Tada, Taxis, Kakao und die Lage der Verbraucher

„Ich denke, dass Regierungsvertreter und die Taxi-Branche den Fall Tada studieren sollten. Man sollte genau prüfen und beobachten, ob das Vergütungssystem und das System, das Tada mit 1.400 Fahrzeugen erprobt, wirklich ein nachhaltiges Modell sind. Und wenn man zu dem Schluss kommt, dass Tadas Methode funktionieren kann, sollte man überlegen und Wege finden, wie sich diese Informationen und dieses Know-how auf die 50-mal so vielen, also 74.000 bestehenden Taxis anwenden lassen. Natürlich auch, indem man die Rolle der Aufsicht und Kontrolle wahrnimmt, damit VCNC und SoCar als Privatunternehmen gegenüber den Nutzern keine überhöhten Gewinne erzielen und die von ihnen beschäftigten Arbeitnehmer nicht unfair behandeln.

Ich hoffe, dass das Ministerium für Land, Infrastruktur und Verkehr, die Abgeordneten des zuständigen Parlamentsausschusses für Land, Infrastruktur und Verkehr sowie die Stadt Seoul nicht den ‚einfachen‘ Weg wählen, ein Startup, das einen neuen Service wagt, als illegal zu behandeln und zu zerstören und gleichzeitig die tief sitzenden Probleme der Taxi-Branche und die Unzufriedenheit der Verbraucher grob unter den Teppich zu kehren. Ich hoffe aufrichtig, dass sie den ‚schwierigen‘ Weg wählen: die Realität genau zu betrachten, die Branche beharrlich zu überzeugen, die Interessenkonflikte zu koordinieren und Lösungen zu finden.“