Der Prophet des Parkens: Ein Nachruf auf den großen Donald Shoup

Der Prophet des Parkens

Ein Nachruf auf den großen Donald Shoup

• Professor Donald Shoup ist am 6. Februar gestorben. Seine Forschung hat das politökonomische Verständnis von Parken und Städten nachhaltig verändert.
• Shoup machte das Parken in Los Angeles zum Zentrum seiner Forschung, und seine Arbeit hatte großen Einfluss auf unseren Alltag.
• San Francisco führte 2017 ein nachfragebasiertes Parkgebührensystem ein, und Hartford sowie Buffalo schafften die Mindestanforderungen für Off-Street-Parkplätze ab.
• Shoups Ideen werden in Tausenden von Städten weltweit umgesetzt, und das ist erst der Anfang.

Die hohen Kosten des kostenlosen Parkens

• Shoups Buch The High Cost of Free Parking vertritt die provokante These, dass Parken fast immer zu billig ist.
• Autos beanspruchen viel Platz und verbringen den Großteil ihrer Zeit geparkt.
• Kostenloses Parken führt zu einer „Tragik der Allmende“, was in einem Mangel an Parkplätzen resultiert.
• Shoup argumentierte, dass die Bepreisung von Parkplätzen die Lösung sei.

Das Problem mit Mindestanforderungen für Parkplätze

• US-Stadtplaner versuchten, das Parkplatzproblem durch Mindestanforderungen für Off-Street-Parkplätze zu lösen.
• Diese Vorgaben erhöhen die Entwicklungskosten und verschlechtern die Erschwinglichkeit von Wohnraum.
• Mindestanforderungen für Parkplätze schreiben Autoabhängigkeit gesetzlich fest und wirken sich negativ auf die Form der Städte aus.

Shoups Lösung: Parkvorteilsbezirke

• Shoup schlug Parkvorteilsbezirke vor, in denen Parkeinnahmen in lokale Verbesserungen investiert werden.
• Dieser Ansatz bewegt Anwohner dazu, Parkgebührensysteme zu unterstützen, und macht es möglich, Mindestanforderungen für Parkplätze abzuschaffen.

Shoups Vermächtnis

• Shoups Ideen haben sich weltweit verbreitet, und viele Städte reformieren ihre Parkpolitik.
• Shoup bildete eine jüngere Generation aus, um das Parkplatzproblem zu lösen, und unterstützte ihre Karrieren.
• Seine Forschung hat wesentlich zur Lösung des Parkplatzproblems beigetragen, und sein Vermächtnis wird weiterwirken.

[devenv]

http://www.icj.kr/bbs/board.php?bo_table=news&wr_id=47621

Ich habe auch die Nachricht gesehen, dass es in Cheonan deutlich angenehmer geworden ist, nachdem die Parkplätze am Rathaus von komplett kostenlos auf 2 Stunden kostenlos umgestellt wurden.

[GN⁺]

Hacker-News-Kommentare

• Der Bundesstaat Oregon hat in den meisten größeren Städten die Parkvorschriften abgeschafft, ohne dass es zu großen Problemen kam

  • Viele Wohnungsbauentwickler fügen aufgrund der Marktnachfrage weiterhin Parkplätze hinzu
  • Es gibt nun die Flexibilität, Projekte auch ohne Parkplätze umzusetzen, was besonders bei bezahlbarem Wohnraum hilft
  • Das Buch von Nolan Gray ist eine interessante Lektüre zum Thema Stadt

• Es ist bedauerlich, dass Menschen, die das Preismodell von AWS-Services zur Bewältigung von Überlastung verstehen, die Analogie zwischen Parken und Straßennetzwerken nicht begreifen

  • Schlecht verwaltetes Parken macht das Leben schwieriger
  • Parken ist Teil eines größeren Mobilitätsnetzwerks und wird in den USA schlecht gemanagt
  • Einer von Donald Shoups Vorschlägen ist, das eingenommene Geld in dem jeweiligen Gebiet zu verwenden
  • Wenn Parkraum gut bewirtschaftet wird, könnte das schöne Verbesserungen in der Nachbarschaft ermöglichen

• Als ich in die Region Portland gezogen bin, war ich von der Bequemlichkeit des öffentlichen Nahverkehrs überrascht

  • Einheimische finden es seltsam, den öffentlichen Nahverkehr zu nutzen
  • Da ich aus der Karibik komme, fühlte sich der öffentliche Nahverkehr in Portland revolutionär an

• Nach der Lektüre von 'The High Cost of Free Parking' hat sich meine Sicht auf die Welt verändert

  • Das Buch zeigt, dass Angebot und Nachfrage Verhalten beeinflussen
  • Wenn du Einfluss auf Parkentscheidungen in Städten nehmen kannst, empfehle ich dir, dieses Buch zu lesen

• Es gibt die Meinung, dass Mindestanforderungen an Parkplätze nicht nötig sind

  • In Städten, in denen die Parkplatzanforderungen abgeschafft wurden, sind viele neue Geschäfte an Orte gezogen, an denen sie zuvor illegal gewesen wären
  • Unterstützung für Parkplatzanforderungen kommt von Wählerinnen und Wählern, nicht von Geschäftsinhabern oder Entwicklern

• Es wird empfohlen, statt 'The High Cost of Free Parking' lieber 'Paved Paradise' zu lesen

  • Es vermittelt ähnliche Inhalte knapper

• Die USA neigen dazu, sich übermäßig auf Parken am Straßenrand zu verlassen

  • Wenn man Parken am Straßenrand abschafft oder gebührenpflichtig macht, kann man den Autoverkehr reduzieren

• In einer typischen US-Stadt verbringen Autofahrer im Durchschnitt 8 Minuten mit der Suche nach einem Parkplatz

  • Manche halten diese Zahl für unrealistisch

• Einige Städte vergessen, Alternativen bereitzustellen

  • Wenn man Parkplatzpflichten abschafft, sollte man Zugang zum öffentlichen Nahverkehr bieten

• 'The High Cost of Free Parking' ist ein großartiges Buch und für alle empfehlenswert

  • Parken und autozentrierte Entwicklung haben große Auswirkungen auf den Alltag