Kanada senkt Zölle auf chinesische Elektroautos drastisch von 100 % auf 6 %

• Die kanadische Regierung nimmt über eine „strategische Partnerschaft“ mit China den Import chinesischer Elektroautos wieder auf und senkt den bisherigen Zollsatz von 100 % auf 6,1 %
• Die Maßnahme markiert eine Abkehr vom protektionistischen Kurs der USA und dürfte preisgünstigen Elektroautos wie dem BYD Seagull den Eintritt in den kanadischen Markt ermöglichen
• Laut Abkommen können jährlich 49.000 in China produzierte Elektroautos zu niedrigen Zöllen importiert werden; die Regierung erwartet, dass mehr als die Hälfte davon Einstiegs-EVs unter 35.000 Dollar sein werden
• Im Gegenzug senkt China den Zoll auf kanadische Canola-Samen von 85 % auf 15 % und hebt Importbeschränkungen für Hummer und Krabben auf
• Die Vereinbarung hat das Potenzial, Wettbewerbsverhältnisse und Lieferkettenstrukturen im nordamerikanischen Elektroautomarkt zu verändern

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Kanadas neue Handelspolitik gegenüber China

• Kanadas Premierminister Mark Carney hat eine „strategische Partnerschaft“ mit China angekündigt und die Öffnung der Grenze für chinesische Elektroautos erklärt
  • Dies wird als grundlegender Kurswechsel in der nordamerikanischen Handelspolitik bewertet
  • Anders als die harte protektionistische Linie der USA hat sich Kanada für die Wiederaufnahme von EV-Importen aus China entschieden
• Durch das Abkommen können jährlich 49.000 chinesische Elektroautos mit einem Zollsatz von 6,1 % nach Kanada importiert werden
  • Nach Angaben des Büros des Premierministers entspricht das weniger als 3 % des kanadischen Neuwagenmarkts
  • Die Regierung erwartet, dass innerhalb von fünf Jahren mehr als die Hälfte davon preisgünstige Elektroautos unter 35.000 Dollar sein werden

Gegenseitige Handelsvorteile und industrielle Zusammenarbeit

• China senkt den Zoll auf kanadische Canola-Samen von rund 85 % auf 15 %
  • Außerdem werden Importbeschränkungen für Hummer und Krabben aufgehoben
• Der Vertrag enthält zudem eine Klausel zur Ausweitung von Joint Ventures chinesischer Unternehmen in Kanada
  • Die kanadische Regierung will damit den Aufbau einer inländischen Elektroauto-Lieferkette fördern

Analyse von Electrek

• Electrek bewertet die Maßnahme als möglichen Wendepunkt für die Dynamik des nordamerikanischen Elektroautomarkts
  • Protektionismus schütze zwar kurzfristig die bestehende Autoindustrie, schade aber Verbrauchern und Innovation
• Chinesische Elektroautos gelten als sowohl preislich wettbewerbsfähig als auch qualitativ stark; ihr Ausschluss sei für Verbraucher wie auch für die Industrie nachteilig

Politischer Konflikt mit den USA

• Die USA treiben mit ihrer Strategie „Fortress North America“ die Abschottung gegen chinesische EVs voran
  • Kanadas Entscheidung bedeutet somit eine Abweichung von der US-Industriepolitik
  • Electrek interpretiert dies so, dass Kanada günstige umweltfreundliche Mobilität und den Ausbau von Agrar­exporten priorisiert hat
• Nach den handelspolitischen Spannungen mit den USA wird Kanadas Schritt als Wahl eines eigenständigen Kurses bewertet

Ausblick und Marktreaktion

• Nach Einschätzung von Electrek-Lesern dürfte das Kontingent von 49.000 Fahrzeugen innerhalb weniger Monate ausgeschöpft sein
  • Es wird erwartet, dass chinesische Unternehmen wie BYD weitere Investitionen in die Produktion in Kanada ankündigen
• Diese Entwicklung könnte zu einer Ausweitung lokaler Fertigung chinesischer Unternehmen und zu einem größeren EV-Ökosystem in Kanada führen
• Electrek will auch künftig weiter über neue Modelle und Updates chinesischer Elektroautos berichten