- In der Nähe von Adamuz in Südspanien entgleiste ein Hochgeschwindigkeitszug nach Madrid und kollidierte anschließend mit einem entgegenkommenden Zug; mindestens 39 Menschen starben, Dutzende wurden verletzt
- In den beiden Zügen befanden sich rund 400 Fahrgäste und Besatzungsmitglieder; 122 Menschen wurden medizinisch versorgt, 43 liegen im Krankenhaus, darunter 13 auf der Intensivstation
- Der Unfall ereignete sich, als ein Zug, der Málaga verlassen hatte und nach Madrid unterwegs war, auf einem geraden Streckenabschnitt entgleiste; durch die Wucht des Aufpralls wurde ein Wagen des zweiten Zuges auf einen Bahndamm gedrückt
- Das spanische Verkehrsministerium untersucht die Ursache des Unglücks; Bahnsachverständige bezeichneten den Vorfall als „sehr ungewöhnlichen Unfall“
- Es handelt sich um das schlimmste Zugunglück in Spanien seit mehr als zehn Jahren; landesweit wurde der Bahnverkehr eingestellt, nationale und internationale Spitzenpolitiker äußerten ihr Beileid
Überblick über den Unfall
- Bei einem Zusammenstoß von Hochgeschwindigkeitszügen im Süden Spaniens kamen mindestens 39 Menschen ums Leben, Dutzende wurden verletzt
- Die spanische Guardia Civil erklärte, es handele sich um den schwersten Bahnunfall seit mehr als zehn Jahren
- Der Unfall ereignete sich am Sonntagabend in der Nähe von Adamuz
- Ein Zug nach Madrid entgleiste, geriet auf das Gegengleis und prallte mit einem entgegenkommenden Zug zusammen
- In den beiden Zügen befanden sich insgesamt rund 400 Fahrgäste und Besatzungsmitglieder
- Rettungskräfte versorgten 122 Menschen, 43 davon (darunter vier Kinder) wurden ins Krankenhaus eingeliefert
- 12 Erwachsene und ein Kind werden auf der Intensivstation behandelt
Unfallhergang und Lage vor Ort
- Der Infrastrukturbetreiber Adif teilte mit, dass sich der Unfall um 19:45 Uhr Ortszeit (18:45 Uhr GMT) ereignete
- Der Unglückszug war aus Málaga nach Madrid unterwegs und entgleiste auf einem geraden Streckenabschnitt
- Verkehrsminister Óscar Puente erklärte, durch die Wucht des Zusammenstoßes sei ein Wagen des zweiten Zuges auf einen Bahndamm geschoben worden
- Die meisten Toten und Verletzten befanden sich in den vorderen Wagen des südwärts fahrenden Zuges (Madrid → Huelva)
- Bei den beteiligten Zügen handelte es sich um Hochgeschwindigkeitszüge vom Typ Freccia 1000, die Geschwindigkeiten von bis zu 400 km/h (250 mph) erreichen können
- Rettungskräfte berichteten, dass der Zugang ins Innere wegen ineinander verkeilter Waggontrümmer schwierig war
- Der Feuerwehrchef von Córdoba sagte: „Wir mussten die Toten bergen, um an die Überlebenden zu gelangen“
Aussagen von Zeugen und Überlebenden
- Der RTVE-Reporter Salvador Jiménez beschrieb den Moment des Unfalls mit den Worten: „Es fühlte sich wie ein Erdbeben an“
- Er befand sich im ersten Wagen und sagte aus, „der Zug sei tatsächlich entgleist“
- Auf Aufnahmen vom Ort des Geschehens ist zu sehen, wie Waggons auf die Seite gekippt sind
- Zu sehen ist auch, wie Rettungskräfte Menschen durch Türen und Fenster des schräg stehenden Zuges retten
- Der Fahrgast José sagte, er habe „Schreie und Rufe nach einem Arzt gehört“
Reaktionen und Folgen
- Unmittelbar nach dem Unfall wurde der gesamte Bahnverkehr zwischen Madrid und Andalusien eingestellt; die Strecke sollte den ganzen Montag über gesperrt bleiben
- Der Unfallzug wurde von dem privaten Bahnunternehmen Iryo betrieben und hatte etwa 300 Fahrgäste an Bord
- Der entgegenkommende Zug wurde von der staatlichen Bahngesellschaft Renfe betrieben und hatte rund 100 Menschen an Bord
- Die Ursache des Unglücks ist noch unklar; mit Ergebnissen der Untersuchung wird frühestens in einem Monat gerechnet
- An wichtigen Bahnhöfen (Atocha, Sevilla, Córdoba, Málaga und Huelva) wurden Notfallmedizinische Stellen und Räume zur Betreuung von Angehörigen eingerichtet
- Das Spanische Rote Kreuz entsandte Notfallteams zum Unfallort und bietet Angehörigen Beratung an
- Ein Vertreter des Roten Kreuzes sagte, der Mangel an Informationen verursache bei Familien extreme Angst
Reaktionen von Regierung und internationaler Gemeinschaft
- Ministerpräsident Pedro Sánchez erklärte, das Land erlebe „eine Nacht tiefer Trauer“
- Adamuz’ Bürgermeister Rafael Moreno bezeichnete die Lage vor Ort als „albtraumhafte Situation“
- König Felipe VI. und Königin Letizia veröffentlichten eine Beileidserklärung und erklärten, sie verfolgten die Lage „mit tiefer Sorge“
- Frankreichs Präsident Emmanuel Macron, Italiens Ministerpräsidentin Giorgia Meloni und EU-Kommissionspräsidentin Ursula von der Leyen übermittelten jeweils Beileidsbekundungen
- Macron schrieb in sozialen Medien: „Frankreich steht an der Seite des spanischen Volkes“
Hintergrund
- Spanien verfügt über das zweitgrößte Hochgeschwindigkeitsbahnnetz der Welt und verbindet mehr als 50 Städte
- Gesamtlänge: mehr als 4.000 km (2.485 Meilen)
- Bei einem Entgleisungsunglück eines Hochgeschwindigkeitszugs in Galicien im Jahr 2013 starben 80 Menschen, 140 wurden verletzt
- Das aktuelle Unglück gilt seitdem als die schwerste Bahnkatastrophe
2 Kommentare
Ich dachte, hier würden nur Techniknews hochgeladen, aber überraschenderweise werden auch Zwischenfälle und Unfälle gepostet.
Hacker-News-Kommentare
Ich versuche, die bisher bekannten Fakten zusammenzufassen
Die letzten drei Wagen des Iryo-Zugs (Frecciarossa 1000) sind aus unbekannter Ursache entgleist. Da es sich um einen geraden Streckenabschnitt handelt, ist das äußerst selten.
Der folgende Renfe-Zug (Alvia) hatte keine Zeit mehr zu bremsen und kollidierte mit dem entgleisten Iryo-Zug; dadurch entgleisten auch die vorderen zwei Wagen.
Der Iryo-Zug wurde 2022 gebaut und hat vor 4 Tagen eine technische Inspektion bestanden.
Die Strecke am Unfallort ist ein neu gebauter Abschnitt, dessen Sanierung im Mai 2025 abgeschlossen wurde.
Spaniens Hochgeschwindigkeitsbahn gilt als eine der besten der Welt, und dieser Unfall wirkt wie ein bloßer technischer Defekt.
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Auch bei Flugzeugtriebwerken gibt es Daten, die zeigen, dass die Unfallrate in den ersten 100 Stunden nach einer Inspektion höher ist. Das liegt daran, dass eine Inspektion ein Eingriff ist.
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Vermutlich ist der Radreifen gebrochen, der Zug ist an einer Weiche entgleist und hat dabei sogar das Gegengleis beschädigt.
Karte des Unfallorts
Das wäre ähnlich wie beim Unfall von Potters Bar 2002, bei dem der letzte Wagen beim Überfahren einer Schwachstelle entgleiste.
Fotos, die die Guardia Civil veröffentlicht hat, sind der entscheidende Hinweis
Wenn man den Ort mit Google Maps abgleicht, sieht man 180 m vor der Unfallstelle einen Bruch in der Schienennaht.
Das passt zu Aussagen einiger Fahrgäste, der Zug habe „heftig geschwankt“.
Link zum Foto, Tweet mit Fahrgastbericht
Normalerweise entstehen bei durchgehend verschweißten Schienen keine solchen Abstände.
Die staatliche spanische Bahngesellschaft RENFE hatte lange ein Monopol auf den Hochgeschwindigkeitsverkehr
Als jedoch wegen Unzufriedenheit mit Preisen und Service ausländische Betreiber auf den Markt kamen, verdoppelte sich die Zahl der Fahrgäste und die Preise halbierten sich.
Ich mache mir Sorgen, dass dieser Unfall politisch instrumentalisiert wird und daraus Forderungen entstehen, ausländische Betreiber auszuschließen.
Spanien war im Gegenteil eines der ersten Länder, das den Markt geöffnet hat.
Die Liberalisierung der Bahn ist eine EU-weite Politik und keine Laune einer bestimmten Regierung.
Wenn dich solche Unfälle interessieren, empfehle ich den YouTube-Kanal Plainly Difficult
Videolink
Er behandelt die Sicherheitslehren aus Eisenbahnunfällen sehr gut. Auch die Geschichte des Wortes „Semaphore“ ist interessant.
Semaphore-Wiki
Als ich es zum ersten Mal im Programmierunterricht gesehen habe, war ich auch verwirrt.
Die Untersuchung scheint sich in Richtung mangelhafte Wartung zu bewegen
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Der verunglückte Zug war ein Modell Frecciarossa 1000
Wiki-Link
In Italien fährt er wegen Infrastrukturproblemen nicht mit mehr als 300 km/h. Ich frage mich, wie schnell er bei diesem Unfall war.
Fyra-Wiki
Im Vergleich zu japanischen Hochgeschwindigkeitszügen, bei denen es seit 60 Jahren keine tödlichen Unfälle gibt, ist die Klärung der Ursache wichtig.
Wenn ich im Berufsverkehr in Dublin einen Pendlerzug nehme, fühlt es sich beängstigend an, wenn auf dem Gegengleis ein anderer Zug vorbeifährt
Dass zwei Hochgeschwindigkeitszüge kollidieren, ist kaum vorstellbar.
Wenn ein Zug auf dem Gegengleis vorbeifährt, spürt man die Druckveränderung sogar in den Ohren.
Die Ermittler haben bestätigt, dass mangelhafte Schweißarbeiten an der Schiene die unmittelbare Ursache für die Entgleisung des Iryo-Zugs waren
Es gibt Berichte, dass die aktuelle Regierung die Wartung der Pendlerbahn Cercanías vernachlässigt habe
Der frühere Verkehrsminister wurde wegen eines Korruptions- und Sexskandals verhaftet.
Artikel 1, Artikel 2, Artikel 3, Artikel 4
Der betroffene Streckenabschnitt wurde allerdings vor einem Jahr saniert, und der Iryo-Zug wurde vor 4 Tagen inspiziert.
Der frühere Minister war seit 2021 nicht mehr im Amt.
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Cercanías und Hochgeschwindigkeitsbahn sind völlig unterschiedliche Netze.
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Auch der frühere Minister ist bereits vor viereinhalb Jahren zurückgetreten.
Zur Einordnung: In Spanien sterben jedes Jahr 1500 bis 2000 Menschen bei Autounfällen
Dass Fahrgäste keinerlei Kontrolle haben, macht es noch beängstigender.
USA: 7,83 Personen/km, Spanien: 4,41 Personen/km, Schweden: 2,79 Personen/km
Trotzdem dürften Züge deutlich sicherer sein.