Wir haben 2024, und man kann immer noch etwas sehen, das deutlich besser ist als ein unscharfes, überbelichtetes Foto. Zum Beispiel bekommt man unter https://mapper.acme.com/?ll=34.39719,113.94792&z=15&t=SL&mar... einen saubereren Blick auf das Gelände, und wenn man ein paar Stufen hineinzoomt, erkennt man die Details besser
Google Maps schneidet das Fabrikgelände ärgerlicherweise in der Mitte ab. Außerdem scheinen die Bilder im ACME Mapper etwa von Mitte 2023 zu stammen; auf neueren Satellitenbildern sind die Bauarbeiten im Osten abgeschlossen
Das Lustigste an diesem Bild ist, dass das umliegende Gebietsraster nicht in Nord-Süd-Richtung ausgerichtet ist, die Fabrik sich aber „ist mir egal“-mäßig an der geraden Achse orientiert und einfach durch die Umgebung hindurchschneidet
Erstaunlich, wie chinesische Städte organisiert sind. Diese Karte hat mich beeindruckt
Gibt es keine Güterzuganbindung in die Fabrik?
Wenn man im ACME Mapper weit genug herauszoomt, verschwindet die Fabrik. Vermutlich sind das ältere Bilder
Die Zahl der Baufahrzeuge, die auf dem Foto tatsächlich arbeiten, ist beeindruckend im Vergleich zu der Zahl der Fahrzeuge, die stillstehen und auf Arbeiter warten
Für mich ist das zu 100 % ein PR-Foto. Wenn man an die Logistik der Lkw denkt, die den ausgehobenen Boden abtransportieren: Wie kann es sein, dass an jedem Punkt gleichzeitig ein Lkw ankommt und einer abfährt? Das würde bedeuten, dass ein Bagger praktisch sofort eine komplette Lkw-Ladung füllt
Außerdem sind die schmalen Zufahrtswege viel zu überlastet, als dass all diese Fahrzeuge mit diesem Tempo tatsächlich ein- und ausfahren könnten. Direkt nachdem das Foto aufgenommen wurde, mussten die Lkw sicher alle anhalten und warten
Trotzdem hat es natürlich Wucht, wenn so viele Maschinen an einem Ort versammelt sind. Damit kann man sicher schnell arbeiten, aber nicht so schnell, wie es auf dem Foto aussieht. Warten ist Teil des Prozesses, und man kann kein System bauen, in dem alle Komponenten zu 100 % ausgelastet sind
In den USA habe ich so etwas in meinem ganzen Leben noch nie gesehen. Normalerweise steht viel Gerät herum, und alle paar Wochen setzt sich jemand für einen Tag hinein und arbeitet damit, den Rest der Zeit steht es einfach da
So dicht gedrängt wirkt es fast wie ein KI-generiertes Bild, aber ich denke, es ist echtes Videomaterial
Sie können es sich nicht leisten, Zeit zu verschwenden. Sie müssen so viel günstige Ware wie möglich ausliefern, bevor zusätzliche Zölle greifen
US-amerikanische und deutsche Hersteller montieren nur und fertigen die Teile nicht selbst, also brauchen sie nur Montagewerke. BYD ist ein vertikal integrierter Hersteller, stellt alles intern her, und das hilft, die Kosten zu senken
Diese riesige Fläche entsteht dadurch, dass mehrere Fertigungslinien unter einem Dach liegen. Man ist bei fertigen Teilen von niemandem abhängig; die Lieferkette besteht nur aus Rohstoffen
Ich denke, Outsourcing kann ein Symptom dafür sein, dass man nicht mehr innoviert
Wenn man sich vorstellt, alle Prototypen an Metallverarbeiter vergeben zu müssen: Man kann nicht einfach nach unten gehen und es sofort ausprobieren, also verlangsamt sich die iterative Verbesserung
Sobald das Design aber feststeht, ist Outsourcing günstiger als Eigenfertigung. Solche Unternehmen haben sich durch Skaleneffekte auf die Teileproduktion spezialisiert
Wenn man das jedoch zu lange macht, verliert man bis zu einem gewissen Grad die Fähigkeit, schnell iterativ zu verbessern. Die Balance ist schwierig
Die Leute fangen an, das zu begreifen, und fairerweise muss man sagen, dass in den USA in den letzten Jahren Tesla vorangegangen ist. Sie hatten keine Wahl, weil sie niemand ernst nahm
Die Frage ist, ob der Westen das Schiff noch rechtzeitig herumreißen kann
Das stimmt nicht ganz. Boeing hat diesen Kurs trotz all der schlechten Presse zuletzt wieder umgedreht
Die Tragflächen der 787 wurden von Zulieferern gefertigt, aber die Tragflächen der 777X werden intern hergestellt, direkt neben dem Hauptwerk, beginnend mit dem Carbonfasergewebe
Das war nicht immer so. In Fords River-Rouge-Werk kam am einen Ende Eisenerz hinein, und am anderen Ende rollten Autos heraus
Man darf nicht vergessen, dass US-Autokonzerne auch Designarbeit, CAD usw. auslagern. Soweit ich weiß, gab es eine Zeit, in der TATA bei Chrysler eine ganze Etage belegte
Ich weiß nicht, wie es in anderen Regionen ist, aber auf den Straßen Bangkoks scheint die Zahl der BYDs im Vergleich zu vor zwei Jahren um 1000 % gestiegen zu sein. Sie sind wirklich überall
Sie sind der weltweit größte Hersteller von Elektroautos, also ist es nur natürlich, dass man sie überall sieht
In Thailand und Malaysia haben sie eindeutig die Oberhand. Alle Neuwagen sind chinesische Autos
Ich habe einen Grab-Fahrer gefragt, und am Ende läuft es auf den Preis hinaus. Der Dolphin ist wirklich günstig und gut
In Brasilien ist es genauso. Man sieht sie sogar auf dem Land
In den USA sind sie noch nicht überall. Bislang habe ich nur einen einzigen öffentlichen Bus in einer ländlichen Kleinstadt gesehen
Die Größenordnung ist wirklich absurd. Eine 3 km/2 Meilen breite Fabrik ist schwer zu begreifen
Soweit ich weiß, ist das größte Werk der Welt BASF Ludwigshafen in Deutschland mit 10 km². Ein Luftbild gibt es hier: https://de.m.wikipedia.org/wiki/Datei:LudwigshafenBASF2017-0...
Danach kommt ebenfalls in Deutschland Volkswagen Wolfsburg mit 6,5 km². Die BYD-Fabrik scheint um Platz 2 mitzuspielen
BYD baut Batterien, normale Autos und Hybride, und die Arbeitskosten sind auch niedriger
Heißt das also: Vor der Erweiterung ist die Fabrik 24-mal so groß, aber die Belegschaft nur 5,3-mal so groß, also sind chinesische Arbeiter 4,52-mal effizienter?
Die Dachfläche ist riesig, aber es gibt viel zu wenige Solarmodule. Ich frage mich, ob man in China wegen der Regulierung günstiger auf Flächen wie Grasland installieren kann und deshalb weniger Dach-Photovoltaik nutzt.
Da Solarmodule, Ladeausrüstung, Wechselrichter und Batterien größtenteils in China hergestellt werden, wäre es eher überraschend, sie bei ausreichend Kapital nicht auf den eigenen Gebäuden zu nutzen.
Allerdings ist das Niveau der Luftverschmutzung in China weiterhin sehr hoch, besonders in städtischen Gebieten. Deshalb könnte der Bau von Solaranlagen dort wirtschaftlich weniger attraktiv sein.
Anteilig hat China mehr dezentrale und Dach-Photovoltaik als die USA. Auch in den USA hat nicht jedes große Gebäude Dach-Photovoltaik, und Zhengzhou liegt eher im Norden Chinas, wo die Sonneneinstrahlung geringer ist.
Trotzdem sind Batteriefabriken gut für Solaranlagen geeignet. Der letzte Schritt der Batterieherstellung besteht aus mehreren anfänglichen Lade- und Entladezyklen, bei denen sich im Inneren der Batterie eine robuste Schicht bildet.
Man kann Strom ins Netz einspeisen und wieder entnehmen oder mit einer sich entladenden Batterie andere Zellen laden; ein großer Gleichstromanschluss in der Nähe wäre aber weiterhin praktisch.
In China wird viel Dach-Photovoltaik installiert. In dieser einen Fabrik vielleicht nicht, aber sie ist sehr verbreitet, und in einigen chinesischen Städten ist sie bei neuen Industrieentwicklungen sogar verpflichtend.
Gibt es, wenn man den Begriff „Fabrik“ weit fasst, eine Liste der größten Fabriken der Welt? Die Liste, die ich kenne, berücksichtigt nur einzelne Gebäude [0], sodass Industriekomplexe, die sich über mehrere Gebäude erstrecken, herausfallen.
[0] https://en.wikipedia.org/wiki/List_of_largest_buildings
Dass neue Energiespeicher und Produktionskapazitäten für Elektroautos zu unseren besten Chancen gehören, die katastrophalen Folgen des Klimawandels zu vermeiden, ist eine gute Nachricht.
Beängstigend ist, dass wir, also der Westen, offenbar einfach nicht die Motivation aufbringen, so etwas im gleichen Zeitrahmen zu schaffen; und Länder, die in der Vergangenheit ähnliche Lücken bei industrieller Kapazität und Energieproduktion hatten, sind nicht gut davongekommen.
Bei dem Wort „beängstigend“ dachte ich als Erstes an einen Batteriebrand dort.
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Wir haben 2024, und man kann immer noch etwas sehen, das deutlich besser ist als ein unscharfes, überbelichtetes Foto. Zum Beispiel bekommt man unter https://mapper.acme.com/?ll=34.39719,113.94792&z=15&t=SL&mar... einen saubereren Blick auf das Gelände, und wenn man ein paar Stufen hineinzoomt, erkennt man die Details besser
Google Maps schneidet das Fabrikgelände ärgerlicherweise in der Mitte ab. Außerdem scheinen die Bilder im ACME Mapper etwa von Mitte 2023 zu stammen; auf neueren Satellitenbildern sind die Bauarbeiten im Osten abgeschlossen
Die Zahl der Baufahrzeuge, die auf dem Foto tatsächlich arbeiten, ist beeindruckend im Vergleich zu der Zahl der Fahrzeuge, die stillstehen und auf Arbeiter warten
Außerdem sind die schmalen Zufahrtswege viel zu überlastet, als dass all diese Fahrzeuge mit diesem Tempo tatsächlich ein- und ausfahren könnten. Direkt nachdem das Foto aufgenommen wurde, mussten die Lkw sicher alle anhalten und warten
Trotzdem hat es natürlich Wucht, wenn so viele Maschinen an einem Ort versammelt sind. Damit kann man sicher schnell arbeiten, aber nicht so schnell, wie es auf dem Foto aussieht. Warten ist Teil des Prozesses, und man kann kein System bauen, in dem alle Komponenten zu 100 % ausgelastet sind
So dicht gedrängt wirkt es fast wie ein KI-generiertes Bild, aber ich denke, es ist echtes Videomaterial
US-amerikanische und deutsche Hersteller montieren nur und fertigen die Teile nicht selbst, also brauchen sie nur Montagewerke. BYD ist ein vertikal integrierter Hersteller, stellt alles intern her, und das hilft, die Kosten zu senken
Diese riesige Fläche entsteht dadurch, dass mehrere Fertigungslinien unter einem Dach liegen. Man ist bei fertigen Teilen von niemandem abhängig; die Lieferkette besteht nur aus Rohstoffen
Wenn man sich vorstellt, alle Prototypen an Metallverarbeiter vergeben zu müssen: Man kann nicht einfach nach unten gehen und es sofort ausprobieren, also verlangsamt sich die iterative Verbesserung
Sobald das Design aber feststeht, ist Outsourcing günstiger als Eigenfertigung. Solche Unternehmen haben sich durch Skaleneffekte auf die Teileproduktion spezialisiert
Wenn man das jedoch zu lange macht, verliert man bis zu einem gewissen Grad die Fähigkeit, schnell iterativ zu verbessern. Die Balance ist schwierig
Die Frage ist, ob der Westen das Schiff noch rechtzeitig herumreißen kann
Die Tragflächen der 787 wurden von Zulieferern gefertigt, aber die Tragflächen der 777X werden intern hergestellt, direkt neben dem Hauptwerk, beginnend mit dem Carbonfasergewebe
Ich weiß nicht, wie es in anderen Regionen ist, aber auf den Straßen Bangkoks scheint die Zahl der BYDs im Vergleich zu vor zwei Jahren um 1000 % gestiegen zu sein. Sie sind wirklich überall
Ich habe einen Grab-Fahrer gefragt, und am Ende läuft es auf den Preis hinaus. Der Dolphin ist wirklich günstig und gut
https://thedriven.io/2024/09/04/the-biggest-electric-school-...
Die Größenordnung ist wirklich absurd. Eine 3 km/2 Meilen breite Fabrik ist schwer zu begreifen
Danach kommt ebenfalls in Deutschland Volkswagen Wolfsburg mit 6,5 km². Die BYD-Fabrik scheint um Platz 2 mitzuspielen
BYD hat 900.000 Beschäftigte, Tesla 122.000
https://cnevpost.com/2024/09/13/byd-workforce-exceeds-900000...
Sichtbarer Link: https://nitter.poast.org/taylorogan/status/18591462425191672...
Die Dachfläche ist riesig, aber es gibt viel zu wenige Solarmodule. Ich frage mich, ob man in China wegen der Regulierung günstiger auf Flächen wie Grasland installieren kann und deshalb weniger Dach-Photovoltaik nutzt.
Allerdings ist das Niveau der Luftverschmutzung in China weiterhin sehr hoch, besonders in städtischen Gebieten. Deshalb könnte der Bau von Solaranlagen dort wirtschaftlich weniger attraktiv sein.
Trotzdem sind Batteriefabriken gut für Solaranlagen geeignet. Der letzte Schritt der Batterieherstellung besteht aus mehreren anfänglichen Lade- und Entladezyklen, bei denen sich im Inneren der Batterie eine robuste Schicht bildet.
Man kann Strom ins Netz einspeisen und wieder entnehmen oder mit einer sich entladenden Batterie andere Zellen laden; ein großer Gleichstromanschluss in der Nähe wäre aber weiterhin praktisch.
Gibt es, wenn man den Begriff „Fabrik“ weit fasst, eine Liste der größten Fabriken der Welt? Die Liste, die ich kenne, berücksichtigt nur einzelne Gebäude [0], sodass Industriekomplexe, die sich über mehrere Gebäude erstrecken, herausfallen.
[0] https://en.wikipedia.org/wiki/List_of_largest_buildings
Rau, faszinierend und beängstigend.
Beängstigend ist, dass wir, also der Westen, offenbar einfach nicht die Motivation aufbringen, so etwas im gleichen Zeitrahmen zu schaffen; und Länder, die in der Vergangenheit ähnliche Lücken bei industrieller Kapazität und Energieproduktion hatten, sind nicht gut davongekommen.