Fluggesellschaften verlangen von Alleinreisenden teils höhere Preise als von Gruppen
(thriftytraveler.com)- Bei den drei größten US-Fluggesellschaften American Airlines, United Airlines, Delta wurden Fälle bestätigt, in denen einige Passagiere mit Einzelbuchung einen höheren Pro-Kopf-Preis sehen als bei Buchungen für zwei oder mehr Personen
- Der Anwendungsbereich ist begrenzt; die bislang bestätigten Fälle betreffen vor allem Inlandsflüge in den USA mit Oneway-Ticket, bei Hin- und Rückflügen oder internationalen Langstrecken wurde dies nicht festgestellt
- Auf der United-Strecke Chicago-O’Hare–Peoria kostete ein Oneway-Ticket bei Buchung für 1 Person 269 $, bei Buchung für 2 oder mehr Personen sank derselbe reguläre Economy-Tarif auf 181 $ pro Person, und auch günstigere Basic-Economy-Tarife erschienen
- Der Preisunterschied scheint weniger mit fehlenden Sitzplätzen zusammenzuhängen als damit, dass je nach Anzahl der Reisenden unterschiedliche Fare-Klassen geöffnet werden; einige günstige Tarife sind an die Bedingung geknüpft, mit Mitreisenden zu buchen
- Falls die Struktur darauf abzielt, mutmaßliche Geschäftsreisende mit Einzelbuchung in höhere Preisklassen zu lenken, tragen auch normale Alleinreisende dieselbe Kostenlast
Für einige Alleinreisende werden höhere Preise angezeigt
- Das Team für Flugangebotsanalyse von Thrifty Traveler Premium durchsuchte Hunderte von Tarifen und bestätigte bei American Airlines, United Airlines, Delta Fälle, in denen Einzelbuchungen teurer waren als Buchungen für zwei oder mehr Personen
- Der Anwendungsbereich ist begrenzt
- Das Phänomen tritt nicht auf allen Strecken auf
- Bislang wurde es vor allem bei US-Inlandsflügen mit Oneway-Ticket festgestellt
- Bei Hin- und Rückflügen oder internationalen Langstrecken wurde es nicht festgestellt
- Bei anderen großen US-Fluggesellschaften wie Alaska, JetBlue und Southwest wurde es nicht festgestellt
- American, Delta und United reagierten nicht auf die Bitte von Thrifty Traveler um Stellungnahme zu dieser Preisstrategie
United-Beispiel: Derselbe Flug kostet je nach Personenzahl unterschiedlich viel
- Für einen United-Oneway-Flug im nächsten Monat von Chicago-O’Hare (ORD) nach Peoria (PIA) wurde bei einer Suche für 1 Person ein regulärer Economy-Tarif von 269 $ angezeigt
- Wurde derselbe Flug für 2, 3 oder 4 Personen gesucht, sank der Preis auf 181 $ pro Person
- Auch der bei einer Suche für 1 Person nicht sichtbare Tarif United basic economy erschien bei Suchen für mehrere Personen als günstigere Option
- Der Preisunterschied entsteht dadurch, dass je nach Anzahl der Reisenden unterschiedliche Fare Buckets geöffnet werden
- Bei einer Suche für 1 Person ist der günstigste Economy-Tarif ein Q-Economy-Tarif, den United als „discount coach“ einstuft
- Bei Suchen für mehrere Personen erscheint der günstigere Tarif der S-Klasse, den United als „deep discount coach“ einstuft
- Die Tarifregeln von Uniteds günstigen Tarifen lassen sich in erweiterten Flugsuchmaschinen wie ITA Matrix prüfen; dort findet sich die Bedingung, dass man „auf allen Segmenten in derselben Kabine mit mindestens 1 erwachsenen Person ab 15 Jahren reisen muss“
- Die teureren Tarife für Einzelreisende haben diese Begleitbedingung nicht
Auch bei American und auf Konkurrenzstrecken zeigen sich ähnliche Unterschiede
- Für einen Oneway-Economy-Flug von American Airlines am 13. Oktober von Charlotte (CLT) nach Fort Myers (RSW) wurden bei Buchung für 1 Person mindestens 422 $ angezeigt
- Wurde derselbe Flug für 2 Personen gesucht, sank der Preis auf 266 $ pro Person, und mit dem Tarif American basic economy wurde es noch günstiger
- Bei einer Oneway-Suche von Chicago-O’Hare (ORD) nach Lexington (LEX) zeigte Google Flights für 1 Person 214 $ für American oder United an
- Wurde dieselbe Strecke für 2 Personen gesucht, lag der Gesamtpreis bei 215 $, also bei rund 108 $ pro Person
- Google Flights zeigt immer den Gesamtpreis für alle Reisenden an
- Der günstigste Tarif war bei beiden Fluggesellschaften basic economy, aber auch die reguläre Economy war bei Buchung für 2 Personen deutlich günstiger als bei Buchung für 1 Person
Eine Entwicklung entgegen der üblichen Logik von Flugpreisen
- Fluggesellschaften verkaufen nicht nur Economy, Extra Legroom und First Class, sondern betreiben parallel mehrere Fare-Klassen mit unterschiedlichen Preisen
- Üblicherweise kann bei nur noch einem verfügbaren Sitz im günstigsten Tarif bei einer Suche für 2 Personen ein höherer Preis angezeigt werden
- Wenn es zum Beispiel nur noch 1 günstigsten Tarif zu 118 $ gibt, kann eine Suche für 2 Personen auf einen höheren Preis wie 199 $ springen
- Der hier beobachtete Fall ist nahezu das Gegenteil davon
- Bei Suchen für 2 oder mehr Personen wird eine niedrigere Fare-Klasse geöffnet als bei Suchen für 1 Person
- Anders als bei Mengenrabatten im Einzelhandel oder bei Costco ist es bei Flugtickets ungewöhnlich, dass schon eine Buchung für nur 2 Personen den Pro-Kopf-Preis senkt
Kundensegmentierung schlägt für Alleinreisende als Mehrkosten zu Buche
- Die Preisstrategie der Fluggesellschaften hängt mit Kundensegmentierung zusammen
- preisbewusste Reisende
- Familienreisende
- reisende Rentner
- Geschäftsreisende
- jede Gruppe hat eine andere Preisschwelle, bei der sie auf den Kauf-Button klickt
- Basic Economy funktioniert, indem sie bei den günstigsten Kunden mit Billigfluggesellschaften konkurriert, während bessere Tickets zu höheren Preisen verkauft werden
- Auch dass Flugpreise 2 bis 3 Wochen vor Abflug anziehen, ist ein Beispiel für Kundensegmentierung
- Eine Struktur, die einigen Alleinreisenden höhere Preise auferlegt, hängt mit der Annahme zusammen, dass Geschäftsreisende, die auf Firmenkosten buchen, eher bereit sind, höhere Preise zu akzeptieren
- Aber nicht alle Einzelbucher sind Geschäftsreisende
- Reisende wegen eines familiären Notfalls
- Reisende, die Tickets getrennt von Freunden buchen
- Reisende, die ein oder zwei Tage zeitversetzt zu ihrem Ehepartner fliegen
- auch Personen, die allein privat verreisen, sind von derselben Preisstruktur betroffen
1 Kommentare
Hacker-News-Kommentare
Es wirkt, als hätte man absichtlich mit dem Denken aufgehört, um die Airlines maximal schlecht dastehen zu lassen. Natürlich stimmt es, dass Airlines über Jahre räuberische Preispraktiken angesammelt haben.
Das Problem hier ist aber nicht der Preisunterschied an sich. Bei größeren Abnahmemengen niedrigere Preise zu geben, ist eine ganz normale Praxis, die Händler vermutlich schon anwenden, seit es Geld gibt.
Das eigentliche Problem ist die mangelnde Kommunikation. Nirgendwo im Preisbildungsprozess wird auf einen Mengen-/Familienrabatt hingewiesen, stattdessen sieht man einfach nur andere Preise. Das Problem ist nicht der Preisunterschied, sondern dass er auf diese Weise versteckt wird.
Meine Vermutung ist, dass Reisen am selben Tag meist Geschäftsreisen sind und Unternehmen deutlich weniger preissensibel sind als Verbraucher und daher einfach zahlen.
Hier scheint es ähnlich zu sein. Ein beträchtlicher Teil der Alleinreisenden sind keine Urlauber, sondern Geschäftsreisende, und der Preisunterschied beträgt fast die Hälfte, also weit mehr als ein normaler Mengenrabatt. Es geht ja um 1 Person gegenüber 2 Personen.
Deshalb wird es nicht beworben. Das ist kein Rabatt, sondern eher: „Wir glauben, dass du mehr zahlen kannst, also verlangen wir mehr.“ Ob das gut oder schlecht, ethisch oder räuberisch ist, weiß ich nicht, aber es hinterlässt einen schlechten Nachgeschmack.
Das gesondert zu bewerben, wäre vielleicht ebenfalls seltsam. Anders als bei einem Rabatt auf ein zweites Paar Schuhe gibt es nicht viele Menschen, die ein zusätzliches Flugticket kaufen würden, nur um auf beide 30 % zu sparen.
Preise, die sich ständig ändern, lassen sich schwer bewerben.
Deshalb kaufe ich nie Flugtickets ohne Inkognito-Modus oder irgendeine Form von privatem Browsing. Wobei selbst das noch Einfluss auf den angezeigten Preis hat.
Der Grund, warum ich diese dynamische Preisgestaltung schlecht finde, ist, dass sie zwar fair und legal sein mag, aber viele Menschen dazu bringt, Zeit und Energie darauf zu verschwenden, herauszufinden, dass das überhaupt passiert und wie man es umgehen kann.
Menschliches Potenzial wird für etwas vergeudet, das eigentlich ein simples Produkt sein sollte.
Preisdiskriminierung mag Vorteile haben, aber die Zeit, die kollektiv darauf verschwendet wird, Punkte zu optimieren, ist es nicht wert. Alle Punktesysteme sollten verboten werden.
Normalerweise kann man andere Airlines, andere Tarife derselben Airline oder sogar ganz andere Verkehrsmittel vergleichen.
Nur weil es Leute gibt, die ohne Coupons nie etwas kaufen, sind Coupons nicht automatisch schlecht.
Deshalb finde ich, man kann sie ruhig weitermachen lassen wie bisher.
Das ist nicht anders, als Coupons auszuschneiden oder kurz vor Ladenschluss zur Bäckerei zu gehen, um günstigeres Gebäck zu kaufen.
Ich würde das noch als fairen Wettbewerb ansehen. Innerhalb eines vernünftigen Rahmens kann man Preise festlegen, wie man will, und es unterscheidet sich nicht groß von anderen Mengenrabatten.
Allerdings fände ich es gut, wenn endlich jemand eine Website bauen würde, die Fremde zusammenbringt, damit sie denselben Flug gemeinsam buchen können.
Ehrlich gesagt ergibt das vollkommen Sinn. Aus der Sicht von jemandem, der 11 Jahre im Revenue Management einer Airline gearbeitet hat, fand ich es immer etwas seltsam, dass Verkaufstaktiken, die anderswo verwendet werden, etwa Gruppenrabatte oder 1+1-Angebote, bei Airlines nicht genutzt wurden
Es gab zwar Rabatte für Gruppenbuchungen, aber dafür brauchte man normalerweise deutlich größere Gruppen
Erstaunlich ist, dass Airlines damit so lange gewartet haben. Für Alleinreisende wie mich, die Wert auf Flexibilität legen, sind das schlechte Nachrichten, aber ich verstehe, dass Airlines Gruppen und stärker festgelegte Tarife bevorzugen wollen
Dass selbst bei Flügen in ein paar Monaten die Stornofrist oft nur 24 Stunden beträgt, passt auch dazu; man könnte den Zeitraum für risikoarme Buchungen verlängern oder gegen einen kleinen Aufpreis ein Stornorecht bis 3 Monate vorher verkaufen
Auktionen für Restplätze, der Verkauf von Reiserouten mit ein paar Tagen Zwischenstopp in einer dritten Stadt, also das Hinzufügen eines zweiten Ziels zum Urlaub, wäre ebenfalls möglich. Mit etwas Kreativität gäbe es noch mehr
Denn jemand mit dem billigsten Ticket konnte genauso viele Punkte sammeln wie ein Geschäftsreisender in der ersten Klasse, der kurzfristig deutlich mehr bezahlt hatte
Die Airlines, die ich kenne, scheinen diese Preisanomalie inzwischen korrigiert zu haben. Heute hängen Meilen viel stärker vom Ticketpreis ab. Manche Airlines vergeben für die billigsten Tickets überhaupt keine Meilen
Trotzdem frage ich mich immer noch, warum die Branche anfangs eine Meilenformel geschaffen hat, die so weit vom tatsächlichen Kundenwert entfernt war
Beim Reisen ruft man aber nicht seinen Freund an und sagt, lass uns zusammen fliegen, nur um ein billigeres Ticket zu bekommen. Und wenn man einen Familienurlaub macht, gibt es keinen Grund, einzelne Tickets getrennt zu kaufen
Seltsam ist, dass das hier eine Nachricht ist, das Folgende aber nicht
Auf Langstrecken ist es immer noch oft so, dass ein Hinflug teurer ist als ein Hin- und Rückflug zusammen. Besonders, wenn der Reiseplan ein Wochenende einschließt, und manchmal ist es sogar billiger, den Rückflug einfach verfallen zu lassen
Wenn man als Paket mit Unterkunft bucht, bekommt man manchmal Zugang zu einem völlig anderen Sitzplatzkontingent. Selbst wenn diese Unterkunft nur eine Nacht im Mehrbettzimmer eines Hostels ist und man dort tatsächlich nie auftaucht
Zumindest bei Gruppenrabatten gibt es eine nachvollziehbare wirtschaftliche Logik. Aber in diesen Beispielen bekommt man ein strikt überlegenes Bündel desselben Produkts billiger. Die Änderungsregeln können zwar etwas strenger sein, aber nicht in spürbarem Maß
Es wirkt so, als nähmen Airlines an, dass Einwegpassagiere Geschäftsreisende sind, die ihre Kosten abrechnen und deshalb nicht auf den Preis achten, während Hin- und Rückflugpassagiere aus eigener Tasche zahlen
Soweit ich mich erinnere, macht oder machte Singapore Airlines das schon seit langer Zeit. „GV2“ war ein Great-Value-Tarif für 2 Personen, „GV4“ für 4
Ich finde das nicht besonders absurd. Viele Unternehmen bieten Mengenrabatte an, und Familienreisen werden sehr schnell teuer
Außerdem wirkt das Tarifsystem mit Buchungsklassen, das Flugpreise bestimmt, oft ohnehin umgekehrt zulasten von Gruppen. Wenn in der billigsten Klasse noch 3 Plätze frei sind und man für 4 Personen buchen will, bekommen nicht 3 den niedrigsten Preis und 1 einen höheren, sondern die ganze Gruppe wird in die teurere Klasse eingestuft
Ich habe keine Daten dazu, aber es würde mich nicht überraschen, wenn Passagiere, die allein oder geschäftlich reisen, viel häufiger stornieren oder umbuchen und diese Kosten deshalb in den Ticketpreis eingerechnet werden
Bei Geschäftsreisenden kann das stimmen. Es ist nicht mein eigenes Geld, und bei der Arbeit können sich Dinge ändern. Normalerweise sagt das Unternehmen trotzdem, man solle am Ende lieber nicht erstattbare Tickets buchen, weil das insgesamt günstiger sei
Nach meiner anekdotischen Erfahrung ist die Wahrscheinlichkeit viel höher, dass man als Einzelperson auf einem ausgebuchten Flug nicht mitgenommen wird. Es ist einfach viel billiger und leichter, eine Person zu entschädigen und umzuleiten als eine vierköpfige Familie
„Alleinreisende werden bestraft“ ist schon ein ziemlich krasses Framing für einen Mengenrabatt. Wenn das kein Clickbait ist, was dann?
Früher sah man Visa-Zuschläge, aber Visa hat das verboten
Deshalb sieht man jetzt „Rabatt bei Barzahlung/EC-Karte“, und alle sind zufrieden
Wenn das zum Trend wird, gibt es vielleicht eine Chance für eine Social-Media-Seite, auf der man gemeinsam Flugtickets kauft und Flugfreunde findet
Bei meiner nächsten Reise habe ich aktuell 50 % unter dem jetzigen Preis gebucht, egal ob allein oder als Paar
Wenn man sich mit anderen abstimmen muss, dauert die Buchung länger, und Termine und Ziele werden leichter festgelegt, sodass es schwieriger wird, zuzuschlagen, wenn ein gutes Angebot auftaucht
Das scheint neu zu sein. Ich habe das Gegenteil erlebt. Ich musste 7 Tickets buchen, und sie waren deutlich teurer als ein einzelnes Ticket.
Als ich mit der Anzahl herumprobierte, stieg der Preis ungefähr ab 4 Tickets, also habe ich den Kauf schließlich auf zwei Buchungen aufgeteilt. Nachdem ich jedoch die ersten 4 gekauft hatte, war der Preis für das nächste Ticket leicht gestiegen.
Entweder haben sie irgendwelche Spielchen gespielt, oder es gab nur begrenztes Sitzplatzinventar und dadurch eine Echtzeit-Preisanpassung
Die Sitze der 1. Gruppe kosten 100 Dollar, die der 2. Gruppe 110 Dollar, … die der 10. Gruppe 350 Dollar.
Die Gruppenbuchung hat also gleichzeitig den letzten Sitz der Gruppe N und den ersten Sitz der Gruppe N+1 berührt.
Daher kommt auch der Mythos, dass man bei später Buchung die günstigsten Sitze bekommt. Wenn ein früh buchender Passagier einen Sitz aus Gruppe 1 storniert, wird er wieder verfügbar, und selbst wenn alle anderen Sitze ausverkauft sind, bleibt es ein Sitz aus Gruppe 1 — dadurch kann eine späte Stornierung wieder einen günstigen Sitz freigeben