1900 gab es in Paris einen beweglichen Gehweg, und ein Film von Thomas Edison hielt ihn fest
(openculture.com)- Auf der Pariser Weltausstellung von 1900 wurde ein für die damalige Zeit innovativer beweglicher Gehweg (trottoir roulant) installiert und zog die Aufmerksamkeit der Besucher auf sich
- Thomas Edison schickte den Produzenten James Henry White zur Ausstellung, um die Aufnahmen zu machen; dabei drehte er mit einem neuen Schwenkstativ mehr als 16 Filme
- Der Gehweg bestand aus drei erhöhten Plattformen, die jeweils stillstanden, sich mit mittlerer Geschwindigkeit bewegten oder mit etwa 6 Meilen pro Stunde liefen, sodass Besucher sich schnell und einfach über das Ausstellungsgelände bewegen konnten
- Ingenieure nannten dies einen „endlosen Boden (endless floor)“, beschrieben als hölzerne Konstruktion, die ununterbrochen um den Platz zirkulierte
- Diese Technik entwickelte sich später zu den Fahrsteigen in Flughäfen und U-Bahnen weiter und gilt bis heute als nützliches Verkehrsmittel für Fußwege, die etwas zu lang zum Gehen sind
Der bewegliche Gehweg der Pariser Weltausstellung
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Auf der Pariser Ausstellung von 1900 wurde ein damals weltweit seltenes mechanisches Gehwegsystem installiert und sorgte für großes Aufsehen
- Die Anlage bestand aus drei erhöhten Plattformen: die erste war fest, die zweite bewegte sich mit mittlerer Geschwindigkeit, die dritte mit etwa 6 Meilen pro Stunde
- Besucher konnten damit das Ausstellungsgelände schnell und bequem umrunden; da es für die meisten ein völlig neues Verkehrsmittel war, wird überliefert, dass sie ungeschickt bei der Benutzung waren und daran ihren Spaß hatten
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Ein Korrespondent des New York Observer beschrieb es als eine „neue Form des Transportmittels“ und berichtete: „Mit diesem Gerät kann man das Ausstellungsgelände schnell und leicht umrunden.“
Thomas Edison und die Aufnahmen von James Henry White
- Thomas Edison entsandte den Produzenten James Henry White (James Henry White) zur Pariser Ausstellung, damit er die Szenerie filmte
- White verwendete einen neuen Stativkopf zum Schwenken und erzielte damit freiere und flüssigere Kamerabewegungen als zuvor
- Zu sehen sind unter anderem Kinder, die ins Bild stürmen, oder ein Mann, der vor der Kamera den Hut zieht, was die Neugier und Aufregung der Menschen jener Zeit zeigt
- White drehte mindestens 16 Filme, von denen einige bis heute erhalten sind
Technischer Aufbau und Beschreibung
- Ingenieure nannten die Anlage einen „endlosen Boden (endless floor)“ und beschrieben sie als hölzerne Konstruktion, die in 30 Fuß Höhe entlang der vier Seiten des Platzes unaufhörlich kreiste
- Im Buch Paris Exposition Reproduced From the Official Photographs wird sie als „getrennte Konstruktion, die wie ein Zug zu festen Zeiten ankommt und abfährt“ beschrieben
- Ihre Form wurde mit einer „hölzernen Schlange, die sich in den Schwanz beißt“ verglichen
Vergleich mit früheren Versuchen
- Das Konzept des beweglichen Gehwegs existierte schon vor Paris
- 1871 ließ Alfred Speer ein System patentieren, das den Fußgängerverkehr in New York City revolutionieren sollte
- Die erste tatsächliche Installation entstand auf der World’s Columbian Exposition in Chicago 1893; die Fahrt kostete 5 Cent, doch die Anlage fiel häufig aus und war wenig zuverlässig
- Im Vergleich dazu galt das Pariser System als stabilere und eindrucksvollere Vorführung
Heutige Bedeutung und Bewertung
- Lloyd Alter von Treehugger bemerkte, dass Fahrsteige „nützlich sind auf Distanzen, die zum Gehen zu weit, für ein Verkehrsmittel aber nicht weit genug sind“
- Er betonte, dass Verkehrsmittel über die reine Fortbewegung hinaus auch ein freudvolles Erlebnis sein sollten
- Die Bürger von Paris bewahrten den Eiffelturm von der Ausstellung 1889, doch es wird bedauert, dass dieser bewegliche Gehweg nicht erhalten blieb
- Manche erinnern sich daran als eine Art „bewegte High Line“, eine Verbindung aus Verkehr und Unterhaltung
Verwandte Materialien
- Bei Paleofuture finden sich handkolorierte Fotos aus der Zeit sowie Bilder aus einem offiziellen Fotoband
- In einem YouTube-Video lassen sich frühe bewegliche Gehwege aus Paris und Chicago gemeinsam sehen
- Der Originaltext ist Teil einer Städte- und Kulturreihe von Open Culture und beleuchtet die technischen Experimente im Paris des späten 19. Jahrhunderts
1 Kommentare
Hacker-News-Kommentare
Ich denke, Heinlein kannte dieses Konzept und hat seine Fantasie darauf aufgebaut.
In seiner Kurzgeschichte „The Roads Must Roll“ (1940) tauchen gewaltige bewegliche Straßen auf, die als „Arterien des Staates“ bezeichnet werden.
Die Straßen bestanden aus mehreren Streifen mit unterschiedlichen Geschwindigkeiten, wobei die äußeren langsam waren und es zur Mitte hin bis auf 100 mph schneller wurde.
Den Originaltext kann man hier lesen
Interessanter fände ich ein System, bei dem ein Streifen im Zeitverlauf beschleunigt und wieder abbremst. Es wirkt unmöglich, aber mir fallen dazu ein paar Umsetzungsideen ein.
Stattdessen habe ich damals den Liedtext vertont und aufgenommen, und diese Melodie geht mir bis heute nicht aus dem Kopf. Deshalb freue ich mich, die Geschichte wiedergefunden zu haben.
Innen- und Außenbereich bewegen sich getrennt, was anfangs sehr verwirrend war, aber die Mitarbeitenden haben gut angeleitet, sodass das Einsteigen sicher war.
Die Hollywood-Version scheint dieses System (Stand 2024) nicht zu haben.
Eindrucksvoll war die Beschreibung, dass ein Techniker aus alter Zeit beim Versuch, „eine Straße zu verstehen, die zur Mitte hin immer schneller wird“, beinahe den Verstand verliert.
Das Kind unten im Bild, das herumalbert, weil es die Kamera bemerkt, war einfach zu niedlich.
Ich habe lange mit Fotos und Filmen gearbeitet und solche Kinder oft gesehen. Erwachsene machen Ähnliches, aber deutlich zurückhaltender.
Dieses Kind wusste, was eine Kamera ist, aus welcher Richtung gefilmt wird, und wollte eine Spur von sich hinterlassen.
Jedes Mal, wenn ich Kinder in alten Filmaufnahmen sehe, macht mich die Tatsache auf seltsame Weise traurig, dass sie bereits in der Zeit verschwunden sind.
Ich frage mich, wie es um die Energieeffizienz von Fahrsteigen steht.
Pro Personenmeile wirkt das eher ineffizient, aber vielleicht täusche ich mich auch.
Wenn man nur das Geschwindigkeitsproblem lösen könnte, wäre vielleicht sogar eine Welt denkbar, in der man statt der U-Bahn Fahrsteige nutzt.
Der Wikipedia-Artikel "Rue de l'Avenir" ist interessant.
Er behandelt das Konzept von Straßen in der Stadt der Zukunft.
Dieses Video erinnert mich an Asimovs Weltbild.
Eine Gesellschaft, in der jede Fortbewegung mechanisiert ist, wirkt effizient, vermittelt aber auch eine Leere, als wäre alles Menschliche verschwunden.
Asimov beschrieb das Netz der Fahrsteige auf der Erde sehr konkret.
Mehrere Bänder mit unterschiedlichen Geschwindigkeiten liefen nebeneinander, und die Menschen wechselten je nach Ziel Schritt für Schritt auf schnellere oder langsamere Bahnen.
Beeindruckend war diese präzise Fantasie, die sogar realistisch umsetzbar wirkt.
Die Central–Mid-Levels Escalator in Hongkong ist tatsächlich eine wichtige Achse des städtischen Verkehrs.
Morgens fährt sie abwärts, zu den übrigen Zeiten aufwärts, und dank dieses Systems wurde ein Gebiet belebt, das zuvor schwer zugänglich war.
In London gab es 1906 einen spiralförmigen Fahrsteig, aber leider sind davon keine Videoaufnahmen erhalten.
Im Blog des London Transport Museum gibt es dazu Material.
Wenn dieses Video Ton hätte, würde man wahrscheinlich „mind the gap!“ hören.
Mitte der 2000er Jahre gab es im Pariser Bahnhof Montparnasse einen Versuch mit einem beschleunigenden Fahrsteig.
Er beschleunigte von 3 km/h auf 9 km/h, das Ziel waren 11 km/h.
Wegen Sicherheitsproblemen und Unbequemlichkeit scheiterte das Projekt jedoch, und der Fahrsteig wurde vor 15 Jahren entfernt. Heute gibt es dort nur noch langsame Fahrsteige.
Siehe Fotomaterial