Kanada will Militärflugzeugflotte in Schweden bestellen und sich von US-Lieferanten lösen

 (theguardian.com)
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  • Kanada hat Pläne zum Kauf des GlobalEye-Frühwarnflugzeugs von Saab anstelle von Boeing angekündigt, um die Abhängigkeit von US-Rüstungsunternehmen zu verringern
  • Premierminister Mark Carney erklärte, dass GlobalEye eine zentrale Ressource für die Erkennung und Abschreckung von Bedrohungen in der Arktis für die kanadischen Streitkräfte sein werde
  • GlobalEye ist ein Flugzeug auf Basis des Bombardier-Global-6500-Jets, ausgerüstet mit Sensoren und Missionssystemen; der konkurrierende Kandidat E-7 Wedgetail litt unter Verzögerungen und Kostenüberschreitungen
  • Umfang und Kosten des Vertrags wurden nicht offengelegt, doch Militärvertreter hatten zuvor den Kauf von 6 Flugzeugen geprüft; Saab plant Investitionen in Forschung und Entwicklung in Kanada
  • Die Entscheidung steht im Zusammenhang mit dem Bestreben, die Abhängigkeit von US-Militärkapazitäten zu verringern und die Zusammenarbeit bei der Arktisverteidigung mit dem neuen Nato-Verbündeten Schweden und nordischen Ländern zu stärken

Kanadas Plan zur Einführung des Saab GlobalEye

  • Kanada hat im Zuge der Verringerung seiner Abhängigkeit von US-Rüstungsunternehmen Pläne zum Kauf des GlobalEye-Frühwarnflugzeugs des schwedischen Unternehmens Saab anstelle von Boeing angekündigt
  • Premierminister Mark Carney erklärte auf einer Verteidigungskonferenz in Ottawa, dass GlobalEye eine zentrale Ressource zur Erkennung und Abschreckung von Bedrohungen in der Arktis für die kanadischen Streitkräfte sein werde
  • GlobalEye ist ein Flugzeug auf Basis des Bombardier-Global-6500-Jets, ausgestattet mit fortschrittlichen Sensoren und Missionssystemen
  • Der konkurrierende Kandidat, Boeings E-7 Wedgetail, hatte mit Verzögerungen und Kostenüberschreitungen zu kämpfen

Größere Verantwortung für die Arktisverteidigung

Vertragsumfang und industrielle Zusammenarbeit

  • Carney nannte weder die Flottengröße noch die Kosten des möglichen Vertrags
  • Militärvertreter hatten zuvor erklärt, dass der Kauf von 6 Frühwarnflugzeugen geprüft werde
  • Saab plant, im Rahmen des Vertrags in Forschung und Entwicklung in Kanada zu investieren
  • Der schwedische Premierminister Ulf Kristersson schrieb in den sozialen Medien, dass GlobalEye bereits Arbeitsplätze in Kanada schaffe und mit der kanadischen Lieferkette zusammenarbeite und dass diese Entscheidung beide Länder enger verbinde

Weniger Abhängigkeit von der US-Rüstungsindustrie und stärkere Beziehungen zu Schweden

  • Philippe Lagasse, stellvertretender Direktor für internationale Beziehungen an der Carleton University, sieht die Entscheidung als wichtigen Testfall für die Politik der Carney-Regierung, sich von US-Militärkapazitäten zu lösen
  • Auch die Beziehungen zwischen Kanada und Schweden werden enger; Schweden wollte als neues Nato-Mitglied bereits engere Beziehungen zu den kanadischen Streitkräften
  • Kanada hat erklärt, in einem internationalen Umfeld, in dem die USA ein weniger verlässlicher Partner geworden seien, bei der Arktisverteidigung und anderen Fragen enger mit den nordischen Ländern zusammenarbeiten zu wollen
  • Kanadas militärische Aktivitäten in der Arktis fallen mit einer sich verschärfenden Konkurrenz um die Arktis zusammen

Diversifizierung der Lieferanten setzt sich bei der Kampfjet-Beschaffung fort

  • Saab nimmt auch am Wettbewerb teil, Kanada Gripen-Kampfjets zu verkaufen
  • Kanada hat einen Vertrag über den Kauf von 88 F-35-Kampfjets von Lockheed-Martin abgeschlossen
  • Nachdem die USA im vergangenen Jahr Zölle auf wichtige kanadische Importgüter erhoben hatten, forderte Carney das Militär auf zu prüfen, ob die F-35-Bestellung reduziert und ein Teil der Flugzeuge von anderen Herstellern beschafft werden könne

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1 Kommentare

 
GN⁺ 7 시간 전
Hacker-News-Kommentare

  • Auf den ersten Blick wirkt es wie eine politische Entscheidung, aber es könnte viel eher eine unpolitische Beschaffungsentscheidung sein
    Dieser Typ hat für Kanada und andere Länder genau die „richtige Größenordnung“, und die USA haben eigentlich kein echtes Gegenstück. Selbst die halbwegs ähnliche Boeing E-7 scheint ins Wanken geraten zu sein, weil die USA mit dem Kauf zögern
    Wenn man die militärische Renaissance Europas und in der Ukraine bewährte SAAB-Ausrüstung betrachtet, erkennt man die Richtung. Diese Veränderung wird sich auf die gesamte Industrie ausbreiten, und auch wenn sie die Landschaft nicht „grundlegend“ verändert, dürfte es ein Übergang sein, hinter den man kaum zurückgehen kann

    • Früher kaufte man US-Ausrüstung auch dann, wenn sie nicht optimal war, weil das an sich praktisch bedeutete, Teil des US-Bündnisraums zu sein, und weil es großen Wert hatte, zum US-Ökosystem zu gehören
      Aber in den letzten anderthalb Jahren hat sich das politische Wertversprechen um 180 Grad gedreht. Ein US-Bündnis garantiert keinen Schutz wie für die Ukraine, die USA haben Vereinbarungen reihenweise gebrochen, und der Präsident hat öffentlich gesagt, dass er womöglich nicht einmal auf einen berechtigten NATO-Bündnisfall nach Artikel 5 reagieren würde
      Wie Kanada und Europa sehen, scheint man als US-Verbündeter eher stärker von den USA bedroht zu werden, und selbst mit US-Militärbasen wie in den Golfstaaten gibt es keine Schutzgarantie. Im Gegenteil, man wurde eher zum Ziel, und die USA haben den Schutz Israels vollständig über den der Golfstaaten gestellt. Der Wert des Kaufs von US-Waffen ist inzwischen deutlich gesunken
    • Zum Punkt „militärische Renaissance Europas und in der Ukraine bewährte SAAB-Ausrüstung“: Dazu gab es gerade einen entsprechenden Bericht aus Schweden
      Darin heißt es, Schweden werde der Ukraine Gripen-Kampfjets zur Verfügung stellen
      https://www.aftonbladet.se/nyheter/a/vr3znL/uppgift-sverige-...
      Aftonbladet ist Schwedens größte Tageszeitung und hat auch bei Regierungs- und Verteidigungsexklusivmeldungen eine ziemlich starke Bilanz. Die Bekanntgabe soll morgen früh nach Ortszeit/CEST erfolgen

  • Boeing und Airbus haben gewaltige Auftragsbestände
    Zum 31. März 2026 lag der Auftragsbestand von Airbus bei Verkehrsflugzeugen bei 9.031 Maschinen, was auf Basis des Auslieferungsziels von 870 im Jahr 2026 etwa 10,4 Jahre Produktion entspricht
    Der kommerzielle Auftragsbestand von Boeing lag Ende März bei rund 6.719 Maschinen und entspricht nach Produktionsschätzungen von Forecast International etwa 10,1 Jahren Produktion
    https://flightplan.forecastinternational.com/2026/04/14/airb...

    • Das stimmt zwar, aber es bedeutet nicht, dass diejenigen, die heute bestellen, die Lieferung auch heute wollen
      Wenn man etwas in zehn Jahren braucht, muss man jetzt bestellen. Wenn eine Fluggesellschaft nicht mit Boeing oder Airbus arbeiten will, kann sie Vorbestellungen stornieren, und dann kann die Liste der Vorbestellungen schnell schrumpfen
    • Ich frage mich, ob militärische Derivate von Flugzeugen dieselbe Produktionslinie und dieselbe Warteschlange wie Verkehrsflugzeuge nutzen
    • Ich sehe nicht, was der kommerzielle Auftragsbestand mit Militärflugzeugen zu tun hat
      Dafür dürfte es andere Wege geben. Wer für militärische Zwecke bestellt, sitzt vermutlich nicht auf derselben Warteliste wie zivile Airlines
      Kanada stimmt sich mit seinen europäischen Verbündeten ab, und mehrere EU-NATO-Mitgliedstaaten haben sich ebenfalls für dasselbe Flugzeug statt für Boeing entschieden

  • Dazu gibt es noch eine verwandte Meldung
    https://www.euronews.com/my-europe/2026/05/21/italy-moves-to...
    Verbündete zu beleidigen und zu bedrohen scheint für Waffenverkäufe nicht besonders gut zu sein

  • Das Basisflugzeug wird in Kanada gebaut, und es hilft wohl auch, dass der Premierminister dem schwedischen König das im November 2025 zugesagt hat

    • Es ist erwähnenswert, dass auch einer der US-basierten Wettbewerber, L3Harris mit der Aeris X, denselben Businessjet Bombardier Global 6500 als Plattform nutzt
    • Die kleinere Saab könnte besser zum Missionsprofil Kanadas passen und niedrigere Betriebskosten haben
      Gleichzeitig wirkt es so, als wolle The Guardian die Sache größer machen, als sie tatsächlich ist

  • Die USA nutzen die Wedgetail selbst nicht, haben sie gestrichen und die Streichung dann wieder zurückgenommen
    https://aerospaceglobalnews.com/news/pentagon-e-7-wedgetail-...

  • In den letzten Monaten habe ich mehrfach Ankündigungen gesehen, bei denen von US-basierten Lieferketten auf nicht-US-basierte Lieferketten umgestellt wird
    Als Amerikaner halte ich das angesichts dessen, was im letzten Jahr passiert ist, für eine umsichtige Entscheidung. Die USA sind kein vertrauenswürdiger Partner mehr, und unter diesen Umständen ist das der richtige Schritt
    In 100 Jahren werden die letzten 15 Monate sehr klar dokumentiert sein. Diese Regierung hat aus einer törichten Ideologie heraus zahllose selbstzerstörerische Mechanismen gespannt und dann den Abzug betätigt. „America First“ hin oder her, Soft Power ist ebenfalls Macht. „Forever Wars“ sind Kriege, in die wir gar nicht erst hätten ziehen dürfen. Die Rachepolitik eines Präsidenten, der sich wie ein Fünfjähriger verhält, ist unabhängig von der Partei widerlich
    Es wird Jahrzehnte dauern, sich von dem zu erholen, was in der Amtszeit dieser Regierung bereits geschehen ist und noch geschehen wird. Ich hoffe, ihre Macht endet nicht erst im November 2028, sondern schon im November 2026

    • „Kein vertrauenswürdiger Partner mehr“ ist noch beschönigend formuliert. Wenn man damit droht, Verbündete zu überfallen, ist eine deutlich schärfere Formulierung gerechtfertigt
    • Wenn ich mich umschaue, sehe ich bei den Produkten, die ich besitze, inzwischen klarer, welche auf US-Lieferketten setzen und welche auf chinesische Lieferketten setzen

  • Wenn man innerhalb einer Woche Nachrichten sieht, dass wir den europäischen Verbündeten viel näherkommen und uns aus der missbräuchlichen Beziehung zu den USA lösen, erfüllt einen das mit so tiefem Stolz und Hoffnung, dass man es körperlich spürt
    Carneys Rede in Davos war stark, aber auf Worte mussten Taten folgen, und es sieht so aus, als würden wir das jetzt erleben. Ich bin daran gewöhnt, von Politikern enttäuscht zu werden, aber diesmal wirkt es anders

  • Lasst uns die Arrow wiederbeleben

    • Wir brauchen etwas Neues. Wir sollten nach vorn schauen, statt einer Vergangenheit nachzutrauern, die es vielleicht hätte geben können
      Besonders aus Sicht der souveränen Verteidigung liegt die Zukunft der Luftüberlegenheit in passivem/Quantenradar, autonomem A2/AD und gerichteter Energie

  • Ich verstehe, warum es zu diesem Wandel kommt. Selbst wenn US-Ausrüstung überlegen sein sollte, hat es großen Wert, nicht von einem solchen „Verbündeten“ abhängig zu sein
    Die USA haben willkürlich hohe Zölle auf alle Waren aus Kanada verhängt, während Russland und Belarus ausgenommen wurden, damit gedroht, das Land mit Gewalt zu übernehmen, und den ständigen gemeinsamen Verteidigungsausschuss USA–Kanada offiziell ausgesetzt, weil der kanadische Premierminister die US-Außenpolitik kritisiert hatte

    • Ganz nüchtern betrachtet ist die einzige militärische Bedrohung für Kanada die USA
      Selbst wenn die USA und Kanada Feinde würden: Falls Kanada von einem anderen Land als den USA angegriffen würde, würden die USA es verteidigen. Sie würden nicht wollen, dass ein anderes Land mit der Fähigkeit, Kanada anzugreifen, einen Brückenkopf in Nordamerika hat
      Damit sind die USA die einzige mögliche militärische Bedrohung für Kanada, und nachdem die USA Kanada nun offen bedroht haben, wäre es extrem dumm, Waffen ausgerechnet von dem einzigen Land zu kaufen, das einen militärisch angreifen kann. Dieses Land würde mit ziemlicher Sicherheit weder Reparaturmaterial, Teile noch Software-Quellcode teilen, und es könnte sogar einen Kill Switch geben
    • Um im Kontext des Artikels zu fragen: Ist die E-3 Sentry der Erieye/GlobalEye überlegen?
    • Ich dachte, Russland und Belarus stünden bereits unter extrem harten Sanktionen. Gilt in so einem Fall das Konzept von Zöllen überhaupt noch?
    • Ob eine Technologie eine andere im 1:1-Vergleich schlägt, ist ein Aspekt, den man berücksichtigen muss, aber die größere Sorge ist, wie leicht sich die Flotte instand halten lässt
      Kanada verfolgt klar den Ausbau seiner Beziehungen zur EU und beteiligt sich zudem am europäischen Netzwerk der Rüstungsindustrie, daher gibt es einen stärkeren Anreiz, eine Flotte mit ähnlicher Zusammensetzung wie andere europäische Staaten zu haben
      Die US-Zölle und die internationale Unberechenbarkeit sind ein Antrieb, aber auch die stärkere Annäherung an den EU-Markt ist ein klarer Schwerpunkt der Regierung Carney. Nicht nur die aktuelle Trump-Regierung ist der Grund. Schon 2017 verhängten die USA extreme Zölle gegen Bombardier und trieben große Teile des Unternehmens an den Rand des Ruins
    • Deutlich unterlegen und teurer. Von jetzt bis zur Auslieferung werden die USA den Käufer mit Verzögerungen unter Druck setzen und den vereinbarten Preis mindestens dreimal erhöhen. Das ist Standardpraxis

  • Gut so. Lieferanten und Bezugsquellen – je mehr Wettbewerb, desto besser. Vielleicht sinken dann die Preise und die Qualität steigt.