Warum Tada geht, Taxis aber nicht

 (m.post.naver.com)
4 Punkte von ohjongin 2020-01-17 | 3 Kommentare | Auf WhatsApp teilen

Wegen der berüchtigt schlechten Erfahrungen mit Taxis habe ich Tada fast bedingungslos unterstützt,

aber nachdem ich diesen Artikel gelesen habe, dachte ich, dass das Problem komplizierter ist, als ich erwartet hatte.

  1. Recht zur Fahrpreisfestlegung

  2. Beschränkungen bei Fahrzeugtyp und Kraftstoff (Taxis dürfen nur LPG nutzen)

    • Umweltprobleme durch den Einsatz von Tada-Karneval-Dieselfahrzeugen

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3 Kommentare

 
encyphered 2020-01-18

Rechtlich gesehen gibt es für Taxis streng genommen keine Kraftstoffbeschränkung. Sowohl Benzintaxis als auch Dieseltaxis können betrieben werden. Soweit ich weiß, gibt es jedoch nur für LPG-Taxis so etwas wie einen Kraftstoffzuschuss. Für Diesel gab es außerdem Beschränkungen, etwa dass die Fahrzeuggarantie länger sein musste. LPG-Kraftstoff ist eher als eine Art Sondervorteil für Taxis zu sehen, und Tada als Nicht-Taxi hat auf diesen Vorteil verzichtet. Wenn das dann noch mit dem Recht zur Fahrpreisfestlegung verknüpft wird, ist aus Sicht der Taxi-Branche „Ohne Zuschüsse viel Geld verlangen und dabei teuren Kraftstoff verbrennen!“ eben nicht möglich. Aber wenn man dann zu Premium-Taxis wie Uber Black oder Kakao Black geht, lebt das Recht zur Fahrpreisfestlegung wieder auf, wodurch alles noch komplizierter wird (...).
 
xguru 2020-01-17

„Tada“ geht, aber Taxis nicht

Tada erklärt „Nein zu Diesel“ ... „innerhalb von 3 Jahren diesel-frei“

http://biz.newdaily.co.kr/site/data/html/2019/10/01/2019100100061.html

Irgendwie ist das kompliziert.
 
ohjongin 2020-01-17

Das Carnival-Benzinmodell kommt also auf den Markt..

Ich habe den Eindruck, dass sich die allgemeine Gewinnstruktur durch die gestiegenen Kraftstoffkosten verschlechtern könnte...