Ich habe mit einem Freund über das Gewicht von Elektroautos (EVs) gesprochen und dachte, mein Elektroauto sei schwerer als sein BMW 3er. Aber der BMW war schwerer. Im Durchschnitt mögen Elektroautos schwerer sein als Verbrenner (ICE), aber verglichen mit den Fahrzeugen, die sie ersetzen, sind sie möglicherweise nicht wesentlich schwerer. Mein früherer Subaru Outback war ebenfalls schwerer
Ich halte es nicht für richtig, Steuern nach dem Fahrzeuggewicht zu erheben. Wenn die Verschmutzung von den Reifen kommt, sollte man Reifen besteuern. Die Steuer sollte sich nach den in den Reifen enthaltenen Verbindungen richten
Man sollte Formula 1 dazu bringen, ein Rennen mit nur einem Satz Reifen zu fahren, damit dort nach Lösungen statt nach mehr Verschmutzung gesucht wird
Laut Studien zur Luftverschmutzung im Los-Angeles-Becken in den 1980er Jahren wurden täglich mehr als 5 Tonnen einatembaren Reifenstaubs in die Atmosphäre freigesetzt. Es ist gut möglich, dass diese Zahl nicht gesunken ist
Hersteller sollten für ihre negativen externen Effekte bezahlen
Man versucht, die Menschen auf dieses Problem aufmerksam zu machen, aber sie sind so auf Autos fixiert, dass sie leugnen, dass das überhaupt ein echtes Problem ist
Ich würde gern die von Waymo gesammelten Daten zum Reifenverschleiß sehen. Trotz des hohen Fahrzeuggewichts vermute ich, dass der Reifenverschleiß geringer ist, weil es kein abruptes Bremsen oder Anfahren gibt, Tempolimits eingehalten werden, der Reifendruck korrekt gehalten wird und das Fahren so optimiert wird, dass der Schwung erhalten bleibt
Reifenstaub führt zu massenhaftem Sterben junger Lachse. Er enthält bestimmte giftige Verbindungen, und bei starkem Regen wird der Staub aus den Gräben in Flüsse und Bäche gespült, wo er in so hohen Konzentrationen einströmt, dass er Fische tötet
Die giftigen Verbindungen in Reifen sind Zusatzstoffe, die entfernt oder ersetzt werden können
In einem Thread zu einem früheren Thema behauptete jemand, der in der Reifenindustrie gearbeitet hatte, dass ein kleiner Zusatzstoff das Problem weitgehend lösen könnte
Lärmbelastung ist ebenfalls ein Problem. Auch Elektroautos sind schwer und verursachen durch Reifenverschleiß bei mittleren bis hohen Geschwindigkeiten viel Lärm
Reifen sind für das Leben der meisten Menschen unverzichtbar, und selbst Stadtbewohner ohne Auto sind stark auf Fahrzeuge mit Rädern angewiesen
Wir sollten auch mit anderen Verhaltensweisen aufhören, die Mikroplastik in die Umwelt freisetzen
Ich frage mich, ob es für Verbraucher überhaupt echte Bemühungen gibt, dieses Problem zu lösen. Teurere Reifen könnten den Ausstoß von Mikroplastik verringern, aber ich weiß nicht, ob es tatsächlich solche Möglichkeiten gibt
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Hacker-News-Kommentare
Ich habe mit einem Freund über das Gewicht von Elektroautos (EVs) gesprochen und dachte, mein Elektroauto sei schwerer als sein BMW 3er. Aber der BMW war schwerer. Im Durchschnitt mögen Elektroautos schwerer sein als Verbrenner (ICE), aber verglichen mit den Fahrzeugen, die sie ersetzen, sind sie möglicherweise nicht wesentlich schwerer. Mein früherer Subaru Outback war ebenfalls schwerer
Ich halte es nicht für richtig, Steuern nach dem Fahrzeuggewicht zu erheben. Wenn die Verschmutzung von den Reifen kommt, sollte man Reifen besteuern. Die Steuer sollte sich nach den in den Reifen enthaltenen Verbindungen richten
Man sollte Formula 1 dazu bringen, ein Rennen mit nur einem Satz Reifen zu fahren, damit dort nach Lösungen statt nach mehr Verschmutzung gesucht wird
Laut Studien zur Luftverschmutzung im Los-Angeles-Becken in den 1980er Jahren wurden täglich mehr als 5 Tonnen einatembaren Reifenstaubs in die Atmosphäre freigesetzt. Es ist gut möglich, dass diese Zahl nicht gesunken ist
Hersteller sollten für ihre negativen externen Effekte bezahlen
Man versucht, die Menschen auf dieses Problem aufmerksam zu machen, aber sie sind so auf Autos fixiert, dass sie leugnen, dass das überhaupt ein echtes Problem ist
Ich würde gern die von Waymo gesammelten Daten zum Reifenverschleiß sehen. Trotz des hohen Fahrzeuggewichts vermute ich, dass der Reifenverschleiß geringer ist, weil es kein abruptes Bremsen oder Anfahren gibt, Tempolimits eingehalten werden, der Reifendruck korrekt gehalten wird und das Fahren so optimiert wird, dass der Schwung erhalten bleibt
Reifenstaub führt zu massenhaftem Sterben junger Lachse. Er enthält bestimmte giftige Verbindungen, und bei starkem Regen wird der Staub aus den Gräben in Flüsse und Bäche gespült, wo er in so hohen Konzentrationen einströmt, dass er Fische tötet
Die giftigen Verbindungen in Reifen sind Zusatzstoffe, die entfernt oder ersetzt werden können
In einem Thread zu einem früheren Thema behauptete jemand, der in der Reifenindustrie gearbeitet hatte, dass ein kleiner Zusatzstoff das Problem weitgehend lösen könnte
Lärmbelastung ist ebenfalls ein Problem. Auch Elektroautos sind schwer und verursachen durch Reifenverschleiß bei mittleren bis hohen Geschwindigkeiten viel Lärm
Reifen sind für das Leben der meisten Menschen unverzichtbar, und selbst Stadtbewohner ohne Auto sind stark auf Fahrzeuge mit Rädern angewiesen
Wir sollten auch mit anderen Verhaltensweisen aufhören, die Mikroplastik in die Umwelt freisetzen
Ich frage mich, ob es für Verbraucher überhaupt echte Bemühungen gibt, dieses Problem zu lösen. Teurere Reifen könnten den Ausstoß von Mikroplastik verringern, aber ich weiß nicht, ob es tatsächlich solche Möglichkeiten gibt