Flugnachfrage zwischen Kanada und den USA um mehr als 70 % eingebrochen
(onemileatatime.com)- Während die Reiselust zwischen Kanada und den USA nachlässt, sind laut OAG die Vorausbuchungen für die Sommersaison im März 2025 gegenüber dem gleichen Zeitpunkt des Vorjahres um 71,4 % bis 75,7 % zurückgegangen
- Verglichen wurden jeweils die im März eines Jahres gebuchten grenzüberschreitenden Flüge für April bis September; für April sanken die Tickets von 1.218.570 auf 295.982
- Die Fluggesellschaften reduzierten ihre USA-Kanada-Flugpläne im selben Zeitraum nur um 1,6 % bis 3,5 %, sodass eine große Lücke zwischen dem tatsächlichen Buchungsrückgang und dem Umfang der Kapazitätsanpassung besteht
- Interpretationsvorbehalte bleiben, etwa ein Verbraucherverhalten mit Buchungen näher am Abflugdatum, eine vorübergehende Stimmungseintrübung und der Datenumfang
- Fluggesellschaften mit hoher Kanada-USA-Exponierung wie Air Canada müssen entscheiden, ob sie Kapazitäten auf nachfragestärkere Inlandsstrecken oder Ziele außerhalb der USA verlagern
OAG-Buchungsdaten und Kapazitätslücke
- Die OAG-Daten vergleichen die im März 2024 und März 2025 getätigten Kanada-USA-Flugbuchungen für April bis September
- Die Zahl der gebuchten Tickets ging in jedem der sechs Monate gegenüber dem Vorjahr um 71,4 % bis 75,7 % zurück
- Die April-Buchungen sanken von 1.218.570 Tickets im März 2024 auf 295.982 Tickets im März 2025, ein Rückgang um 75,7 %
- Rückgang der April-Buchungen: {p:76}
- Die Nachfrageschwäche zeigte sich der Zusammenfassung zufolge nicht nur bei Flügen, sondern auch bei Grenzübertritten auf der Straße
- Einige Fluggesellschaften reduzierten ihre Flugpläne zwischen den beiden Ländern
- Auch die Grenzübertritte auf der Straße sind deutlich zurückgegangen
- Das Problem ist, dass das Tempo der Kapazitätsanpassung nicht mit dem Buchungsrückgang Schritt hält
- Laut OAG liegen die Kürzungen der USA-Kanada-Flugpläne für April bis September nur bei 1,6 % bis 3,5 %
- Wenn sich die Nachfrage nicht bald deutlich erholt, dürften weitere Anpassungen nötig werden
- Air Canada verfügt über das größte grenzüberschreitende Netzwerk und könnte von dieser Veränderung stark betroffen sein
- Es wird die Möglichkeit diskutiert, mehr Kapazität auf kanadische Inlandsstrecken oder in Länder außerhalb der USA zu verlagern
- Allerdings ist eine Neuordnung des Streckennetzes nicht einfach, und es ist unklar, wie lange die Nachfrageschwäche anhält
Variablen, die bei der Interpretation zu beachten sind
- Diese Nachfrageveränderung ist außergewöhnlich stark, doch die Ursachen werden unterschiedlich interpretiert
- In den Kommentaren werden Zölle, Äußerungen zum „51st state“, Drohungen einer Eingliederung, Sorgen über US-Grenz- und Einreisekontrollen, der schwache Canadian dollar sowie eine politische Boykottstimmung als mögliche Ursachen diskutiert
- Einige sehen wirtschaftliche Belastungen und den Wechselkurs als größere Faktoren, andere gewichten politischen Widerstand und Vertrauensverlust stärker
- Vorausbuchungsdaten lassen sich nicht ohne Weiteres als endgültige Auslastung oder tatsächlich geflogene Kapazität lesen
- Es bleibt möglich, dass Verbraucher später als früher und näher am Abflugdatum buchen
- Vorausbuchungen zu einem bestimmten Zeitpunkt können von der tatsächlich geflogenen Kapazität oder der endgültigen Auslastung abweichen
- Wenn die Zahlen auf einem einzelnen GDS basieren, könnte der Vergleich zum Vorjahr nach Ansicht einiger durch den Wechsel zu NDC oder durch fehlende Direktbuchungen bei Fluggesellschaften verzerrt sein
Auswirkungen auf Fluggesellschaften und Reisende
- Über die Auswirkungen je nach Fluggesellschaft gehen die Meinungen auseinander
- Es gibt die These, dass Canadian airlines wegen ihrer größeren Canada-US-Exponierung stärker betroffen sein könnten als US airlines
- Diskutiert werden auch Air Canadas Abhängigkeit von US-Nachfrage, die Beziehung zu United und Grenzen bei der Umverteilung von narrowbody aircraft
- Zwar könnte ein Teil der Kapazität in die Caribbean, nach Mexico, Europe, Asia und andere Regionen verlagert werden, doch es gibt auch den Einwand, dass sich nicht alle Kürzungen auf internationale Langstrecken oder Inlandsstrecken umlegen lassen
- In den Kommentaren finden sich zahlreiche Beispiele von Personen, die Reisen in die USA meiden oder alternative Ziele wählen
- Genannt werden Fälle, in denen Reisen in die USA, etwa nach Las Vegas, Florida oder California, storniert und stattdessen Vancouver, Halifax, Spain, Japan, Mexico, Thailand, Europe und andere Ziele gewählt wurden
- Ein Kommentar aus der Reisebranche erwähnt, dass einige snowbirds Europe, Australia und Uruguay als Ziele für den nächsten Winter prüfen
- Die Auswirkungen auf die US-Tourismusbranche sind ebenfalls schwer eindeutig zu bestimmen
- Es wird argumentiert, dass Canada ein großer Auslandsmarkt für die USA ist und Hotels, Restaurants, Arbeitsplätze im Tourismus sowie regionale Volkswirtschaften Schaden nehmen könnten
- Umgekehrt gibt es die Einschätzung, dass der Anteil an der gesamten US-Flug- und Tourismusnachfrage begrenzt ist und Inlandstourismus einen Teil ausgleichen könnte
1 Kommentare
Meinungen auf Hacker News
Ich helfe bei der Organisation eines kleinen Founder-Retreats, bei dem jedes Jahr etwa 20 Leute zusammenkommen; dieses Jahr gibt es erstmals keine Teilnehmer aus Kanada. Normalerweise waren es etwa 25 %
Es sind Leute, die ich kenne und mit denen ich auch direkt gesprochen habe; es wirkt weniger so, als würden sie die USA ausdrücklich boykottieren, sondern eher so, als sei die aktuelle Rhetorik unangenehm genug und vermittle das Gefühl, nicht willkommen zu sein
Früher war es kein großes Problem, in den Norden der USA zu fahren, aber jetzt mit einem Ontario-Kennzeichen unterwegs zu sein, nachdem 30–50 % der Bevölkerung gesagt bekommen haben, sie sollten mich hassen, reizt mich überhaupt nicht
Wenn ich sehe, wie die Dinge derzeit laufen, glaube ich nicht, dass ich jemals wieder in die USA einreisen werde
Ich denke, dass bei vielen Konferenzen in den nächsten Jahren immer weniger internationale Teilnehmer dabei sein werden
Als Amerikaner habe ich großen Respekt vor Kanadiern und Europäern, die sich der aktuellen politischen Zerstörung entgegenstellen
Ich würde mir wünschen, dass Trump Russland als Bedingung für Friedensverhandlungen auffordert, keine Raketen mehr auf Wohnhäuser und zivile Ziele abzufeuern
Als Kanadier, der nahe der Grenze lebt: Unsere Familie hat jahrzehntelang in den USA eingekauft. COVID hatte bereits Auswirkungen, aber jetzt sieht es so aus, als würden wir das nie wieder tun
Zum Vergleich: Mein Vater erinnert sich noch an Zeiten, in denen er jede Woche zum Lebensmitteleinkauf in die USA fuhr
Such einfach nach Jasmine Mooney. Wenn dein Visum nicht absolut einwandfrei ist und deine Akte nicht völlig sauber, würde ich nicht in die USA einreisen. Es gibt keinen Grund, wegen eines Urlaubs ein unnötiges Risiko einzugehen
Es ist erschreckend, wie viele Menschen aus absurden Gründen festgehalten werden
Ohne Überprüfung lässt sich das aber schwer sagen
Wichtig ist, dass Air Canada bestreitet, dass der Rückgang so stark sei: https://thepointsguy.com/news/airlines-cut-canada-flights-bo...
Air Canada, die gemessen an der Sitzplatzkapazität größte Airline auf den USA-Kanada-Strecken, stimmt dieser Analyse nicht zu. Ein Sprecher von Air Canada sagte: „Was wir bestätigen können, ist, dass [vorläufige OAG-Daten] weder die Buchungsmuster von Air Canada noch den Marktzustand widerspiegeln, wie wir ihn auf Grundlage aller uns verfügbaren Informationsquellen sehen.“
Es wäre interessant, diese Trenddaten mit Statistiken darüber abzugleichen, wie viele Kanadier ihre Reise in den USA beginnen. Historisch sind Kanadier über die Grenze in US-Städte wie Buffalo, Burlington, Detroit, Minot oder Grand Forks gefahren, um günstigere Flugtickets zu finden.
Zumindest entspricht das meinen anekdotischen Erfahrungen mit Flügen von und zu diesen Städten. In Buffalo erinnere ich mich noch gut daran, dass vor dem Boarding bei US-Airlines zu warmen Reisezielen buchstäblich busweise Kanadier in Hotels in der Nähe übernachteten.
In der aktuellen Stimmung dürften beide Effekte zurückgegangen sein, aber ein interessanter Vergleich wäre es trotzdem.
US-CBP-Statistiken zu Reisenden und Verkehrsmitteln – https://www.cbp.gov/newsroom/stats/travel
1 USD liegt seit Jahren bei etwa 1,30 CAD, daher müssten US-Flugtickets auf Dollar-zu-Dollar-Basis mehr als 24 % günstiger sein, damit man sie überhaupt in Betracht zieht. Fahrtkosten, Staus und Wartezeiten an der Grenze sind dabei noch gar nicht eingerechnet.
Flüge von Kanada zu Zielen außerhalb der USA sind oft deutlich günstiger, weil auf dem Rückflug die TSA-Gebühr, die die USA am Abflughafen erheben, nicht anfällt.
Während der ersten Trump-Regierung haben wir das wegen der offenen Feindseligkeit einiger Grenzbeamter eingestellt und in den letzten Jahren wieder aufgenommen. Aber seit Dezember, als Trump anfing, die Annexion als „Witz“ darzustellen und Kanada sowie andere Verbündete zu bedrohen, ist alles zum Stillstand gekommen.
Ich habe meinen Vorgesetzten bereits die Erwartung vermittelt, dass ich noch bereits gebuchte Dienstreisen wahrnehme, die letzte ist nächste Woche, danach aber keine US-Dienstreisen mehr als Option betrachte. Lieber suche ich mir einen neuen Job, als weiter dienstlich in ein Land zu reisen, das seine Verbündeten so miserabel behandelt.
Ich finde es überraschend, einen Rückgang in dieser Größenordnung einem Handelsstreit zuzuschreiben. Ich frage mich, ob der Hauptgrund Bedenken im Zusammenhang mit Einwanderung sind.
Ich kenne viele H-1B-Visainhaber aus Kanada, und für solche Leute dürfte jede nicht unbedingt notwendige internationale Reise viel zu riskant erscheinen.
Die US-Medien scheinen die Annexionsdrohungen als „Witz“ zu normalisieren, aber hier werden sie sehr ernst genommen. Euer Präsident hat mehrfach gesagt, dass es kein Witz sei. Man sollte ihn beim Wort nehmen.
Speziell mit Blick auf Kanada dürfte die Geschichte[1] einer Kanadierin, die trotz gültigen Visums zwei Wochen ohne Anklage inhaftiert wurde, etliche Reisende abschrecken. Selbst als Amerikaner würde ich nicht in ein Land reisen, aus dem solche Geschichten kommen.
1 – https://www.theguardian.com/us-news/2025/mar/19/canadian-det...
Ich verstehe nicht, warum man glaubt, das liege an einem Handelsstreit.
Ich plane dieses Jahr ein paar Reisen von Washington nach British Columbia. Falls wir überhaupt hineingelassen werden. Selbst bei der Rückkehr als US-Bürger war die US Border Patrol an den Autogrenzübergängen seit Jahrzehnten meist nicht gerade angenehm.
Ich frage mich, ob sie das immer noch tun. Mein nächster Grenzübertritt wird der erste mit US-Staatsbürgerschaft und Reisepass sein.
Aber es wird auch ziemlich klar unterschieden, dass der durchschnittliche Amerikaner, der Kanada besucht, dafür nicht verantwortlich ist, es nicht unbedingt gutheißt und vielleicht sogar vor genau der Politik jener US-Regierung flieht, vor der wir uns schützen wollen.
Da oben läuft grundsätzlich etwas falsch, und das schon seit Jahrzehnten.
Man sollte auch alle Bekannten dazu bringen, Briefe zu schreiben.
Ich lebe in Florida und schaue lokale Nachrichten. Hier gibt es Snowbirds, die seit Jahren hier überwintern, und die überlegen jetzt, den Winter anderswo zu verbringen. Das liegt nicht einfach nur an den Nachrichten.
Sie werden tatsächlich anders behandelt von Leuten, die sie früher als Freunde betrachtet haben. Weil diese Freunde alles glauben, was sie hören und lesen.
Jetzt schauen sie sich an, den Winter in Costa Rica und Panama City zu verbringen.
So oder so werden die Menschen in Florida den Preis zahlen. Die Steuern dürften steigen, Jobs verschwinden und Dienstleistungen noch weiter gekürzt werden.
Ich habe die doppelte Staatsbürgerschaft der USA und Kanadas. Theoretisch denke ich nicht, dass meine Familie und ich bei Reisen zurück in die USA einem großen Risiko ausgesetzt wären.
Aber was uns antreibt, ist weniger Angst als vielmehr eine allgemeine Enttäuschung – und der Wunsch, meinen loonie auf dieser Seite der Grenze zu lassen.