Reifenabrieb macht den Großteil des Mikroplastiks im Meer aus

• Laut einer Studie stammt der Großteil des Mikroplastiks im Meer aus Reifenabrieb.
• Emissionen aus Reifen und Bremsen enthalten giftige Chemikalien und sind eine bedeutende Verschmutzungsquelle, die die Autoabgase übertrifft.
• Eine Forschungsarbeit aus dem Jahr 2020 hob die Auswirkungen der Reifenverschmutzung auf Coho-Lachse in Flüssen an der Westküste hervor, verursacht durch die bei der Reifenherstellung eingesetzte Chemikalie 6PPD.
• Die Chemikalie 6PPD wird in mehrere andere Verbindungen umgewandelt, darunter 6PPD-Chinon, das für verschiedene Fischarten hochgiftig ist und auch im menschlichen Urin nachgewiesen wurde.
• Reifengummi besteht aus mehr als 400 verschiedenen chemischen Verbindungen, von denen viele negative Auswirkungen auf die menschliche Gesundheit haben.
• Ein Bericht des Pew Charitable Trust fand heraus, dass 78 % des Mikroplastiks im Meer aus synthetischem Reifengummi stammen, was bei Meerestieren Auswirkungen auf das Nervensystem, Verhaltensänderungen und abnormales Wachstum verursacht.
• Emissions Analytics stellte fest, dass die vier Reifen eines einzelnen Autos pro gefahrenem Kilometer 1 Billion „ultrafeine“ Partikel freisetzen, die die Lunge passieren, in den Blutkreislauf gelangen und sogar die Blut-Hirn-Schranke überwinden können.
• Elektrofahrzeuge (EVs) verlieren wegen ihres höheren Gewichts und ihres hohen Drehmoments im Vergleich zu herkömmlichen Fahrzeugen mit Verbrennungsmotor etwa 20 % mehr Material von den Reifen.
• Es wird angenommen, dass die Feinstaubemissionen aus Reifen und Bremsen die Masse der Abgasemissionen moderner Fahrzeugflotten übersteigen.
• Regulierungsbehörden haben begonnen, dieses Problem anzugehen: Die EU wird ab 2025 Reifen- und Bremsenemissionen regulieren, und die kalifornische EPA verlangt von Reifenherstellern, bis 2024 Ersatzstoffe für 6PPD zu finden.
• Hersteller untersuchen alternative Reifenmischungen und das Abscheiden von Feinstaub mithilfe spezieller elektrostatischer Verfahren, um die Verschmutzung zu reduzieren.

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Hacker-News-Kommentare

• Der Artikel diskutiert das Problem von Reifenabrieb und weist darauf hin, dass er eine der Hauptursachen für Mikroplastik im Meer ist.
• Ein Kommentator teilte persönliche Erfahrungen aus dem Leben in der Nähe einer Autobahn und betonte die Ansammlung von schwarzem Staub sowie das Problem, dass dieser direkt ins Meer gespült wird.
• Ein anderer Kommentator, der zu diesem Thema promoviert hat, wies darauf hin, dass die Reifenindustrie zwar ein Milliardenmarkt ist, es aber dennoch an Finanzierung für Lösungen fehlt.
• Die von einem Kommentator vorgeschlagene Lösung ist die Verwendung von etwas teurerem, aber umweltfreundlichem Naturkautschuk.
• Es wurde über den Umstieg auf Elektrofahrzeuge (EVs) diskutiert, wobei ein Kommentator eine Gesamtgewichtssteuer für alle Fahrzeuge vorschlug, um leichtere Fahrzeuge zu fördern und den Reifenverschleiß zu verringern.
• Der Fokus auf EVs wurde von einem anderen Kommentator kritisiert, der argumentierte, dass das Fahrzeuggewicht schon vor EVs zugenommen habe und man sich stattdessen auf Infrastruktur für Zufußgehen, Radfahren und den öffentlichen Nahverkehr konzentrieren sollte.
• Das Problem des Reifenabriebs wurde als Warnung davor beschrieben, sich bei Nachhaltigkeit nur auf Treibhausgasemissionen zu konzentrieren, und es wurde ein breiterer Ansatz zur Bekämpfung verschiedener Formen von Umweltverschmutzung gefordert.
• Ein Kommentator merkte an, dass auch im Artikel nicht erwähnter Bremsstaub durch EVs reduziert werden könne.
• Hervorgehoben wurde, dass die Amerikaner 2022 sehr viele Meilen zurückgelegt haben, verbunden mit der Forderung, die Abhängigkeit vom Auto durch Regulierung auf allen Regierungsebenen und eine Neugestaltung der Städte zu verringern.
• Ein Kommentator stellte die Behauptung des Artikels infrage, dass Feinstaubemissionen von Reifen und Bremsen die Auspuffemissionen übersteigen, und argumentierte, dass dies unter Berücksichtigung der Masse von Benzin unmöglich erscheine.
• Ein Kommentator schlug als Lösung statt EVs einen massiven Ausbau des öffentlichen Nahverkehrs vor.
• Ein anderer Kommentator stellte infrage, synthetischen Kautschuk als eine Art Kunststoff zu klassifizieren, und plädierte für präzise Sprache, um die Kontroverse nicht zu verwässern.