Die meisten Autofahrer in Großbritannien sagen, dass Autoscheinwerfer zu hell sind

• Eine große Mehrheit der britischen Autofahrer (97%) empfindet Scheinwerfer als übermäßig hell und hat erlebt, dass sie vom Licht entgegenkommender Fahrzeuge geblendet wurden
• Die Regierung kündigt an, wegen des Problems der Fahrerblendung das Design von Autos und Scheinwerfern zu überprüfen
• Die Untersuchung deutet darauf hin, dass LED- und weißes Licht abstrahlende Scheinwerfer mit Blendung zusammenhängen könnten und dass das menschliche Auge besonders nachts anfälliger für weißes Licht ist
• Ein Drittel der Befragten hat das Fahren bei Nacht eingestellt oder reduziert, 22% würden es gern reduzieren, sind aber gezwungen weiter nachts zu fahren
• In die Road Safety Strategy der Regierung sollen entsprechende Maßnahmen aufgenommen werden; betont wird die Notwendigkeit eines Gleichgewichts zwischen Fahrersicherheit und technischem Fortschritt

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Ergebnisse einer Untersuchung zur Helligkeit von Scheinwerfern unter britischen Autofahrern

• In einer vom britischen Verkehrsministerium (Department for Transport, DfT) beauftragten Studie gaben 97% der Befragten an, vom Licht entgegenkommender Fahrzeuge beeinträchtigt zu werden
  • 96% waren der Ansicht, dass die Scheinwerfer der meisten oder einiger Fahrzeuge zu hell sind
  • Insgesamt nahmen 1.850 Fahrer an der Untersuchung teil; Alter und Geschlecht wurden so zusammengestellt, dass sie den Anteilen der britischen Führerscheininhaber entsprechen
• Das Transport Research Laboratory (TRL), das die Studie durchgeführt hat, erklärte, die Ergebnisse seien ein starker Beleg dafür, dass Blendung für britische Autofahrer ein reales Problem ist
• Die Regierung plant, zur Behandlung dieses Problems entsprechende Maßnahmen in eine neue Road Safety Strategy aufzunehmen

Zusammenhang zwischen LED-Scheinwerfern und Blendung

• Laut den Daten des TRL könnten LED- und weißes Licht abstrahlende Scheinwerfer mit Blendung zusammenhängen
  • LED-Scheinwerfer sind heller, das Licht ist stärker gebündelt und enthält einen höheren Anteil an blue light, das vom menschlichen Auge nachts schwerer verarbeitet wird
• 33% der Befragten gaben an, das Fahren bei Nacht eingestellt oder reduziert zu haben, 22% sagten, sie würden es gern reduzieren, müssten aber weiterhin nachts fahren

Reaktionen von Institutionen und Experten

• RAC-Politikverantwortlicher Rod Dennis bewertete die Studie mit den Worten, sie habe „unabhängig bestätigt, dass helle Scheinwerfer tatsächlich ein Blendproblem verursachen“
  • Er erkannte die Vorteile leistungsstarker Scheinwerfer an, betonte jedoch die Notwendigkeit eines Gleichgewichts, um die Sicht anderer Fahrer möglichst wenig zu beeinträchtigen
  • Er sagte außerdem, der TRL-Bericht müsse sorgfältig geprüft werden, damit daraus Veränderungen entstehen, die allen Verkehrsteilnehmern zugutekommen
• Die klinische Beraterin Denise Voon vom The College of Optometrists schlug vor, dass das DfT sofortige und praktikable Maßnahmen ergreifen und weitere Forschung für Änderungen an den Scheinwerfer-Vorschriften vorantreiben sollte

Richtung der weiteren Maßnahmen der Regierung

• Die britische Regierung plant, zur Lösung des Problems der Fahrerblendung das gesamte Design von Autos und Scheinwerfern zu überprüfen
• Entsprechende Maßnahmen sollen in die künftig angekündigte Road Safety Strategy aufgenommen werden
• Im Originaltext gibt es keine weiteren Informationen

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Hacker-News-Kommentare

• Es scheint, als würden die hellen Bildschirme im Auto heutzutage verhindern, dass sich die Augen an die Dunkelheit anpassen, sodass man hellere Scheinwerfer haben möchte
  Früher waren die Instrumentenbeleuchtungen dunkler und einstellbar, heute sind mehrere weiße Displays viel zu hell
  Mein Tesla dimmt den Bildschirm nachts ziemlich stark, aber wegen des horizontalen Cutoffs der Scheinwerfer sieht man nur ein paar Meter nach vorn, sodass Rehe oder Elche schwer früh zu erkennen sind

  • Heutzutage gibt es viele Fahrer, die das Fernlicht einschalten und es nicht wieder ausschalten. Die LED-Scheinwerfer des Tesla Model 3 blenden besonders stark
    Es gibt ein Menü, in dem Fahrer sie selbst einstellen können, daher scheinen sie oft falsch justiert zu sein. In der Nähe von Seattle sieht man häufig Model 3, bei denen gefühlt alle Lichter eingeschaltet sind
    Auch die Jewel-Eye-Scheinwerfer von Acura blenden extrem. An Kreuzungen sind die Lichter entgegenkommender Fahrzeuge so stark, dass man die Ampel kaum noch sehen kann
  • YouTube-Video, das die grüne Instrumentenbeleuchtung älterer Autos zeigt
  • Ich frage mich, ob Teslas Bildschirm wie bei OLED komplett schwarz wird oder ob die LED-Hintergrundbeleuchtung weiter eingeschaltet bleibt
  • Wenn man in letzter Zeit Mietwagen fährt, lässt sich die Helligkeit des Kombiinstruments zwar einstellen, aber der Navigationsbildschirm ist viel zu hell und nicht anpassbar. Auch der automatische Nachtmodus blendet noch
  • Ich habe bei einem VW die Innenbeleuchtung selbst umgelötet und von 6500K → 3000K gewechselt; die Augen ermüden viel weniger und die Farben wirken natürlicher
    Link zum Umbaubericht

• An einer Kreuzung waren die Lichter eines neuen Audi EV so schlimm, dass ich davon fast geblendet wurde. Ich habe perfekte Sehkraft und konnte trotzdem nichts mehr erkennen

  • Das Problem ist die Höhe von SUVs und Trucks. Normalerweise fahre ich einen 4Runner und merke das nicht, aber in einem gemieteten Corolla waren die Lichter anderer Autos viel blendender
  • Ich habe mit Fernlicht signalisiert, worauf der andere sein echtes Fernlicht eingeschaltet hat, und die Helligkeit war gefährlich. Es wirkt, als lebten wir in einer Zeit, in der teurere Autos andere einfach stärker blenden
  • Der Matrix-Projektor meines Lightning blockiert das Licht nach oben gut, aber der untere Bereich ist fest eingestellt, sodass es auf Hügeln direkt in die Augen des Gegenverkehrs scheint
    Wegen der Regulierung scheint die dynamische Anpassung des Abblendlichtbereichs eingeschränkt zu sein
  • Wenn ein Auto auf einer Steigung steht, könnten automatisch nivellierende Scheinwerfer solche Probleme verringern

• Bei den meisten Fahrzeugen wirken die Scheinwerfer falsch eingestellt. Mein Auto ist älter und nicht besonders hell, aber das Fernlicht ist sehr stark
  Im Vereinigten Königreich gibt es Statistiken, nach denen viele ausländische Fahrer ihren Führerschein ohne Prüfung erhalten hätten, und es fühlt sich an, als würden die Straßen gefährlicher
  Regierungsblog zur Scheinwerfereinstellung
  UK-Führerscheinstatistik

  • Diese Zahl ist eine unbelegte Behauptung des rechtsextremen Politikers Rupert Lowe. Tatsächlich gilt die gegenseitige Anerkennung nur für bestimmte Länder (Europa, Japan, Korea usw.)
    Tweet als Quelle
    Statt ausländische Fahrer zu beschuldigen, wäre etwas Selbstreflexion angebracht
  • Laut Regierungsstatistik gehen Verkehrsunfälle vielmehr leicht zurück
    Link zu den offiziellen Statistiken
  • Ich wüsste gern, warum jemand glaubt, dass die britische Führerscheinprüfung besser ist als die in anderen Ländern
  • Es würde wohl viel helfen, wenn Werkstätten zu einem kostenlosen Scheinwerfer-Einstellservice verpflichtet würden
  • Der Anstieg von Unfällen dürfte eher mit mehr älteren Fahrern als mit Ausländern zusammenhängen

• Die heutigen extrem hellen LEDs sind eine Katastrophe. Bremslichter und animierte Blinker sind viel zu ablenkend
  In manchen Städten sind sogar Straßenschilder mit blinkenden LEDs versehen, sodass es sich wie ein Blackpool-Festival anfühlt

  • Auch die blinkenden Frontlichter von Leihfahrrädern ruinieren die Konzentration. Für Menschen mit visueller Reizempfindlichkeit ist das schmerzhaft
    In Südamerika, besonders in Guayaquil, bauen Fahrzeuge animierte Beleuchtung ein, sodass es wie ein kleines Times Square wirkt
    Passendes Video
  • Bei LEDs mit PWM-Steuerung niedriger Frequenz entsteht bei Bewegung ein Stroboskopeffekt, der die Augen ermüdet
  • Tempolimitschilder blinken viel zu oft und behindern dadurch eher das Fahren
  • Bei manchen Scheinwerfern ist das Dimming schlecht umgesetzt, sodass sie im peripheren Sehen aggressiv wirken
  • Es nervt, dass animierte Blinker selbst dann genauso weiterlaufen, wenn die Warnblinkanlage eingeschaltet ist, sodass man den Unterschied nicht erkennt

• Auch in Australien ist Fahren bei Nacht viel gefährlicher geworden. Im Vergleich zu vor 10 bis 15 Jahren ist die Blendung schlimmer, und selbst Augenärzte sagen, dass sie solche Patienten heute häufig sehen

  • Andere australische Fahrer stimmen zu. Normale Scheinwerfer sind inzwischen so hell wie früheres Fernlicht, und echtes Fernlicht ist so stark, dass man sich Sorgen um Augenschäden machen könnte

• Auch in den USA sollte es meiner Meinung nach strengere Regeln für die Helligkeit von Scheinwerfern geben. Eine Begrenzung von blauem Licht wäre ebenfalls gut

  • Die Höhe von SUVs und illegale HID-/LED-Kits sind das Problem. Es gibt viele billige Umbauten, die nicht richtig eingestellt sind
  • Die zunehmende Einbauhöhe von Scheinwerfern verschärft das Problem. Manche liegen höher als das Dach einer Limousine
  • In den USA und Europa gibt es bereits Grenzwerte für Helligkeit und Farbtemperatur. Allerdings gibt es viele illegale Lampen über 5000K, die in die Augen stechen
    Die Lösung wäre a) strengere Regeln für Umbauten älterer Autos b) eine Begrenzung der Lichtmenge, die entgegenkommende Fahrer trifft c) strengere Regeln für CRI und Farbtemperatur
  • In den USA ist es wegen der Fahrzeugvielfalt und der vielen Anpassungen schlimmer. Nachdem ich einen Monat in Kalifornien gefahren bin, verstehe ich die Kultur getönter Scheiben
  • Die bisherigen Watt-basierten Regeln sind im LED-Zeitalter ungeeignet

• Aus Sicht von Fußgängern und Radfahrern ist automatisches Fernlicht wirklich furchtbar. Die Sensoren erkennen andere Fahrzeuge, aber keine Menschen
  Wenn einem 10000 Lumen direkt ins Gesicht leuchten, verschwindet die Sicht komplett

  • Automatisches Fernlicht schaltet sich erst aus, nachdem das andere Fahrzeug schon im Sichtfeld ist, also blendet es bereits. Manuelle Bedienung ist meiner Meinung nach viel besser
  • Eher als Scherz, aber man könnte mit einer 10000-Lumen-Taschenlampe die automatische Abdimmung in die andere Richtung triggern. Natürlich wäre das gefährlich

• Wenn man auf dunklen Landstraßen als Fußgänger unterwegs ist, sieht man bei herannahenden Autos überhaupt nichts mehr
  Man kann nur an den Straßenrand ausweichen oder darauf vertrauen, dass der Fahrer einen gesehen hat

  • Automatisches Fernlicht ist auch in Wohngebieten ein Problem. In Gegenden mit wenig Straßenbeleuchtung bleibt es ständig an, und auf kurvigen Straßen schadet es anderen Fahrern
    Ich würde gern die PSA verbreiten: Automatisches Fernlicht besser ausschalten
  • Wenn ich Rad fahre, schalte ich aus Rücksicht auf entgegenkommende Menschen mein Frontlicht kurz aus. Solange es nicht völlig dunkel ist, ist das sicherer

• Ich verstehe nicht, warum Menschen überhaupt so helle Scheinwerfer wollen
  Städte sind bereits hell genug, und auf dem Land kann man die Straße dank reflektierender Markierungen und Reflektoren ebenfalls sehen
  Letztlich neigen Menschen wohl dazu, ohne Begrenzung im Übermaß zu konsumieren — Essen, Unterhaltung und Licht

  • Auf dem französischen Land gibt es keine reflektierenden Linien und viele Fußgänger, daher braucht man helles Licht. Aber zu helle und zu hoch angebrachte Beleuchtung bleibt dennoch unangenehme Blendung
  • Tatsächlich fehlen auf Landstraßen oft Markierungslinien, und es gibt viele Schlaglöcher, daher ist helles Licht nötig
  • Auf dem Land gibt es viele Rehe, aber wenn ein Auto entgegenkommt, ist es für beide sicherer, das Fernlicht kurz auszuschalten
  • Es gibt Kinder, Tiere, Mülltonnen, vereiste Fahrbahnen und viele andere Gefahren, daher braucht man durchaus helles Licht

• Mit zunehmendem Alter führt Katarakt dazu, dass helles Licht gestreut wird und die Blendung stärker wird
  Es ist, als würde man durch ein schmutziges Fenster sehen und der Kontrast verschwindet
  Katarakt-Wiki / Erklärung zu Blendung / Beispielbild zum Sichtfeld

  • Im Vereinigten Königreich gibt es gesetzliche Sehanforderungen fürs Autofahren. Wer ein Nummernschild aus 20 m Entfernung nicht lesen kann, darf nicht fahren; bei Verstoß droht eine Geldstrafe von £1000
    Wer einen schweren Katarakt hat, sollte nicht fahren