Nach dem Kauf eines Tesla Model 3 in der Hölle gelandet

• Erfahrung beim Kauf eines Tesla Model 3

  • Im Oktober 2024 wurde ein Tesla Model 3 gekauft, doch mehrere Funktionen funktionierten nicht
  • Ein Problem mit Teslas neuem Onboard-Computer betrifft Tausende von Kunden
  • Es traten Batterieentladung sowie Probleme mit Brems- und Fahrwerkssystem auf
  • Tesla hat das Problem eingeräumt, äußerte sich jedoch offiziell nicht zum Batterieverlust
  • Die Rückgabe des Fahrzeugs wurde verweigert, stattdessen wurde nach drei Monaten Wartezeit ein Teiletausch vorgeschlagen

• Der Kaufprozess bei Tesla

  • Nach dem Umzug nach China im Jahr 2020 kehrte der Käufer 2023 in die Slowakei zurück
  • Es fiel die Entscheidung für den Kauf eines neuen Fahrzeugs, gewählt wurde das Tesla Model 3
  • Der Kauf erfolgte über Teslas Website; in der Slowakei muss das Fahrzeug aus den Niederlanden importiert werden
  • Die Importkosten betragen etwa 2.000 Euro

• Fahrzeugtransport und erste Probleme

  • Terminvereinbarung am 5. Oktober 2024, Fahrzeugabholung ab dem 31. Oktober möglich
  • Zulassung und Versicherung des Fahrzeugs wurden in der Slowakei über DriveTesla.sk abgewickelt
  • Bei der Fahrzeugübernahme trat das Problem auf, dass die Kameras nicht funktionierten

• Fahrerlebnis

  • Es gab zwar Fahrerfahrung mit Automatikfahrzeugen, dennoch war es schwierig, sich an Teslas Funktionen zu gewöhnen
  • Wegen des Kamera-Problems funktionierten Features wie automatische Scheibenwischer und Spurverlassenswarnung nicht
  • Es traten Probleme bei der Musikwiedergabe über Spotify auf

• Fahrzeugausfall und Serviceanfrage

  • Am 1. Dezember 2024 scheiterte ein Versuch, das OS zu aktualisieren
  • Das Problem wurde dem Tesla-Servicecenter in Budapest gemeldet
  • Funktionsausfälle wurden durch einen Kurzschluss im HW4-Onboard-Computer verursacht
  • Am 10. Dezember 2024 bestätigte das Servicecenter das Problem, hatte das Ersatzteil jedoch nicht auf Lager

• Batterieproblem

  • Im geparkten Zustand verlor das Fahrzeug Batterie, etwa 8 % pro Tag
  • Eine Anfrage beim Tesla-Kundenservice brachte keine klare Antwort
  • Ohne Aufladen wäre die Batterie nach 12 Tagen leer

• Fazit und Reaktionen

  • Enttäuschung über Teslas mangelhaftes Management und fehlende Planung
  • Rückgabe und Rückerstattung des Fahrzeugs wurden verlangt, doch es gab keine Antwort
  • Misstrauen gegenüber Teslas Ineffizienz und Verantwortungslosigkeit
  • Das Fahren des Fahrzeugs wurde eingestellt, aus Sorge um die Sicherheit

• Epilog

  • Das Vertrauen in Tesla ist verloren gegangen; die Rückgabe des Fahrzeugs und eine Rückerstattung werden weiterhin verlangt
  • Kritik an Teslas Kundenservice und Fähigkeit zur Problemlösung

[unsure4000]

Ich finde, dass Nutzer die Möglichkeit haben sollten, alles außer den für das Fahren wesentlichen Teilen (Stabilitätskontrolle usw.) zu verändern.

[GN⁺]

Hacker-News-Kommentare

• Ich hatte eine ähnliche Erfahrung mit einem Volvo (XC40 T8 EV). Hyundai-Autos scheinen wenig zuverlässig zu sein.

  • Die Fahrzeuggeneration vor der Einführung von Touch-Buttons und Bildschirmen war die letzte wirklich brauchbare.
  • Niemand geht zu einem BMW-Händler und denkt, es sei großartig, von mehreren Displays umgeben dazusitzen.
  • Als ich einen Anhänger an den Volvo angeschlossen hatte, bekam ich eine Benachrichtigung über ein Software-Update, und verschiedene Warnungen und Hinweise lenkten während der Fahrt ab.

• Ich besitze seit 2018 ein Model S und fahre derzeit mein zweites Fahrzeug (Raven).

  • Das erste Fahrzeug hatte eine schlechte Verarbeitungsqualität, und das zweite war wegen verschiedener Geräuschprobleme im Service Center, ohne dass diese behoben wurden.
  • Ein Auto für 80.000 Dollar macht Geräusche wie ein rostiger 30 Jahre alter Ford und zieht damit auf Parkplätzen Aufmerksamkeit auf sich.
  • Mein nächstes Auto werde ich nicht kaufen.

• Ich besitze einen Tesla, und bei mir hat alles problemlos funktioniert.

  • Ein Hardware-Teil ist ausgefallen und wurde auf Garantie ersetzt.
  • Es ist wichtig, das Auto beim Kauf probezufahren, und man sollte vermeiden, ein Auto in einem Land ohne Service zu kaufen.
  • Ein mangelhaftes Auto sollte sofort ersetzt oder repariert werden, und man sollte auch entschädigt werden.

• Beim Kauf eines Elektroautos (EV) sind Fahrzeuge koreanischer Hersteller eine sichere Wahl.

  • Die Technik ist ausgereift, die Preise sind vernünftig, und Teile sind günstig und reichlich verfügbar.
  • Es gibt keinen CEO mit einem "X"-Faktor.

• Auf Tesla zu warten ist Zeitverschwendung.

  • Ich empfehle, ECC-NET zu kontaktieren und sich zu den nächsten Schritten beraten zu lassen.

• Ich habe zehn Jahre lang in Japan ohne Auto gelebt und bin dann an einen Ort gezogen, an dem ich eins brauchte.

  • Ich habe einen gebrauchten Kei-Car von 2015 gekauft; es gibt keinen Bildschirm, und alles wird über Knöpfe und Drehregler bedient.
  • Der Kraftstoffverbrauch ist hervorragend, und weil Ersatzteile weit verbreitet sind, kann das Auto überall repariert werden.
  • Der Motor ist schwach und die Sicherheit bei Unfällen gering, aber in einem Land mit vielen kleinen Autos ist das kein großes Problem.

• Im ursprünglichen Beitrag gibt es zwei Updates.

  • Die gesamte Kommunikation mit dem Service Center in Budapest.
  • Wie man Kunden ins Gesicht spuckt.

• Zusammenfassung des Artikels

  • Im Dezember wurde das kaputte Auto verkauft, und die Batterie verlor 8 % pro Tag.
  • Wegen der hohen Teilenachfrage hieß es, eine Reparatur sei erst Ende Februar möglich.
  • Der Kundensupport ignoriert das Problem, daher ist rechtliche Unterstützung ratsam.

• 2024 einen Tesla zu kaufen, ist keine gute Entscheidung.

  • Hyundai und Polestar sind bessere Optionen für Elektroautos.

• Es gibt Unzufriedenheit mit Teslas Update-Prozess.

  • Ohne Garage mit 24/7-WLAN sind Updates schwierig.
  • Eine mögliche Lösung ist, in den Service-Modus zu gehen und die Software neu zu installieren.
  • Teslas Online-Handbuch ist hervorragend, aber digitale Unterstützung zu bekommen, ist schwierig.