Menschen beobachten Waymos autonome Fahrzeuge [Video]

• Videoaufnahmen der Waymo-Autonomous Cars im realen Fahrbetrieb
• Enthält Szenen, in denen die Fahrzeuge im städtischen Umfeld fahren und auf Verkehrssituationen reagieren
• Zeigt visuell die Interaktion mit Fußgängern, Ampeln und anderen Fahrzeugen
• Material, an dem sich die Stabilität und Erkennungsfähigkeit des autonomen Fahrsystems beobachten lassen
• Ein Video, mit dem sich der aktuelle Stand und die Grenzen der autonomen Fahrtechnik direkt nachvollziehen lassen

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Überblick über das Video

• Das Video zeigt, wie Waymos autonome Fahrzeuge auf realen Straßen unterwegs sind
  • Enthalten sind Szenen, in denen die Fahrzeuge auf verschiedene Verkehrselemente wie Kreuzungen, Ampeln und Fußgänger reagieren
• Im Mittelpunkt steht, wie das Fahrzeug ohne einen Menschen auf dem Fahrersitz selbstständig fährt
• Zweck oder Erläuterungen des Videos werden nicht ausdrücklich genannt

Beobachtungspunkte

• Die Sensorreaktionen und Fahrentscheidungsprozesse des Fahrzeugs lassen sich aus externer Perspektive beobachten
• Die Stabilität des autonomen Fahrens im Verkehrsfluss lässt sich visuell nachvollziehen
• Technische Erklärungen oder Analysen werden im Video nicht geboten

Technischer Kontext

• Waymo ist ein Unternehmen von Alphabet (der Google-Muttergesellschaft), das autonome Fahrtechnik entwickelt
• Das Video kann als Beispiel für den realen Einsatz dieser Technologie dienen
• Zusätzliche Daten oder Erläuterungen sind im Video nicht enthalten

Fazit

• Das Video ist Material zur Beobachtung des realen Fahrbetriebs autonomer Fahrzeuge
• Technische Detailerklärungen oder Analysen fehlen
• Es handelt sich um ein dokumentarisches Video mit Fokus auf visueller Beobachtung

[GN⁺]

Hacker-News-Kommentare

• Ich war kürzlich beim Waymo-Fahrzeugdepot in Bayshore (Toland St.), habe ein paar Fotos der neuen Zeekr-Fahrzeuge gemacht und sie auf [Wikipedia](https://commons.wikimedia.org/wiki/File:Waymo_Zeekr_Vehicle_at_Bayshore_Depot_oblique_view_dllu.jpg) hochgeladen
  Es gibt auch ein [Frontfoto](https://commons.wikimedia.org/wiki/File:Waymo_Zeekr_Vehicle_at_Bayshore_Depot_front_view_dllu.jpg)
  • Das Line-Scan-Foto des Shinkansen war wirklich erstaunlich
    Man kann es [hier](https://commons.wikimedia.org/wiki/File:Line_scan_photo_of_Shinkansen_N700A_Series_Set_G13_in_2017.png) sehen; interessant war, dass das Bild so lang ist, dass es auf nur wenige Pixel Höhe komprimiert angezeigt wird
  • Ich frage mich, wie Google die Zeekr-Fahrzeuge importieren konnte. War das ein Vertrag vor den Zöllen, oder gibt es eine Ausnahmeregelung für Unternehmen?
  • Ich frage mich, wie man da hineinkommt
• Die Platzierung der Kunstinstallation beim Mission Waymo Depot war ziemlich cool
  Es fühlte sich an wie ein Symbol für eine Zukunft, in der Menschen sich auf Automatisierung stützen
  • Ich denke, das Ziel ist nicht Faulheit, sondern Freiheit
    Durch Automatisierung eine „Gesellschaft jenseits der Notwendigkeit“ zu schaffen, heißt nicht, diese Zeit zu verschwenden
  • Die Skulptur scheint GAIA von Marco Cochrane zu sein
    Ich habe sie früher einmal in der Wüste gesehen; das scheint ein separates Werk direkt neben dem Waymo-Gelände zu sein
  • Das erinnerte mich an die halb im Sand vergrabene Statue in Blade Runner 2049
    Zusammen mit dem Depot für autonome Fahrzeuge wirkte es wie eine Landschaft aus ferner Zukunft
  • Ich wünschte, es gäbe in der Stadt mehr menschliche Skulpturen, die an die menschliche Präsenz erinnern
    Man muss den Maßstab der Architektur wenigstens ein Stück weit wieder auf den Menschen zurückführen
  • Ich habe die Bedeutung von „indolence“ nachgeschlagen. Offenbar bin ich noch fleißig genug, um solche Wörter nachzuschlagen
• Die Dynamikreichweite in der Szene mit dem Übergang von Nacht zu Tag war perfekt
  Ich habe sie mir mehrmals noch einmal angesehen, um diesen feinen Übergang zu genießen
• Dieses Video erinnerte mich an das „self-charging“-System im Miniatur Wunderland
  Wie in diesem Video ist das ein Modelleisenbahnsystem, bei dem Autos selbstständig zur Ladestation fahren, wenn ihr Akku schwach wird
  Waymo wirkt wie die menschengroße Version davon
  Im Moment muss noch ein Mensch das Ladekabel einstecken, aber vielleicht wird das irgendwann vollständig automatisiert
  Die Stimmung des Videos erinnerte an Satellite Reign oder das Spiel Syndicate Wars
• Die Szene mit dem aufgehenden Mond war wunderschön
  Wenn der Großteil des Straßenverkehrs automatisiert ist, werden die Leute wohl erkennen, wie ineffizient es war, selbst zu fahren oder mit Fremden im Auto zu sitzen
  Ein bisschen wie mit Mitbewohnern zusammenzuleben, weil man keine andere Wahl hat
• Die Musik im Video scheint „Alonia“ von Valante zu sein. Sehr ruhige Atmosphäre
  • In meinen Ohren lief schon Jethro Tull, deshalb habe ich es nicht gut gehört
• Die Szene, in der Arbeiter in gelben Westen die Fahrzeuge reinigen und Ladekabel einstecken, war interessant
• Ziemlich cool. Aber ich frage mich, wie die Fahrzeuge geladen werden
  • Auf dieselbe Weise wie beim Reinigen. Arbeiter in Warnwesten kommen heraus und kümmern sich um die Fahrzeuge
• Dieses Video hat mich erneut spüren lassen, wie groß das Investitionsvolumen in die Mobilität der Zukunft ist
• Wirklich ein beeindruckendes Video
  Wenn das in den nächsten Jahren noch weiter skaliert, dann ist die Ära des manuellen Fahrens wohl vorbei
  Im Moment ist es wie die ersten paar Sekunden direkt nach dem Urknall
  Es wird spezielle Parkplätze für autonome Fahrzeuge geben, und nachts kehren die Fahrzeuge selbst zurück und laden sich auf
  Ich denke, diese Veränderung ist nicht aufzuhalten
  Ich frage mich nur, was mit den Arbeitsplätzen im Transportsektor passiert
  Auch aus Sicht der Versicherungen: Wenn Unfälle um 90 % zurückgehen, könnte es irgendwann Lobbyarbeit für ein Verbot des manuellen Fahrens geben
  Lasst uns in 10 Jahren noch einmal darüber sprechen
  • Ich fahre Motorrad, deshalb wird manuelles Fahren nicht so leicht verschwinden, solange es nicht gesetzlich verboten wird
    Es gibt Menschen, die am Fahren Freude haben
    Wie wir in der Luftfahrt die Probleme übermäßiger Automatisierung gesehen haben, braucht es eher menschliches Eingreifen als vollständige Automatik
    Autonomes Fahren funktioniert bislang nur in begrenzten Umgebungen, daher dürfte eine realistische Verbreitung 25 bis 50 Jahre dauern
  • Wenn Unfälle um 90 % zurückgehen, sinken auch die Prämien um 90 %, wodurch der Gewinn der Versicherer schrumpft
    Warum sollten Versicherungen unter solchen Umständen überhaupt ein Verbot des manuellen Fahrens lobbyieren?
  • Solange die Preise nicht stark fallen, wird sich autonomes Fahren wohl nur rund um Taxis oder Uber verbreiten
    Selbst zu fahren ist immer noch deutlich günstiger
  • Für Versicherungen ist es wichtiger, Risiken vorhersehbar zu machen, als nur die Unfallwahrscheinlichkeit zu senken
    Im Zeitalter autonomer Fahrzeuge könnte jedoch die Möglichkeit entstehen, dass weltweit Zehntausende Fahrzeuge gleichzeitig aus demselben Grund verunglücken; die Korrelation von Schäden wird damit zu einer neuen Variablen
  • Versicherungen werden sich kaum in eine Richtung bewegen, die ihren eigenen Gewinn schmälert
    Nur Leute aus der Tech-Branche neigen dazu, ihre eigenen Jobs freiwillig abschaffen zu wollen