Jeep zeigt bei jedem Halt Pop-up-Werbung an

 (tech.slashdot.org)
1 Punkte von GN⁺ 2025-02-13 | 1 Kommentare | Auf WhatsApp teilen
  • Auf den Infotainment-Displays einiger Jeep-Fahrzeuge erscheinen wiederholt Vollbild-Pop-up-Anzeigen; es gibt Beschwerden, dass sie im Stand den Zugriff auf grundlegende Funktionen behindern können
  • Die Werbung bewirbt Mopars erweiterte Garantieleistung und ist ein Beispiel dafür, wie Stellantis, der Mutterkonzern von Jeep, Dodge, Chrysler und Ram, Bildschirme im Fahrzeuginnenraum als Werbekanal nutzt
  • Selbst wenn man an einer roten Ampel gerade aufs GPS schauen will, kann der Bildschirm von Werbung verdeckt werden; Fahrer müssen das Pop-up selbst schließen, bevor sie Fahrzeugfunktionen nutzen können
  • Auf die Beschwerde eines Jeep-4xe-Besitzers in einem Forum antwortete JeepCares, dies sei Teil eines SiriusXM-Vertrags, und wies ihn an, die Anzeige mit X zu schließen
  • Stellantis erklärte, man werde die Häufigkeit der Störungen reduzieren; später behauptete Jeep, die Ursache dafür, dass sich Pop-up-Werbung in einigen Fahrzeugen nicht abwählen ließ, sei ein Softwarefehler gewesen

Werbung verdeckt das Infotainment im Stand

  • Stellantis hat Vollbild-Pop-up-Werbung in das Infotainment-System von Fahrzeugen eingeführt
  • Jeep-Besitzer berichten, dass Werbung für Mopars erweiterte Garantieleistung wiederholt angezeigt wird
  • Berichten zufolge erscheint das Pop-up jedes Mal, wenn das Fahrzeug anhält
    • Wenn man an einer roten Ampel anhält und gerade das GPS prüfen will, kann der gesamte Bildschirm von der Werbung verdeckt werden
    • Um auf grundlegende Fahrzeugfunktionen zuzugreifen, müssen Fahrer die Werbung selbst schließen

SiriusXM-Vertrag und Hinweise von JeepCares

  • Ein Jeep-4xe-Besitzer teilte in einem Online-Forum seine Beschwerde, dass die Pop-ups das Fahrerlebnis beeinträchtigen
  • Ein Vertreter von Stellantis’ JeepCares bestätigte, dass die Werbung Teil eines Vertrags mit SiriusXM sei
  • Dem Nutzer wurde geraten, das Pop-up über das X zu schließen
  • Das Unternehmen erklärte, man arbeite daran, die Häufigkeit solcher Störungen zu verringern

Kundenvertrauen und Folge-Update

Verwandte Beiträge

1 Kommentare

 
GN⁺ 2025-02-13
Meinungen auf Hacker News

  • Ein Beispiel dafür, wie die Werbung aussieht, gibt es hier: https://www.thedrive.com/news/jeep-owners-say-pop-up-ads-for...
    Der Autor erklärt auch, wie man ein Jeep-Konto erstellt, den Bedingungen zustimmt und die Benachrichtigungen dann aus der Ferne deaktiviert.
    Eine solche zentralisierte Steuerung lässt dem Unternehmen die Möglichkeit, die Werbung später wieder einzuschalten, wenn es das will.

    • Das bedeutet auch, dass es eine ständig aktive Verbindung gibt, über die beliebige Inhalte in das Infotainment-System geschoben werden können.
      Natürlich ist dieses System vollständig vom CAN-Bus isoliert, oder? Oder?
      https://www.wired.com/2015/07/hackers-remotely-kill-jeep-hig...
    • Dem Artikel zufolge erklärte Jeep, dass dies „dazu gedacht war, per In-Vehicle-Messaging auf Mopar-Optionen für erweiterte Fahrzeugbetreuung hinzuweisen, und dass es in einigen Ausnahmefällen einen vorübergehenden Softwarefehler gab, der die Möglichkeit zur sofortigen Ablehnung beeinträchtigte“.
      Außerdem seien In-Vehicle-Messages standardmäßig eigentlich sofort ablehnbar; der Fehler sei bereits identifiziert und behoben worden, und man gehe direkt mit Kunden nach.
      Wenn man also nicht von vorsätzlicher Böswilligkeit ausgeht, kann man die Fackeln und Mistgabeln jetzt wohl wieder ablegen.
    • Mit anderen Worten: Es ist so etwas wie ein Button „Jetzt überspringen“ oder „Später erneut erinnern“.
      Die Handlung, die „für immer abschalten“ entspricht, dürfte ungefähr sein, das Auto durch die Schaufensterscheibe des Autohauses zu rammen.
    • Ich frage mich, was passiert, wenn man das Auto von Anfang an nicht mit dem Internet verbindet.
    • Wenn der Server bei regelmäßigen Wartungen gespeicherte Einstellungen vergisst, könnte so etwas zum Beispiel einmal im Monat passieren.

  • Ich frage mich wirklich, warum Jeep/Chrysler in der Autoindustrie immer wieder die schlechtesten Entscheidungen trifft.
    Ich weiß nicht, ob es Inkompetenz ist oder ob sie ihr Geschäft tatsächlich so führen.
    Diese Marken tauchen seit Langem immer wieder in Nachrichten rund um Insolvenzen auf, und ich kenne auch ihre Geschichte nach Mercedes mit Fiat und jetzt PSA.
    Es fühlt sich an, als wären sie eine Laborratte für alle möglichen dummen Entscheidungen und Fehlschläge geworden.
    Wenn ich so eine Werbung gesehen hätte, hätte ich den Infotainment-Bildschirm wahrscheinlich mit einem Hammer zertrümmert.

    • In diesem Fall wirkt es wie kurzsichtige Entscheidungsfindung.
      Kurzfristig sieht es vielleicht nach mehr Umsatz aus, langfristig wird es aber den ohnehin schrumpfenden Marktanteil weiter beschädigen.
    • Ich weiß nicht, ob das auch hier zutrifft, aber eine Möglichkeit ist absichtliche interne Unternehmenssabotage.
      Ein Konkurrent könnte schlechte Akteure in den Vorstand oder in Schlüsselpositionen einschleusen, oder ein Hedgefonds, der die Aktie leerverkauft, könnte versuchen, das Unternehmen bis auf den Boden zu treiben.
      Natürlich kann es auch schlicht Inkompetenz sein.
    • Jeep wurde von Stellantis übernommen, daher möchte ich Jeep selbst vorerst wohlwollend betrachten.
      Diese schreckliche, miserable Idee stammt vermutlich von dort.
      Menschen mit Geld haben nur selten gute Ideen.
    • Ich kenne mich mit Autos oder der Marke Jeep nicht gut genug aus, aber allgemein ist Marktsegmentierung oft die Antwort.
      Wenn ein Unternehmen Entscheidungen trifft, die ein Produkt für mich immer schlechter machen, bin ich wahrscheinlich nicht die Zielgruppe.
      In diesem Fall könnte es darum gehen, Jeep zu ermöglichen, Autos zu einem niedrigeren Preis zu verkaufen, oder Jeep könnte bereits als stark preisbewusste Marke wahrgenommen werden.
      Der Zielmarkt könnte solche Punkte höher gewichten.
      Kindle nutzt mit Werbung ebenfalls diesen Ansatz: Es richtet sich an Verbraucher, die etwa 50 Dollar verfügbares Einkommen für einen E-Book-Reader haben, und diese sind bereit, weniger zu zahlen und dafür Werbung zu akzeptieren.
      Ich mag weder Bildschirmwerbung noch die Vernachlässigung der Premium-Geräte, also werde ich keinen Kindle kaufen.
    • Jeep-Kunden fallen im Wesentlichen in zwei Gruppen.
      Menschen, die einen spartanisch ausgestatteten 4x4-Offroader wollen, und Menschen, die einen Einkaufs-SUV wollen, mit dem sie ein paarmal im Jahr über unbefestigte Wege zum Trailhead fahren und Enten aufs Armaturenbrett stellen.
      Jeep zielt hier eindeutig auf Letztere ab.

  • Sehr vielversprechend. Noch besser wäre es, wenn das Auto ein Head-up-Display hätte, das während der Fahrt Werbung über die gesamte Windschutzscheibe projizieren kann.

    • Warum die Reichweite nur auf den Innenraum beschränken?
      Es wäre viel besser, Werbung mit einem DLP-Projektor oder einem Laser plus Galvanometer direkt auf die Straße zu projizieren.
      Wenn man die Umgebung ohnehin schon mit einem Galvanometer für Dinge wie Hinderniserkennung scannt, muss man nur einen zusätzlichen Laser auf den Drehspiegel ausrichten und synchronisieren.
      Für den Preis eines zusätzlichen Laserpointers wäre dann so etwas möglich: https://www.youtube.com/watch?v=pmRfDEhTeYg
    • Ich arbeite in der Fahrzeugglas- und Automobilelektronikbranche.
      Manchmal frage ich mich, ob ich lieber in die Herstellung von Kindernähmaschinen, spielzeugförmigen Landminen oder mit Fentanyl versetzten Süßigkeiten wechseln sollte.
      Das scheint moralisch weniger verwerflich zu sein als das, was diese Branche herstellt.
    • Wenn Autos Level-4-autonom werden, ist das kein Witz mehr.
    • Was, wenn man nicht einmal mehr fahren muss?
      Man könnte ein werbefinanziertes Verkehrsmittel bauen.
      Es wäre buchstäblich ein eingeschlossener Markt, und man könnte während der gesamten Fahrt Rundum-Werbung zeigen.
      Die Zukunft ist rosig.
    • Die meisten Autos haben heutzutage auch Lautsprecher. Manche sogar HiFi.
      Eine riesige Chance, Menschen Produkte nahezubringen.

  • Wenn BMW oder irgendein anderer Hersteller so etwas in meinem Auto macht, werde ich den Verkäufer per Bluetooth-Anruf ständig anrufen und ihn mehr kosten lassen, als sie mit der Werbung verdienen.
    Stellantis, dem die Marke Jeep in unserem Land gehört, versuchte aus Kostengründen zu verbergen, dass die Airbags in seinen Fahrzeugen Menschen töten.
    Inzwischen gibt es genug Todesfälle, dass man es nicht mehr ignorieren konnte, und sie haben einen Rückruf gestartet, aber die Warteliste ist sehr lang.
    Sie wussten mindestens seit 2016 davon und hätten es schon acht Jahre vor dem Rückruf langsam abarbeiten können.
    Dann hätte man Todesfälle von Fahrern vermeiden können, und Menschen müssten ihre Autos nicht unbenutzbar stehen lassen, während sie auf den Austausch der Airbags warten.
    Wahrscheinlich waren sie einfach zu sehr damit beschäftigt, das neue Jeep-Werbesystem zu entwickeln.

    • „Man nimmt die Zahl A der Fahrzeuge im Feld, multipliziert sie mit der erwarteten Ausfallrate B und multipliziert das mit der durchschnittlichen außergerichtlichen Vergleichssumme C. A mal B mal C ergibt X … Wenn X kleiner ist als die Kosten eines Rückrufs, machen wir keinen Rückruf.“

  • Falls man noch eine Erinnerung brauchte, warum man niemals einen Jeep kaufen sollte: Das reicht völlig.

    • Es wird nicht lange dauern, bis andere Marken das nachmachen.
      Ich hoffe nur, dass Jeep diese Idee patentiert hat.
    • Ich frage mich, ob Jeeps Ruf in Europa genauso ist.
      Ich habe darüber nachgedacht, eine Sentiment-Datenbank zu bauen, in der Nutzer ihre persönlichen, subjektiven Wahrnehmungen bestimmter Autohersteller oder Modelle teilen.
      Die Chancen stehen gut, dass es so etwas schon gibt.
    • Consumer Reports hat Jeep als schlechteste Automarke der USA bezeichnet.
    • Jeeps sind im Grunde robuste Autos, aber im Moment wirkt es, als würde die Marke massiv schlecht geführt.
    • Vermutlich soll die Werbung einen daran erinnern, wieder einen Jeep zu kaufen.

  • Das ist ein Slashdot-Beitrag, der auf ein YouTube-Video über einen Twitter-Beitrag verlinkt, der wiederum einen Reddit-Beitrag repostet: https://old.reddit.com/r/assholedesign/comments/1iij34r/jeep...
    Das fand ich lustig.

    • Ich habe irgendwo gelesen, dass das Internet heutzutage aus ein paar Walled Gardens besteht und jeder Garten voller Text-Screenshots aus anderen Gärten ist.

  • Es heißt „erscheint jedes Mal, wenn man anhält“ — taucht das wirklich nur im Stand auf?
    Kann man sicher sein, dass die Software, die Werbung einschiebt, keine Bugs hat?
    Ich weiß nicht, ob das jetzt ein Fall für eine strafrechtliche Sicherheitsuntersuchung ist oder ob man warten will, bis es während der Fahrt erscheint und jemand die Navigation nicht mehr sieht, sich in der Wildnis verfährt und stirbt.

    • Ich will keine politische Debatte anfangen, aber ich glaube, dass es in den nächsten vier Jahren im Automobilbereich viele „Innovationen“ und Geschäftsexperimente geben wird.
      Elon könnte versuchen, für Teslas neue Chancen den Weg freizumachen, und die NHTSA wird er nicht unangetastet lassen.
      Es scheint völlig ausgeschlossen, dass wegen so etwas eine strafrechtliche Untersuchung eingeleitet wird.
      Auch Tesla würde seinen riesigen Bildschirm gern flexibler nutzen können.
      Dass jemand wegen fehlender Navigation stirbt, wirkt unwahrscheinlich, aber dass ein Defekt zu starker Ablenkung führt, ist plausibler.
    • Wenn fehlende Navigation zu einer strafrechtlichen Untersuchung führen würde, wären fast alle Autohersteller längst verschwunden.
      Fahrzeugnavigation ist auch ohne diese Änderung schon jetzt kaum vollständig vertrauenswürdig.
    • Es gibt bereits ein Sicherheitsproblem.
      Fahrer werden dazu gebracht, erst loszufahren und dann ihr GPS-Ziel einzugeben, um der Werbung zu entgehen, und das lenkt vom Blick auf die Straße ab.
    • In manchen Rechtsräumen könnte das illegal sein.
      In Großbritannien darf man zum Beispiel auch an einer roten Ampel kein Smartphone benutzen; man muss erst parken und den Motor abstellen.

  • Bei „Ich wünschte, mein Auto hätte einen Flugmodus“ hatte ich eine andere Bedeutung erwartet.
    So etwas wie ein Auto mit kleinen Flügeln und einem winzigen nuklearen Jet-Triebwerk, mit starkem Retrofuturismus-Vibe.

    • Wo wir hinfahren, brauchen wir keine Straßen.

  • Fords Patent [1] für ein In-Car-Werbesystem enthält diese Formulierung: „[Das System] stellt eine Gegenkraft zur natürlichen Neigung des Nutzers bereit, Werbung zu minimieren oder ganz zu vermeiden. [Das System] kann Werbung unterschiedlicher Länge intelligent einplanen, um die Auswirkungen auf das Nutzererlebnis zu minimieren und gleichzeitig die Unternehmenseinnahmen zu maximieren.“
    Die Autohersteller wissen, dass das niemand will.
    Es ist ihnen nur egal.
    [1] https://www.motortrend.com/news/ford-in-vehicle-advertising-...

    • Hier wird die Definition von user gefühlt ziemlich gewaltsam gedehnt.

  • Ich glaube, wir sind jetzt an dem Punkt, an dem wir ein Tool oder eine Website brauchen, die nutzerfeindliche Funktionen nach Modelljahr und Fahrzeugmodell verfolgt.
    Damit man beim Kauf eine vernünftige Entscheidung treffen kann.

    • So ähnlich wie die Web-App mit der Karte schlechter Vermieter, die Leute aus New York gebaut haben.