Comma openpilot – Open-Source-Fahrerassistenzsystem

 (comma.ai)
7 Punkte von GN⁺ 2026-01-25 | 3 Kommentare | Auf WhatsApp teilen
  • Ein Gerät zur Nachrüstung bestehender Fahrzeuge, das KI-basierte Fahrerassistenzfunktionen bietet
  • Unterstützt Spurhaltung, adaptiven Tempomat, automatischen Spurwechsel, 360-Grad-Sicht und OTA-Updates
  • Kompatibel mit mehr als 325 Fahrzeugmodellen aus 27 Marken, darunter Fahrzeuge großer Hersteller wie Toyota, Hyundai und Ford
  • Die openpilot-Software ermöglicht stundenlanges Fahren ohne Eingriffe des Fahrers
  • Ein aktives Open-Source-Projekt mit über 300 Millionen Meilen Fahrdaten, 20.000 Nutzern und 50.000 GitHub-Stars

comma four — KI-Upgrade fürs Auto

  • comma four ist ein KI-Fahrerassistenzgerät, das in bestehende Fahrzeuge als Plug-in installiert wird
    • Bietet Spurzentrierung, Dashcam-Aufzeichnung, adaptiven Tempomat, OTA-Updates, Spurwechsel und 360° vision
    • Kann nach der Installation sofort aktiviert und genutzt werden
  • Kompatibel mit Fahrzeugen verschiedener Marken wie Toyota, Hyundai und Ford
    • Beispiele: Hyundai Sonata (2020–23), Hyundai Palisade (2020–22), Kia Niro EV (2019–23), Lexus ES (2019–22), Toyota Corolla (2020–22), Toyota Rav4 (2019–22)
    • Insgesamt kompatibel mit mehr als 325 Fahrzeugen aus 27 Marken

openpilot — Unterstützung für langes autonomes Fahren

  • openpilot ist eine Open-Source-Fahrerassistenzsoftware, die auf comma four läuft
    • Ermöglicht stundenlanges Fahren ohne Eingriffe des Fahrers
    • Automatisiert wichtige Fahrfunktionen wie Spurhaltung und Geschwindigkeitsregelung
  • Ein aktives Open-Source-Projekt mit mehr als 50.000 Stars auf GitHub
    • Verfügt über mehr als 300 Millionen Meilen Fahrdaten und mehr als 20.000 Nutzer

Kauf und Support

  • comma four ist auf der offiziellen Website sofort erhältlich

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3 Kommentare

 
darjeeling 2026-01-25

Ich wollte dieses Produkt ausprobieren, aber soweit ich weiß, ist es in Korea illegal, und auch das Versicherungsproblem ist wohl ziemlich groß.
Früher gab es mal ein Café, aber nachdem die Kontrollen angelaufen waren, ist es verschwunden..
 
xguru 2026-01-25

Tesla stellt Autopilot ein und macht den Spurhalteassistenten zu einem Abo für 99 Dollar pro Monat

Wegen des obigen Artikels scheint das Thema wieder hochgekommen zu sein. Interessant ist aber, dass Hyundai fast auf der Liste der Hauptunterstützung steht.
 
GN⁺ 2026-01-25
Hacker-News-Kommentare

  • Comma ist mein liebstes AI-Unternehmen In dem kleinen Gerät steckt erstaunliche Technik, und es verbessert den Alltag beim Fahren tatsächlich In meinem Mitsubishi Outlander funktioniert es zwar nicht, aber allein im Corolla bin ich schon sehr zufrieden Beim Kauf meines nächsten Autos wird die Liste unterstützter Fahrzeuge wohl ein wichtiges Kriterium sein

    • Comma ist gut, und auch die Haltung von geohot gefällt mir Zum Arbeiten wäre das vermutlich ein ziemlich hartes Umfeld, aber das Produkt aus den YouTube-Demos war definitiv beeindruckend
    • Mich würde die Praxiserfahrung im Corolla interessieren. Ich würde gern wissen, wie viel es selbstständig übernehmen kann

  • Laut der offiziellen openpilot-Seite übernimmt openpilot derzeit Adaptive Cruise Control (ACC) und Automatic Lane Centering (ALC) Viele Autos haben bereits Smart Cruise und Spurhaltefunktionen, deshalb fragt man sich, warum man überhaupt ein Autonomie-System eines Drittanbieters nutzen sollte

    • Viele reagieren mit: „Warum sollte ich etwas anderes installieren, wenn mein Auto schon eingebaute Software hat?“ Aber im früheren Hacker-Geist hatte es einfach seinen Reiz, selbst etwas zu bauen, auch wenn es am Ende die schlechtere Version war
    • Es zeigt eine deutlich präzisere Spurverfolgung als HDA2 HDA2 hört auf zu arbeiten, wenn die Spurmarkierung länger als 15 m unterbrochen ist, während openpilot sogar schwachen Spuren im Gras folgt Auch die Fahrerüberwachungskamera lässt sich direkt steuern, was viel effektiver ist als eine bloße Lenkrad-Drehmomenterkennung
    • Bei den meisten Fahrzeugen muss man das Lenkrad in bestimmten Abständen berühren, aber mit Comma ist vollständig freihändiges Fahren möglich Auch bei Regen oder Schnee erkennt es die Spur gut, und Spurwechsel per Blinker werden ebenfalls unterstützt Im experimentellen Modus sind auch Stoppschilderkennung sowie automatisches Anhalten und Anfahren möglich Wenn der Fahrer einschläft, verlangsamt das Fahrzeug selbstständig und hält an Im SunnyPilot-Fork kann man Beschleunigung und Bremsen manuell übernehmen und nur die Lenkung abgeben, außerdem sind mit Blind-Spot-Monitor-Integration auch automatische Spurwechsel möglich Das Gerät hat viel Rechenreserve, sodass später sogar eine Erweiterung in Richtung FSD-Niveau-Modelle denkbar ist
    • Viele Nutzer berichten, dass es deutlich stabiler war als kommerzielle autonome Fahrsysteme Bei Tesla Autopilot kam es wegen Erkennungsfehlern häufig zu Unfällen, und eine Stärke von openpilot ist, dass man es per DIY in bestehende Fahrzeuge einbauen kann

  • Die Technik ist beeindruckend, aber das Versicherungsthema ist für mich nicht nachvollziehbar Dass die Support-Seite von Comma auf einen sieben Jahre alten Reddit-Post verlinkt, mindert mein Vertrauen zusätzlich Ich frage mich, ob im Unfallfall behauptet werden könnte, der Fahrer habe nicht ausreichend aufgepasst

    • Ich stelle mir ein Gespräch vor wie: „Ich möchte ein autonomes Fahrmodul einbauen.“ „Meinen Sie dieses Tesla-Upgrade?“ „Nein, das von dem Typen, der früher Playstations gehackt hat.“
    • Derzeit gilt in den meisten Regionen der Fahrer immer als letztverantwortliche Person für das Fahrzeug Wenn bei einer Kollision ein Verschulden festgestellt wird, trägt der Fahrer die volle Verantwortung
    • Selbst bei einem Unfall wird die Verantwortung nicht auf den Computer abgewälzt Schon bei der Zustimmung zu EULA und ToS sind Klauseln enthalten, die CommaAI von Haftung freistellen
    • Comma hat eine Fahrerüberwachung auf Spitzenniveau in der Branche
    • Wie bei Open-Source-Cruise-Control könnte man wohl argumentieren, dass ein Unfall durch einen Installationsfehler verursacht wurde

  • Ich empfehle den Lex-Fridman-Podcast mit Gründer George Hotz #31, #132, #387

    • Ich weiß nicht, wie Fridman es schafft, so berühmte Gäste zu bekommen Seine Fragen sind nicht besonders gut, und auf mich wirkt er fast wie ein Moderator ohne viel Ausstrahlung

  • Ich habe auf der Release-Notes-Seite der offiziellen Website gesehen, dass HTML-Tags wie `New driving model

` unverändert angezeigt werden, und das lässt mich an der Qualitätskontrolle zweifeln Das kann man direkt auf der openpilot-Seite sehen

  • Ich habe das Problem auch gesehen, und andere haben es ebenfalls angesprochen, aber es ist schon ziemlich lange unverändert Wirkt fast wie ein absichtlich liegen gelassener, scherzhafter Bug

  • Es ist einfach so ein Fall von „na ja, trotzdem ...“

  • Es gibt auch einen openpilot-Fork namens SunnyPilot Er unterstützt mehr Fahrzeuge und Funktionen GitHub-Link

    • Im README steht nur, dass man versucht, die Sicherheitsstandards von Comma so gut wie möglich einzuhalten Was konkret anders ist, ist mir nicht wirklich klar

  • Die Technik ist großartig, aber ich würde sie mit viel mehr Ruhe nutzen, wenn das Unternehmen im Fall eines Unfalls rechtliche Haftung übernehmen müsste Wenn ich mit Waymo fahre, habe ich ein intuitives Vertrauen, dass die Rechtsabteilung panische Angst vor Unfällen hat Bei Comma dagegen zögere ich, weil es eher heißt: „Selbst eingebaut, Risiko auf eigene Verantwortung“

  • Ich denke, dass die Nutzung davon im Bundesstaat Washington illegal sein könnte Link zum entsprechenden Gesetz

    • Aber Comma ist eher ein Level-2-Assistenzsystem als autonomes Fahren, daher würde ich es nicht als Gesetzesverstoß sehen

  • Im ADAS-Test von Consumer Reports aus dem Jahr 2020 hat das Comma Two die höchste Punktzahl bekommen PDF mit den Testergebnissen Mein Chevy Bolt von 2017 hat leider kein ACC, aber weil es ein Familienauto ist, zögere ich, den Gaspedal-Interceptor einzubauen

  • Ich würde gern die Unterschiede bei der Fahrassistenztechnik von Waymo, Tesla und comma.ai verstehen

    • Waymo setzt auf LiDAR und mehrere Sensoren und zielt auf vollautonomes Fahren Tesla bietet nur mit Kameras ein Erlebnis, das fast an autonomes Fahren herankommt, verlangt aber, dass der Fahrer bei Bedarf sofort eingreift Comma setzt auf eine smartphonekamerabasierte Lösung für teilautonomes Fahren auf geraden Straßen, während der Fahrer in komplexen Situationen selbst übernehmen muss Ich bin ein langjähriger und sehr zufriedener Nutzer von Comma.ai