztlich sowohl vom Staat als auch von Unternehmen genutzt werden
Im Grunde haben wir eine Infrastruktur aufgebaut, um die Hitler oder Stalin uns beneidet hätten, und bauen sie immer weiter aus
Wie wir im letzten Jahr gesehen haben, stellen sich Unternehmen sehr schnell auf die Seite derjenigen, die an der Macht sind, solange die Gewinne weiter fließen
Die einzige Lösung, die ich sehe, ist, massive Datensammlung zu stoppen, egal wer sie betreibt
Aber das wird vermutlich nicht passieren, und am Ende landen wir wahrscheinlich in einer Überwachungsgesellschaft, die noch viel schlimmer ist als die in 1984 beschriebene
Irgendwann wird ein Autoritärer diese Daten maximal ausnutzen
Ich glaube, dass die Technik großartig sein kann, aber sie muss so reguliert werden, dass Datenschutz gewahrt bleibt
Diese Behörden werden es schließlich als notwendig verkaufen, um Kindern zu helfen
Ich bin ohnehin schon davon ausgegangen, dass Flock-Daten genau dafür verwendet werden
Dafür zu bezahlen, um die landesweite Verbreitung zu beschleunigen, bedeutet jetzt nur, dass es offiziell wird und ihnen wohl auch lästige Gerichte und Menschenrechtsfragen vom Hals hält
Parallel construction ist ziemlich lästig
Sie kaufen sich gerade das Recht, es vor Gericht zu verwenden
In den Niederlanden ist so etwas seit etwa 20 Jahren Standard
Seitdem ist die Zahl der Kennzeichenleser massiv gestiegen, und die Gesetze zu diesem Thema wurden inzwischen schon mehrfach geändert, es ist also eine alte Geschichte
https://digitalfreedomfund.org/case-studies/collection-and-m... (Entschuldigung, auf Niederländisch)
https://anprcameras.nl/ (nur ein Teil der Liste, es gibt auch mobile „Stationen“)
Eine Zeit lang war man sogar sehr stolz darauf, Algorithmen zur Trajektorienkontrolle entwickelt zu haben, die weit über das bloße Kennzeichenlesen hinausgingen
ANPR-Kameras wurden an allen Straßen installiert und überprüften den Verkehrsfluss, sodass nicht nur festgestellt werden konnte, ob ein Kennzeichen an einer Kamera vorbeigefahren war, sondern die Position von Fahrzeugen jederzeit auf wenige Meter genau verfolgt werden konnte
Dieser Algorithmus wird inzwischen auch für Verkehrskennzahlen, Bußgelder wegen überhöhter Geschwindigkeit und Ähnliches genutzt
Auch das Fahrzeug selbst wird identifiziert, um zu prüfen, ob korrekt bezahlt wurde, und es werden Bußgelder in Bezug auf die Fahrzeugart verhängt
Es wird sogar geprüft, wie viele Personen im Auto sitzen. Für Fahrzeuge, die nicht mehr als 2 Personen befördern, gibt es nämlich Steuervergünstigungen
Ich bin sicher, dass auch das keine vollständige Liste ist
Falls sich jemand fragt, was mit der DSGVO ist: Eine sehr lange Liste internationaler Organisationen, von allen EU-Mitgliedstaaten und den britischen Steuerbehörden bis hin zu Interpol, hat die Befugnis, jedem, den sie wollen, dauerhafte und übertragbare DSGVO-Ausnahmen zu gewähren
Kennzeichen werden von privaten Unternehmen erfasst und verarbeitet, und diesen Unternehmen wurden umfassende DSGVO-Ausnahmen gewährt
Sie haben auch andere Geschäftsverträge zur Nutzung von Kennzeichendaten
Nebenbei bemerkt betreiben die Niederlande auch Gesichtserkennung im öffentlichen Raum. Das funktioniert sehr ähnlich
Genau die Sache also, von der ausdrücklich gesagt wurde, dass die DSGVO „dafür gemacht sei, sie zu verhindern“
Im Text der DSGVO stand sogar sinngemäß, dass Gesichtserkennung ohne die DSGVO allgegenwärtig werden würde
Nun, die DSGVO wurde verabschiedet, und Gesichtserkennung wurde allgegenwärtig
Sie wird an Flughäfen, an vielen Bahnhöfen und an zahlreichen Orten in Großstädten eingesetzt
Im Jahr 2023 beruhten etwa 1,3 % aller Festnahmen in den Niederlanden auf Gesichtserkennungskameras
https://algoritmes.overheid.nl/en/algoritme/oorg10264/354332...