Bremsstaub von Autos ist schädlicher als Abgase

• Schadstoffe von Autos entstehen nicht nur durch Abgase, sondern auch durch Straßen-, Reifen- und Bremsenabrieb
• Einer neuen Studie zufolge kann Feinstaub aus Bremsbelägen die Lunge stärker schädigen als Abgase
• Das Forschungsteam setzte kultivierte menschliche Lungenzellen sowohl Autobremsstaub als auch Dieselabgasen aus
• Im Ergebnis verursachte Bremsstaub stärkere Zellschäden als Abgase

Die Gefahr neuer Bremsbeläge

• Frühere Bremsbeläge enthielten Asbest (asbestos), das als krebserregender Stoff bekannt ist
• Moderne Bremsbeläge verwenden kein Asbest mehr, haben dafür aber einen hohen Kupferanteil (copper)
  • Kupfer kann bei Einatmung Asthma verschlimmern
• Die Forschenden fanden heraus, dass sich die Schäden verringern lassen, wenn das Kupfer im Bremsstaub mit bestimmten Chemikalien neutralisiert wird

Stand der Regulierung und Handlungsbedarf

• Kalifornien und der US-Bundesstaat Washington haben Gesetze zur Begrenzung des Kupfereinsatzes in Bremsbelägen verabschiedet
• Dennoch bleibt Bremsstaub weiterhin ein unregulierter Schadstoff
• Die Forschenden betonen die Notwendigkeit gesetzlicher Regulierung zum Schutz von Luftqualität und öffentlicher Gesundheit

Elektroautos und die Reduzierung von Bremsstaub

• Elektroautos können dazu beitragen, Bremsstaub zu verringern
• Die meisten Elektroautos nutzen regeneratives Bremsen (regenerative braking)
  • Dabei arbeitet der Motor als Generator und wandelt Rotationsenergie in elektrische Energie um
  • Dadurch werden herkömmliche Bremsbeläge seltener genutzt und es entsteht weniger Bremsstaub

Fazit: Bremsstaub kann für die Lungengesundheit schädlicher sein als Abgase, und es braucht Regulierung, um ihn zu reduzieren. Die regenerative Bremstechnik von Elektroautos könnte zur Lösung des Problems beitragen.

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Wie erwartet sind Elektroautos also doch der Trend. Rekuperatives Bremsen ist in dieser Hinsicht ebenfalls ein Vorteil.

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Hacker-News-Kommentare

• Ich war erstaunt, als ich in einer kalifornischen Küstenstadt direkt neben einer vierspurigen Hauptstraße wohnte und sah, dass alles entlang der Straße mit schwarzem Staub und Müll bedeckt war

  • Wenn man hinausging und die Blätter der Pflanzen berührte, wurden die Hände schwarz
  • Pflanzen, geparkte Autos und sogar das Innere der Wohnung waren alle mit schwarzem Staub bedeckt
  • Erst nach dem Umzug wurde mir klar, wie ernst das Problem war
  • Ich habe dort Jahre gelebt, und alle Oberflächen in der Wohnung waren mit schwarzem Staub bedeckt
  • Ich frage mich, ob das in dieser relativ kurzen Zeit große Auswirkungen auf meine Gesundheit hatte

• Der Yale-Artikel und die Studie betonen, dass Elektroautos regeneratives Bremsen nutzen und weniger Staub erzeugen

  • Das erinnert mich an die Kampagne vor ein paar Jahren, wonach das Gewicht von Elektroautos schlecht für die Umwelt sei
  • Man sollte nicht nur die Überschrift und ein paar Absätze lesen, sondern den ganzen Inhalt

• Autoreifen lagern Gummi im Meer ab

  • Es gibt viele Argumente dafür, dort, wo öffentlicher Nahverkehr möglich ist, lieber den ÖPNV als das Auto zu nutzen

• Als Forschende im Labor menschliche Lungenzellen züchteten und sie Bremsstaub von Autos sowie Dieselabgasen aussetzten, stellten sie fest, dass Bremsstaub die Zellen stärker schädigte

  • Ich konnte nicht erkennen, ob die Studie besagt, dass Autobremsen schädlicher als Abgase sind oder dass die Chemikalien im Bremsstaub schädlicher als Abgase sind
  • Das ist aber vielleicht nicht so wichtig, weil davon geringere Mengen produziert werden

• Ich frage mich nach dem größeren Zusammenhang

  • Unabhängig davon, was die akademische Forschung herausfindet, deutet der Aufstieg einer antiintellektuellen Kultur darauf hin, dass wir dafür sorgen müssen, dass das, was wir heute in unserer Isolation durch dokumentarische Bemühungen lernen, in Zukunft von einer stärker forschenden Generation in Handeln umgesetzt werden kann

• Es scheint noch einen anderen großen, verwandten Thread gegeben zu haben

  • Bitte sagt Bescheid, wenn ihr mehr Informationen finden könnt

• Das begrenzt den Bedarf an traditionellen Bremsbelägen

  • Es begrenzt den Verschleiß, beseitigt aber nicht den Bedarf
  • Können wir zu Diesel zurückkehren, die besser funktionierten, nachdem EGR und DPF entfernt wurden?

• Mehrere Studien haben gezeigt, dass es nicht stimmt, dass das höhere Gewicht und das starke Drehmoment von Elektroautos mehr Reifenverschmutzung verursachen als Fahrzeuge mit Verbrennungsmotor

• Als Forschende im Labor menschliche Lungenzellen züchteten und sie Bremsstaub von Autos sowie Dieselabgasen aussetzten, stellten sie fest, dass Bremsstaub die Zellen stärker schädigte

  • Die Definition von Schädlichkeit ist zu eng gefasst
  • Zum Beispiel: Was, wenn Bremsstaub schlecht für die Lunge ist, die Lunge den Schaden aber reparieren kann, während Dieseldämpfe dem Gehirn schaden und der Schaden dauerhaft ist?
  • Die Untersuchung von Lungenzellen im Labor sagt nichts über die schädlichen Auswirkungen auf den gesamten Körper aus

• Man sollte das als Erfolg dafür betrachten, dass Autoabgase in den letzten 50 Jahren sehr viel sicherer gemacht wurden