Eine Frau mit Stromrichter und Elektroauto im Jahr 1912

 (nyheritage.contentdm.oclc.org)
2 Punkte von GN⁺ 2024-01-02 | 1 Kommentare | Auf WhatsApp teilen

Frauen, der Stromrichter und das Automobil von 1912

  • Das 1912 aufgenommene Foto zeigt eine Frau zusammen mit einem Stromrichter und einem Elektroauto.
  • Das Foto wurde von der General Electric Company erstellt und hat Elektroautos und Generatoren zum Thema.
  • Das Originalfoto wurde von der General Electric Company veröffentlicht und 1912 hergestellt; es liegt als Schwarzweißfotografie vor und hat eine Größe von 8 x 10 Zoll (20 x 24 cm).

Technische Informationen zum Foto

  • Das Foto ist als Archiv-TIFF-Datei vorhanden, wurde mit einem Epson Expression 1680-Scanner bei einer Auflösung von 600 dpi gescannt, hat eine Dateigröße von 18,6 MB und eine Auflösung von 5838 x 4755 Pixeln in Graustufen.
  • Das digitale Format ist ein JPEG-Bild, der Dateiname lautet NYSMU104190 und die Datei wurde am 2. Juni 2014 erstellt.

Institution und Urheberrechtsinformationen

  • Das Foto wird vom miSci - Museum of Innovation and Science aufbewahrt; bei einer Nutzung zu Bildungszwecken muss als Quelle „miSci - Museum of Innovation and Science“ angegeben werden.
  • Für jede andere Verwendung des Fotos ist eine vorherige schriftliche Genehmigung von miSci erforderlich.
  • Die Kontaktadresse von miSci befindet sich in Schenectady im Bundesstaat New York, die Website lautet www.misci.org.

Meinung von GN⁺

  • Dieses Foto ist ein wichtiges historisches Dokument, das zugleich die Geschichte früher Elektroautos und die Beteiligung von Frauen in technischen Bereichen zeigt.
  • Historische Aufzeichnungen großer Unternehmen wie der General Electric Company geben Einblicke in die technische Entwicklung und den gesellschaftlichen Wandel jener Zeit.
  • Das miSci - Museum of Innovation and Science spielt eine wichtige Rolle bei der Bewahrung und Vermittlung der Geschichte von Wissenschaft und Technik und liefert durch solche Materialien Einsichten, die Vergangenheit und Gegenwart miteinander verbinden.

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1 Kommentare

 
GN⁺ 2024-01-02
Hacker-News-Kommentare

  • Man kommt nicht um den Gedanken herum, dass sich die Batterietechnologie viel weiter entwickelt hätte, wenn sich Elektroautos anstelle von Benzinfahrzeugen durchgesetzt hätten. All die Bemühungen zur Effizienzsteigerung, die in Verbrennungsmotoren geflossen sind, wären auf Batterien und Elektromotoren angewendet worden.

    • 1912 lag die Reichweite von Benzinautos bei etwas über 100 Meilen, die besten Elektroautos kamen auf 80 Meilen, die meisten auf 50 Meilen. Man fragt sich, wie schön es gewesen wäre, wenn das Model T ein Elektroauto gewesen wäre.
    • Ford kam zu dem Schluss, dass Nickel-Eisen-Batterien die Anforderungen nicht erfüllten, und ersetzte sie für die Fortführung des Projekts durch Blei-Säure-Batterien, doch damit war Fords Geduld am Ende. Ohne die Edison-Batterie, so dachte man, hatte der elektrische Flivver keinen Daseinszweck, und nach einer Investition von 1,5 Millionen Dollar wurde das Projekt eingestellt.

  • Es wird oft übersehen, wie primitiv die Motoren früher Elektroautos waren.

    • Zwar gab es den von Nikola Tesla erfundenen Induktionsmotor, aber er benötigte Wechselstrom (AC) und konnte deshalb nicht im Fahrzeug eingesetzt werden. Daher nutzte man Gleichstrommotoren (DC) mit Bürsten, die nicht maximal effizient waren und deren Bürsten verschlissen und ersetzt werden mussten.
    • Heute verwendet man in Fahrzeugen effiziente Induktionsmotoren und bürstenlose DC-Motoren, was dank günstiger Leistungselektronik möglich ist. Diese entstand in den 1960er Jahren und wurde erst in den 1990ern preiswert.

  • Ich bin einmal einen Baker Electric gefahren, und es war eine der coolsten Erfahrungen mit einem Oldtimer, die ich je gemacht habe.

    • Frühe Elektroautos wurden fast ausschließlich an Frauen verkauft. Die ersten Autos waren schmutzig und gefährlich, daher kauften wohlhabende Menschen sichere und leicht zu bedienende Fahrzeuge als Geschenk für ihre Ehefrauen. Das Aufkommen des elektrischen Anlassers besiegelte das Ende der frühen Elektroautos, denn zuvor war es sehr üblich, sich beim Kurbeln von Hand den Daumen zu verletzen.

  • Dieses digitale Bild darf zu Bildungszwecken verwendet werden und muss dabei mit miSci - Museum of Innovation and Science zitiert werden. Für jede andere Verwendung des Bildes ist vorab eine schriftliche Genehmigung erforderlich.

  • Diese Fahrzeuge hatten mit einer einzigen Ladung eine Reichweite von 30 bis 40 Meilen, was praktisch identisch mit der Strecke ist, die moderne Plug-in-Hybridfahrzeuge rein mit Batteriestrom zurücklegen können.

  • Die Sendung Fully Charged hat eine Episode über dieses Fahrzeug (oder ein Fahrzeug aus dieser Epoche) gemacht, und es ist interessant zu sehen, wie früh viele Konzepte auftauchten und wie ähnlich das Design heutigen Elektroautos ist.

  • Für alle, die nicht wissen, was ein Gleichrichter ist:

    • Ein Gleichrichter ist ein elektrisches Gerät, das Wechselstrom (AC) in Gleichstrom (DC) umwandelt. Wechselstrom ändert periodisch seine Richtung, Gleichstrom fließt nur in eine Richtung. Die umgekehrte Aufgabe – Gleichstrom in Wechselstrom umzuwandeln – übernimmt ein Wechselrichter.

  • Link zu einem aktuellen Testbericht bereitgestellt.

  • Alles schön und gut, aber der Witz ist natürlich, ob dieses Auto auch Full Self-Driving (FSD) hat.

    • Es ist lehrreich zu sehen, wie weit wir gekommen sind. Vor zehn Jahren war es in der San Francisco Bay Area noch ein Gesprächsthema, einen Tesla zu sehen. Heute stehen zwei Teslas in meiner Garage, und als ich gestern auf einer Silvesterparty war, fuhren 80 % der Anwesenden Tesla oder wurden von einem Tesla gefahren.

  • Da die Website den Hacker-News-Traffic wohl nicht mehr verkraftet, wurde vorsorglich ein Mirror vorbereitet.