Berichten zufolge leiten die USA strafrechtliche Ermittlungen gegen Boeing ein

USA leiten strafrechtliche Ermittlungen gegen Boeing ein

• Das US-Justizministerium hat im Zusammenhang mit dem Vorfall, bei dem sich Anfang Januar während eines Alaska-Airlines-Flugs eine Panelabdeckung von einem Boeing-Flugzeug löste, strafrechtliche Ermittlungen eingeleitet.
• Alaska Airlines kooperiert mit den Ermittlungen und geht davon aus, selbst nicht Gegenstand der Untersuchung zu sein.
• Am 5. Januar löste sich während des Flugs eine Panelabdeckung an einem Boeing-737-MAX-9-Jet, wodurch Passagiere in mehreren Tausend Fuß Höhe der Außenluft ausgesetzt waren. Schwere Verletzungen gab es nicht, doch in größerer Höhe hätte der Vorfall zu einer Katastrophe führen können.
• Bei dem Bauteil handelt es sich um einen sogenannten „Door Plug“, der verwendet wird, um den Raum einer nicht benötigten Ausgangstür abzudecken. Einer vorläufigen Untersuchung des National Transportation Safety Board zufolge könnte das Flugzeug das Boeing-Werk verlassen haben, ohne dass der Door Plug ordnungsgemäß gesichert war.

Überprüfung einer früheren Einigung

• Das Justizministerium teilte außerdem mit, dass es eine frühere Einigung mit Boeing aus dem Jahr 2021 zu einer strafrechtlichen Bundesanklage überprüft.
• Im Rahmen dieser Einigung verpflichtete sich Boeing zur Zahlung von mehr als 2,5 Milliarden US-Dollar, größtenteils als Entschädigung für Kunden.
• Das Justizministerium hatte zugestimmt, Vorwürfe fallen zu lassen, wonach Boeing der Federal Aviation Administration wesentliche Informationen im Zusammenhang mit der Zulassung der MAX vorenthalten habe.
• Ob die laufenden strafrechtlichen Ermittlungen mit der Überprüfung der Einigung von 2021 zusammenhängen oder eine separate Angelegenheit sind, ist derzeit unklar.

Kritik an der Einigung

• Die Einigung wurde dafür kritisiert, gegenüber Boeing zu nachsichtig gewesen zu sein, und kam zustande, ohne die Familien der 346 Todesopfer zu konsultieren.
• Der erste Absturz ereignete sich Ende 2018 in Indonesien, der zweite Anfang 2019 in Äthiopien.
• Die MAX war weltweit 20 Monate lang mit einem Flugverbot belegt, nahm den Betrieb aber Ende 2020 wieder auf und ist seitdem auf den meisten Flügen ohne Zwischenfälle im Einsatz.

Meinung von GN⁺

• Der aktuelle Vorfall bei Boeing erinnert erneut daran, wie wichtig Flugsicherheit ist, und unterstreicht die Bedeutung von Qualitätsmanagement und Sicherheitsprüfungen bei Flugzeugherstellern.
• Während die strafrechtlichen Ermittlungen laufen, werden Luftfahrtbranche und Passagiere von Boeing voraussichtlich ein höheres Maß an Transparenz und Verantwortung in Bezug auf Sicherheitsstandards und Verfahren verlangen.
• Der Fall zeigt, wie kleine Fehler oder Auslassungen im Flugzeugbau schwerwiegende Folgen haben können, und betont die Notwendigkeit gründlicher Inspektionen und Aufsicht in der gesamten Branche.
• Sicherheitsprobleme bei Flugzeugen hat es auch in der Vergangenheit mehrfach gegeben; der aktuelle Vorfall zeigt, dass kontinuierliche Verbesserungen und Innovationen bei der Flugsicherheit notwendig bleiben.
• Es bleibt zu hoffen, dass dieser Artikel das Bewusstsein für Flugsicherheit stärkt und Fluggesellschaften wie Hersteller dazu bewegt, ihre Sicherheitsstandards weiter zu verschärfen.

[GN⁺]

Hacker-News-Kommentare

• In dem Artikel und den dazugehörigen Kommentaren geht es bei dem angesprochenen Boeing-Problem um die Formulierung, man habe den "door plug" „geöffnet“. Das Öffnen und Schließen einer Tür wird nicht protokolliert, das Entfernen eines Flugzeugbauteils hingegen muss unbedingt dokumentiert werden. Boeing könnte angenommen haben, dass das Öffnen und Schließen des door plug keine besondere Aufmerksamkeit erfordert, tatsächlich gibt es aber keine Funktion, die den Piloten warnt, wenn der door plug nicht korrekt geschlossen ist.
• Es wird die Frage aufgeworfen, ob das vom Boeing-Whistleblower angesprochene „nicht dokumentierte Problem“ mit dem aktuellen Vorfall übereinstimmt. Der Whistleblower behauptete, dass es in Boeings Produktionslinie viele Mängel gebe und dass bei der MAX 9 die Bolzen nicht eingebaut worden seien.
• Es wird ein interessanter Artikel über Boeings Unternehmenskultur und die kulturellen Signale aus der C-Suite verlinkt.
• Für den Fall, dass archive.ph blockiert ist, wird ein Web-Archiv-Link zum Artikel der New York Times bereitgestellt.
• Ein Nutzer, der demnächst mit einer Max-8 fliegen wird, äußert Unbehagen, weil es zu den jüngsten Vorfällen keine klaren Informationen gibt. Ähnlich wie während der MCAS-Krise werde es innerhalb von Boeing Menschen geben, die genau wissen, was passiert ist, und es wird die Notwendigkeit besserer Qualitätskontrollverfahren betont, um solche Probleme aufzudecken.
• Zu dem Vorfall, bei dem während des Flugs beinahe jemand aus dem Flugzeug gesogen wurde, wird die Sorge geäußert, dass es nur glücklichen Umständen zu verdanken sei, dass nichts Schlimmeres passiert ist, und dass es bei voll besetzter Maschine Tote hätte geben können.
• Es wird auf Boeings Behandlung in der Show von John Oliver sowie auf die Luftfahrtindustrie insgesamt verwiesen. Besonders hervorgehoben wird, dass die Regulierer der FAA letztlich von der Luftfahrtindustrie selbst bezahlt werden. Das sei ein Ergebnis davon, dass die FAA nicht genügend Erfahrung mit dem Herstellungsprozess habe und die Industrie sich dadurch faktisch selbst regulieren könne. Das schaffe ein hohes Potenzial für Interessenkonflikte, werde von der FAA aber akzeptiert.
• Es wird die kritische Ansicht geäußert, dass Boeing aufgrund der Unterstützung und Abhängigkeit der US-Regierung selbst nach der MCAS-Krise weiterhin „unantastbar“ sei. Dies wird als „Theater der Verantwortlichkeit“ beschrieben, weil Boeing eine strategische Rolle als Rüstungsauftragnehmer erfüllt.