Vorwürfe, Tesla-Mitarbeiter hätten über Fahrzeugkameras „private Szenen“ beobachtet; Besitzer reicht Klage ein (2023)

 (motorbiscuit.com)
1 Punkte von GN⁺ 2024-01-22 | 1 Kommentare | Auf WhatsApp teilen
  • Neun ehemalige Tesla-Mitarbeiter gaben an, Aufnahmen von Kundenfahrzeugkameras seien missbraucht worden, um private Szenen anzusehen, und einige Bilder und Videos seien in der internen Messaging-App des Unternehmens geteilt worden
  • Tesla-Fahrzeuge verarbeiten während der Fahrt und beim Laden Aufnahmen mehrerer Kameras; laut Angaben gegenüber europäischen Datenschutzbehörden speichern die Fahrzeuge auch nach dem Ausschalten die letzten 1 Stunde an Material
  • Der Zweck des Mitarbeiterzugriffs wurde mit „communication, fulfillment of services, and enhancement of Tesla vehicle driving systems“ beschrieben, doch die Aufnahmen können präzise GPS-Positionen und Wohnadressen offenlegen
  • Von Reuters interviewte ehemalige Mitarbeiter sagten, zwischen 2019 und 2022 seien in internen Chaträumen und 1:1-Nachrichten Wäsche, sexuelle Wellness-Produkte, Nacktaufnahmen, Unfallvideos und weiteres Material geteilt worden
  • Henry Yeh, Besitzer eines Tesla Model Y in California, reichte wegen intrusion of seclusion eine Klage gegen Tesla ein, stellvertretend für alle Tesla-Besitzer

Zugriff auf Fahrzeugkameras und Speicherweise

  • Tesla-Fahrzeuge verwenden für autonomes Fahren ein konventionelles Kamera-Array, das in mehrere Richtungen zeigt; einige Fahrzeuge verfügen über acht oder mehr Kameras
  • Im Innenraum gibt es außerdem eine cabin camera, die unaufmerksame Fahrer überwacht
  • Viele Tesla-Besitzer parken ihre Fahrzeuge zum Laden in der Garage oder direkt neben dem Haus
  • Laut The Wall Street Journal teilte Tesla europäischen Datenschutzbehörden mit, dass die Fahrzeugkameras während der Fahrt und beim Laden kontinuierlich aufnehmen und auch nach dem Ausschalten des Fahrzeugs die letzte Stunde Video speichern
  • Laut Ars Technica räumte Tesla ein, dass Mitarbeiter zu Zwecken wie „communication, fulfillment of services, and enhancement of Tesla vehicle driving systems“ auf die Aufnahmen zugreifen können
  • Tesla bezeichnet diese Aufnahmen als vollständig anonym, doch Fotos und Videos enthalten präzise GPS-Positionen und können die Wohnadresse des Besitzers offenlegen

Fälle interner Weitergabe und Klage

  • Neun ehemalige Tesla-Mitarbeiter, die von Reuters interviewt wurden, sagten, private Momente, die von Sicherheitskameras in Kundenfahrzeugen erfasst wurden, seien in Chaträumen der internen Messaging-Plattform geteilt worden
  • Laut den ehemaligen Mitarbeitern gehörten zu den geteilten Inhalten unter anderem:
    • „certain pieces of laundry“
    • „sexual wellness items“
    • „scenes of intimacy“
    • Nacktaufnahmen
    • Videos von Fahrzeugkollisionen und Road Rage
  • Ein ehemaliger Mitarbeiter sagte, weil Fahrzeuge beim Laden waren, habe man Kunden beim Wäschewaschen, sehr private Handlungen und Kinder sehen können
  • Auch Unfallvideos seien missbraucht worden; ein ehemaliger Mitarbeiter sagte, ein Video, in dem ein Tesla ein Kind auf einem Fahrrad erfasste, habe sich unter Mitarbeitern in 1:1-Chats „like wildfire“ verbreitet
  • Henry Yeh, Besitzer eines Tesla Model Y in California, reichte nach Bekanntwerden dieser Praxis Klage gegen Tesla ein
    • Anspruchsgrundlage ist intrusion of seclusion
    • Die Klage ist stellvertretend für alle Besitzer von Tesla-Fahrzeugen angelegt
  • Yehs Anwalt sagte, Tesla habe eine Vorgeschichte von Datenschutzverletzungen und müsse dafür zur Verantwortung gezogen werden, seine laxen Datenschutzpraktiken falsch dargestellt zu haben
  • Da automatisierte Fahrzeuge zunehmen, werden Funktionen wie OTA-Softwareupdates und Kameras immer verbreiteter; Tesla steht daher unter Druck, nicht nur bei der Technologie, sondern auch bei der ethischen Umsetzung führend zu sein

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1 Kommentare

 
GN⁺ 2024-01-22
Hacker-News-Kommentare

  • Späteres Update: Ein Richter in Kalifornien entschied, dass die von Tesla-Besitzern erhobenen Datenschutzansprüche, wonach der Elektroautohersteller unzulässig auf in Fahrzeugen aufgezeichnete Videos zugegriffen und diese geteilt habe, nicht als Sammelklage, sondern in individueller Schiedsgerichtsbarkeit verhandelt werden müssen.
    https://www.reuters.com/legal/litigation/us-judge-says-tesla...

  • Im April gab es bereits einen Beitrag, der mit 501 Kommentaren diskutiert wurde.
    https://news.ycombinator.com/item?id=35468855

    • Auch dieser eingereichte Beitrag stammt aus dem April 2023, ist also einfach ein wieder aufgewärmtes, empörungsheischendes Duplikat.

  • Dein Auto beobachtet dich, und bald werden AR-Brillen den ganzen Tag per Eye-Tracking alles über dich lernen.
    Datenschutzgesetze? In den USA kann man praktisch davon ausgehen, dass es so etwas nicht gibt. Außerdem kümmert sich die Regierung nicht um Gesetze, wenn sie überwachen will. Im Gegenzug für technische Bequemlichkeit, verpackt als „Fortschritt“, werden wir uns freiwillig Unternehmen und Machtstrukturen unterwerfen.

  • Zusammen mit dieser Sache und den schlimmen Fällen aus dem Midwest[1] ist das keine gute Woche für Tesla.

    1. https://www.npr.org/2024/01/16/1224913698/teslas-chicago-cha...
    • Wow, 0°F sind in vielen Gegenden über drei Monate lang eine ganz normale Temperatur. Das ist nicht einmal so kalt; viele Kanadier fangen erst bei solchen Temperaturen an, Handschuhe zu tragen.
    • Die Halterung, in die man das Kabelende steckt, sollte wohl neu gestaltet werden, damit sie nicht im Schnee versinkt.
      Ehrlich gesagt war schon seit Jahren offensichtlich, dass diese Kabelhalterung bei jeder Temperatur etwas fummelig ist. Es ist auch ziemlich üblich, Kabel auf dem Boden liegen zu sehen.
    • Gut, dass ich keinen Tesla gekauft, sondern nur gemietet habe. Eigentlich habe ich ihn sogar aus Versehen gemietet, weil alle kleinen Benzin-Limousinen weg waren.
    • In dem verlinkten Artikel steht ebenfalls: „Die Schwierigkeiten, die Tesla-Besitzer erleben, sind nicht auf diesen Autohersteller beschränkt.“
      Dann fragt man sich, warum Überschrift und Artikel Tesla betreffen und nicht Elektroautos allgemein. Eine sehr zynische Antwort wäre, dass NPR und The Guardian etwas gegen Tesla haben, aber auf einem schmalen Grat wandeln, um nicht anti-Elektroauto zu wirken. The Guardian verzerrt auch Reichweite und Ursachen: https://news.ycombinator.com/item?id=39065628

  • Ich frage mich: Was war eigentlich die ursprüngliche Rechtfertigung, die Tesla dafür vorgebracht hat, dass Kameras beim Parken und Laden aufzeichnen?

    • Der grundlegende Grund ist, dass Tesla von Menschen und für Menschen gebaut wurde, die annehmen, dass sie niemals Opfer eines Machtgefälles sein werden.
      Für sie ist mehr Überwachung kein Risiko, sondern eine Gelegenheit, Macht auszuüben. Es ist eine Denkweise, die die Möglichkeit ignoriert, dass sich das Blatt wenden kann — etwa wenn ein unglückliches Gesundheitsproblem frühere Gewinner auf die Opferseite bringt.
    • In meinem Jeep habe ich zwei Kameras, die ständig aufzeichnen. Eine nach vorn, eine nach hinten; nach einer gewissen Zeit werden die Aufnahmen überschrieben.
      Bei Diebstahl oder einem Zusammenstoß hätte ich Material für eine Anzeige. Ich würde auch gern eine Innenraumkamera einbauen, habe es aber noch nicht angegangen. Tesla nutzt, wie auch im Artikel erwähnt, Kameras statt Lidar, hat also ohnehin zahlreiche Kameras und hätte sie dem Fahrer zugänglich machen können.
      Allerdings wäre es sehr seltsam, wenn Jeep auf meine Kameras zugreifen würde. Selbst wenn ich einen Vorfall aufgezeichnet hätte, könnte Jeep mir praktisch nicht helfen. Teslas Kamerasystem wird aber für autonomes Fahren und Ähnliches genutzt, daher könnte die Lage ziemlich anders sein.
    • Wegen des „Sentry mode“. Wenn jemand dein Auto zerkratzt, kannst du mehrere hochauflösende Kameraaufnahmen der Tat bekommen.
    • Ich weiß nicht, ob das Teslas offizielle Rechtfertigung war, aber bei Fahrerflucht während des Parkens kann es nützlich sein.
      Natürlich hat Tesla es wahrscheinlich gemacht, weil es möglich war und Elon es angeordnet hat.

  • „In einem Beispiel wurde ein Video, in dem ein Tesla ein Kind auf einem Fahrrad erfasste und das Kind durch die Luft flog, unter den Mitarbeitern viral. Laut einem anderen ehemaligen Mitarbeiter teilten sie das Video in privaten 1:1-Chats ‚wie ein Lauffeuer‘.“
    Das ist widerlich, und wenn es stimmt — insbesondere wenn Teslas Management von solchen Problemen wusste und nichts unternahm — kann man nur hoffen, dass Richter und Geschworene der Gruppe massiven Schadenersatz zusprechen.

    • Es wurden Maßnahmen ergriffen. Das gesamte Labeling-Team wurde entlassen.
      https://www.business-standard.com/article/international/tesl...
    • Du findest das widerlich, aber seltsam ist, dass die Beteiligten, die das Video weitergaben, es offenbar nicht so sahen.
      Ich glaube, wenn ich so ein Video gehabt hätte, hätte ich es auch mit Kollegen geteilt, zumindest über die Schulter gezeigt. Das ist eine Diskrepanz moralischer Erwartungen, und in einer zunehmend gespaltenen Gesellschaft gibt es immer mehr solcher Beispiele.
      Ich weiß nicht, wie man solche Diskrepanzen am besten verringert, aber sie im Nachhinein über Gerichte zu behandeln, wirkt willkürlich und unfair. Es ist schwer, Regeln zu befolgen, die noch nicht formuliert wurden.
    • Schon die Formulierung „laut einem anderen ehemaligen Mitarbeiter“ sollte als Warnsignal ausreichen.

  • „Ein Mann aus Kalifornien verklagte das Unternehmen wegen dieser Praxis im Namen aller Tesla-Besitzer.“
    Nach Erscheinen dieses Artikels gelang es Tesla, die Kläger in ein Schiedsverfahren zu bringen.
    https://ia802608.us.archive.org/14/items/gov.uscourts.cand.4...

  • NPR hat auch diesen Beitrag über Tesla-Batterien geschrieben: https://www.npr.org/2024/01/16/1224913698/teslas-chicago-cha...
    Darin steht: „Die Schwierigkeiten, die Tesla-Besitzer erleben, sind nicht auf diesen Autohersteller beschränkt.“ Dann fragt man sich, warum die Überschrift nicht Elektroautos allgemein betrifft.
    Zynisch betrachtet zielen NPR und The Guardian auf ein bestimmtes Ziel, sind aber vorsichtig, nicht anti-Elektroauto zu wirken. The Guardian verzerrt auch Reichweite und Ursachen: https://news.ycombinator.com/item?id=39065628
    Ich wünschte, Nachrichtenmedien wären ausgewogener und objektiver. Datenschutzprobleme wie in diesem Artikel sollte man kritisieren, aber vermeiden, bestimmte Organisationen oder Personen „anzugreifen“, um öffentliche Meinung zu formen.

    • Haben sie wirklich einen Groll, oder hat Tesla sich selbst eine riesige Zielscheibe auf den Rücken gemalt?
    • Woher stammt dieses Zitat? Es steht nicht im Artikel.

  • Wir brauchen eine Anleitung dazu, wie man jedes Auto vom Netzwerk trennt.

  • Von Tesla grundlegenden menschlichen Anstand und Respekt vor der Privatsphäre der Kunden zu erwarten, war wohl zu viel verlangt.
    Elon wird eines Tages eine interessante Fallstudie an Business Schools sein: wie man eine großartige Marke aufbaut und sie dann vollständig niederbrennt.