- Keine Preisverhandlungen. Direktverkauf an Kunden ohne Händler, mit 100 % Remote-Abholung und Lieferung
- Erwartet hohe Gewinne mit Elektroautos für Ride-Sharing bei Lyft & Uber
- Auch die Art, wie Autohersteller Gewinne erzielen, wird sich ändern: durch Vermietungsmodelle, bei denen Kunden pro Tag oder für eine bestimmte Distanz zahlen
- Es wird große Branchenveränderungen geben: Viele bestehende Autohersteller werden sich zusammenschließen, und chinesische Elektroautohersteller werden zunehmend wichtiger werden
- Teslas Gewinn im 2. Quartal 2021 hat „meine Welt völlig verändert und mir eine große Erkenntnis gebracht“
- Elektroautos werden viel Geld einbringen, und Tesla hat das auf fast magische Weise gezeigt
- Fords Vertriebsmodell ist pro Fahrzeug etwa 2.000 Dollar teurer als das von Tesla: wegen Händlerbeständen, Werbekosten usw.
Modell ohne Werbung
- Der Verkauf und die Reservierungen für den Ford F-150 Lightning und das Mustang Mach-E SUV liefen ohne Werbekampagne
- Ford stellt in Zusammenarbeit mit den Händlern auf einen stärkeren Fokus auf spezialisierte Services um
→ Tesla hat in Norwegen ebenfalls Niederlassungen. Kunden in Norwegen wünschen mehr Service als Verkauf
Super Duty bleibt
- Der weiterhin benzinbetriebene Super Duty Pickup-Truck soll weiterhin entwickelt werden
- Er bringt dem Unternehmen enorme Gewinne, und die Batterietechnologie ist dafür noch nicht weit genug (z. B. beim Ziehen von 4,5 Tonnen oder in Nordalaska)
- 2022 sollen allein 5 Mrd. $ (6,2 Billionen Won) für Batterien ausgegeben werden
1 Kommentare
Da es sich um einen Paywall-Link handelt, sollte man ihn im Webarchiv ansehen: https://archive.ph/KDXzM
Es scheint, dass Elektroautos zunehmend online verkauft werden.
Bei Tesla ist das so, und auch die Elektroautos von BMW Mini sind ausschließlich online erhältlich.
Nachdem ich einmal online bestellt habe, fand ich es deutlich umständlicher, ein Autohaus aufzusuchen und all das zu erledigen.