Koralm-Bahn

 (infrastruktur.oebb.at)
1 Punkte von GN⁺ 2025-12-14 | 1 Kommentare | Auf WhatsApp teilen
  • Eine Hochgeschwindigkeitsbahnstrecke, die die österreichischen Bundesländer Steiermark und Kärnten verbindet, ein Kernabschnitt der Südbahn (Southern Line) und eines der wichtigsten Infrastrukturprojekte Europas
  • Verkürzt die Reisezeit zwischen Graz und Klagenfurt von bisher rund 3 Stunden auf 45 Minuten und ist dafür ausgelegt, die Koralpe schnell und komfortabel zu durchqueren
  • Ein groß angelegtes Bauprojekt, bei dem von den insgesamt 130 km Strecke 50 km in Tunneln verlaufen; außerdem umfasst es mehr als 100 Brücken sowie 12 neue Bahnhöfe und Haltepunkte
  • Die Strecke stärkt den Baltisch-Adriatischen Korridor (Baltic–Adriatic Corridor), erhöht die Wettbewerbsfähigkeit des Schienengüterverkehrs in Österreich und reduziert die CO₂-Emissionen gegenüber Lkw um etwa das 15-Fache
  • Gilt als symbolträchtiges Projekt für den Ausbau nachhaltiger Verkehrsinfrastruktur, das die regionale Wirtschaft belebt, Arbeitsplätze schafft und die Erreichbarkeit in Südösterreich verbessert

Überblick über die Koralm-Bahn

  • Die Koralm-Bahn ist Teil der neuen Südstrecke (Southern Line), die die Steiermark (Styria) mit Kärnten (Carinthia) verbindet
    • Vorangetrieben vom österreichischen Eisenbahninfrastrukturunternehmen ÖBB-Infrastruktur AG
    • Sie wird als eines der bedeutendsten Infrastrukturprojekte Europas bezeichnet
  • Sie wurde dafür konzipiert, das Koralpe-Gebirge schneller und komfortabler zu queren, und verkürzt die Reisezeit zwischen Graz und Klagenfurt von rund 3 Stunden auf 45 Minuten
  • Nach der Fertigstellung wird sich die Erreichbarkeit von Weststeiermark (Western Styria) und Südkärnten (Southern Carinthia) deutlich verbessern; außerdem wird die Anbindung an Nachbarländer wie Ungarn und Italien gestärkt

Europäische Anbindung und wirtschaftliche Effekte

  • Die Koralm-Bahn ist Teil des Baltisch-Adriatischen Korridors (Baltic–Adriatic Corridor) und stärkt damit die Logistikströme in Europa
  • Durch den Bau der neuen Südstrecke steigt die Attraktivität des Schienengüterverkehrs in Österreich, was zur Wahrung der internationalen Wettbewerbsfähigkeit beiträgt
  • Der Schienenverkehr verursacht etwa 15-mal weniger CO₂-Emissionen als der Lkw-Verkehr und bietet damit klare Umweltvorteile
  • Das Projekt wirkt sich auch positiv auf die Belebung der regionalen Wirtschaft und die Schaffung von Arbeitsplätzen aus

Wichtige Merkmale und Vorteile

  • Kürzere Reisezeiten und bessere Erreichbarkeit Südösterreichs
  • 23 neue moderne Bahnhöfe und Haltepunkte
  • Belebung der regionalen Wirtschaft und Schaffung von Arbeitsplätzen
  • Langfristige Entlastung der Umwelt
  • 130 km Strecke, 50 km Tunnel, mehr als 100 Brücken und 12 neue Bahnhöfe

Weitere Informationen und Zugang

  • Auf der offiziellen Website kann der Baufortschritt per Webcam in Echtzeit verfolgt werden
  • Im Bereich „About the project“ lässt sich der Fortschritt einzelner Streckenabschnitte einsehen (z. B. Graz–Weitendorf, St. Andrä–Aich)
  • Anfragen zum Projekt sind über die Kontaktseite der ÖBB-Infrastruktur AG möglich

Gesamtbewertung

  • Die Koralm-Bahn ist ein innovativer Wendepunkt für das Verkehrsnetz in Südösterreich und ein strategisches Projekt, das die Integration des europäischen Bahnnetzes und den Übergang zu umweltfreundlicher Logistik zugleich vorantreibt
  • Als Infrastruktur, die Geschwindigkeit, Nachhaltigkeit und Konnektivität stärkt, trägt sie zur Steigerung der Verkehrseffizienz auf nationaler und europäischer Ebene bei

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1 Kommentare

 
GN⁺ 2025-12-14
Hacker-News-Kommentare
  • Mit dem Bau der Koralmbahn wurde 1998 begonnen, die Arbeiten am Koralmtunnel starteten 2008
    2018 erfolgte der Tunneldurchschlag, 2020 der finale Durchschlag, und 2025 gab es die offizielle Bekanntgabe
    Details dazu finden sich im ORF-Artikel und auf der ÖBB-Projektseite
    • Auf der eingereichten Seite fehlte die eigentliche Kernnachricht: Der reguläre Zugbetrieb beginnt morgen (Sonntag)
    • Angesichts des Geländes und des Umfangs der Tunnelarbeiten ist eine Fertigstellung in 17 Jahren eine ziemlich gute Leistung
      Auch die Softwareentwickler auf HN neigen offenbar manchmal dazu, den Schwierigkeitsgrad anderer Bereiche zu unterschätzen
  • Gestern hat B1M ein Video über das Projekt des längsten Tunnels der Welt veröffentlicht, der Lyon in Frankreich mit Turin in Italien verbindet
    Mit mehr als 50 km unter den Alpen, gesicherter Finanzierung durch Frankreich, Italien und die EU und offenbar gutem Baufortschritt
    Video ansehen
    • Ein weiterer Tunnel, der Italien mit Österreich und weiter mit Deutschland verbindet, der Brenner Basistunnel, soll 2032 fertig werden
      Wikipedia-Link
    • Nach der Fertigstellung wird die Strecke Paris–Mailand gegenüber dem Flugzeug wettbewerbsfähig sein
      Schon heute ist Fliegen wegen der Anfahrt zum Flughafen und der Sicherheitskontrollen nicht wirklich schneller.
      Auf den Abschnitten Lyon–Turin und Lyon–Mailand wird Hochgeschwindigkeitsbahn deutlich effizienter sein als das Flugzeug
  • Ich habe gestern eine Reise gebucht und wusste nichts von dieser Nachricht
    Eine Stunde kürzere Reisezeit – es ist wirklich erstaunlich, dass eine Strecke, an die man sich in den letzten 20 Jahren gewöhnt hat, plötzlich so viel kürzer wird
  • Das Schwesterprojekt des Koralmtunnels, der Semmering-Basistunnel, soll 2030 fertig werden
    Wenn beide Tunnel abgeschlossen sind, verkürzt sich die Reisezeit zwischen Wien–Graz–Klagenfurt um etwa 1 Stunde und 15 Minuten
    Solche großen Ingenieurprojekte sind heute selten, aber immer noch beeindruckende Leistungen
    Semmering-Basistunnel bei Wikipedia
    • Ich war überrascht von den 16,7 Hz Stromversorgung. Das soll ein Drittel der europäischen Standardfrequenz von 50 Hz sein
      15-kV-AC-Bahnstromsystem
    • Als weiteres interessantes Beispiel aus dem Ingenieurwesen möchte ich den Hawthorne Test Tunnel erwähnen
  • Österreich wirkte auf mich wie das einzige Land in Europa, in dem es fast keine günstigen Fernbusse gibt
    Es gab praktisch nur Züge, und die Einheimischen schauten verwundert, warum man überhaupt den Bus nehmen wolle
    Beim nächsten Mal sollte ich wohl Mitfahrgelegenheiten oder andere Verkehrsmittel prüfen
    (Nach weiterer Recherche gibt es Busse zwar, aber weniger als in anderen Ländern)
    • Diese Region hat traditionell eine starke Bahnkultur. Der Zug ist dort nicht nur ein Verkehrsmittel, sondern Teil der Kultur
      Das sieht man schon an den aufwendigen Modelleisenbahnen in Spielzeugläden.
      Die Züge sind pünktlich, sauber und modern. Außerdem gehen die Leute viel zu Fuß
    • In Österreich gibt es auch Flixbus. Aber die meisten bevorzugen den Zug
      Mit verschiedenen Rabatt-Mitgliedschaften und Jahresabos ist das bei häufiger Nutzung deutlich günstiger
      Es gibt sogar einen unbegrenzten Bahnpass für 1.400 Euro pro Jahr
    • Österreich ist in neun Bundesländer aufgeteilt, und jedes hat sein eigenes Budget und eigene Gesetze
      Die Bahn wird auf Bundesebene finanziert, Busse werden dagegen auf Landesebene organisiert, wodurch regionenübergreifende Linien ineffizient sind
      Wien kann so guten öffentlichen Verkehr anbieten, weil es zugleich Stadt und Bundesland ist
      Da dieselbe Partei sowohl Stadt als auch Land regiert, sind konsistente Investitionen möglich
    • Tatsächlich zahlt kaum jemand den vollen Preis
      Man nutzt Sparschiene bei früher Buchung, die Vorteilscard mit 50 % Rabatt
      oder Jahres- und Monatskarten wie das Klimaticket
    • Ehrlich gesagt war ich überrascht, wie teuer Zugfahrten in ganz Europa sind
      Ich hätte gedacht, die Bahn sei die günstigste Infrastruktur, aber für vernünftige Preise muss man zwei Monate im Voraus buchen
  • Der Koralmtunnel ist 32,9 km lang
    Koralmtunnel bei Wikipedia
    • In Wikipedia steht „Eröffnung am 14. Dezember 2025“, das wirkt fast wie ein Dokument aus der Zukunft
  • Ich habe gehört, dass es schwierig ist, Güterzüge und Personenzüge auf denselben Gleisen zu betreiben
    Güterzüge sind schwer und verursachen Schienenverformung, außerdem gelten andere Steigungsgrenzen
    Ich frage mich, wie die Koralmbahn diese Probleme gelöst hat
  • Ich habe seit meiner Kindheit auf dieses Projekt gewartet
    Es jetzt tatsächlich fertig zu sehen, ist wirklich bewegend
    • Geht mir genauso! Aber ich frage mich, warum ich als Kind überhaupt eine schnelle Verbindung zwischen Klagenfurt und Graz gebraucht hätte
      Ich habe eher von einem Hermagor–Villach-Hochgeschwindigkeitszug geträumt
  • Der Interstate I-70 in Colorado in den USA ist ständig verstopft
    Ich denke, es ist jetzt an der Zeit, ernsthaft über Schieneninfrastruktur nachzudenken
    • Stimme zu. Aber dafür bräuchte es auf Bundesebene ein riesiges Budget
      Wenn man das Defizit von über 40 Billionen Dollar und das politische Klima betrachtet, ist eine Umsetzung in den nächsten drei Jahren eher unwahrscheinlich
      Die gescheiterte Hochgeschwindigkeitsbahn in Kalifornien mahnt zusätzlich zur Vorsicht
    • Selbst die Personenbahn zwischen Boulder und Denver soll 30 Jahre dauern
      Und das auf einer flachen Strecke von 30 Meilen – deshalb erscheint die Trasse entlang der I-70 praktisch unmöglich
  • Ich hoffe, dass ein Führerstands-Video (cab ride) dieser Strecke veröffentlicht wird
    Mein persönlicher Favorit ist der Bernina Express von der Schweiz nach Italien
    Auch als gemütliches Slow TV sehr zu empfehlen
    Bernina-Express-Video