GM zieht sich aus dem Robotaxi-Markt zurück und strebt eine Internalisierung des Cruise-Betriebs an

• GM zieht Cruise aus dem Robotaxi-Markt zurück

  • General Motors (GM) wird die Finanzierung der Robotaxi-Entwicklung in der Cruise-Sparte einstellen und plant, diese in die eigenen Technikteams zu integrieren.
  • GM nannte den verschärften Wettbewerb im Robotaxi-Markt, Prioritäten bei der Kapitalallokation sowie den für das Unternehmenswachstum erforderlichen Zeit- und Ressourcenaufwand als Gründe.
  • GM wird sich auf die Entwicklung von autonomen Fahrsystemen für den Einsatz in Privatfahrzeugen konzentrieren.

• Aktuelle Lage von Cruise und künftige Pläne

  • GM plant, seinen Anteil an Cruise auf über 97 % zu erhöhen, und will bis Anfang 2025 die verbleibenden Anteile von externen Aktionären übernehmen.
  • Die jährlichen Kosten von Cruise lagen bei rund 2 Milliarden US-Dollar und sollen durch Umstrukturierungen um mehr als die Hälfte gesenkt werden.
  • Honda wird seine Pläne für fahrerlose Taxidienste in Japan neu bewerten.

• Wettbewerber und Markttrends

  • Waymo von Alphabet betreibt bereits kommerzielle Robotaxi-Dienste in mehreren großen US-Städten und plant eine Expansion nach Miami.
  • Tesla nutzt teilautomatisierte Fahrsysteme und plant, bis 2025 in Kalifornien und Texas einen autonomen Taxidienst zu starten.
  • Zoox, das Amazon gehört, testet autonome Fahrzeuge in mehreren US-Städten.

[GN⁺]

Hacker-News-Kommentare

• Als Grund für den Rückzug von GM aus dem Robotaxi-Markt wird der härtere Wettbewerb genannt. Google/Waymo liegt am weitesten vorn, gefolgt von Tesla Cybertaxi, Amazon/Zoox und Uber/Yandex. Cruise gilt als eine der ausgereiftesten autonomen Fahrplattformen, und GMs Super Cruise ist durchaus mit Teslas FSD vergleichbar. Dennoch scheint man sich wegen strategischer Fehlentscheidungen zum Rückzug entschlossen zu haben

• In einem GM-Autohaus wurde als wenig überzeugende Ausrede genannt, dass Super Cruise nicht für Testfahrten genutzt werde. Die Technik ist da, aber die Strategie scheint falsch zu sein

• Ford hat die Abokosten für BlueCruise auf ein Drittel gesenkt und zuvor eine Marge von 70 % erzielt. Offenbar finden Fahrer die Funktion nicht interessant genug, um sie zu verlängern. Das Interesse an autonomem Fahren kühlt insgesamt ab

• Eine interessante Geschichte über einen früher geleakten LiDAR-Hinderniserkennungsalgorithmus. Der Code für den Velodyne HDL-32E soll bei der Hinderniserkennung sehr effektiv sein

• Cruise-Fahrzeuge gab es in San Francisco viele, aber der Service war schlechter als bei Waymo. Der Unfall im Oktober 2023 hatte große Auswirkungen

• Waymo braucht Konkurrenz. Tesla hat noch kein kommerzielles Pilotprogramm gestartet

• GM verliert an mehreren Fronten Geld. Im chinesischen EV-Preiskrieg wird ein Verlust von 5 Milliarden Dollar erwartet

• Ein weiterer Beleg dafür, dass GM von Finanzexperten geführt wird. Es wird die Möglichkeit erwähnt, Cruise an die Gründer zurückzuverkaufen

• GM scheint zu seinem ursprünglichen Plan zurückzukehren, die Technologie von Cruise in Pkw zu nutzen. Waymo bietet inzwischen 175.000 Fahrten pro Woche an und baut den Markt weiter aus

• Schlechte Nachrichten für den Bereich autonomes Fahren. In der Vergangenheit flossen Milliarden an VC-Investitionen, von denen die meisten scheiterten. Autonomes Fahren muss offenbar Stadt für Stadt gelöst werden, und lokale Regierungen müssten dafür eigene Fahrspuren schaffen

• GM hat mehr als 10 Milliarden Dollar in seine Robotaxi-Einheit investiert, gibt den Cruise-Dienst nun aber auf. Es wird infrage gestellt, wie es zu einer Situation ohne greifbare Ergebnisse kommen konnte

• Erwähnt wird auch der Fall, dass Ford Argo eingestellt und auf Latitude umgestellt hat, um sich auf ADAS-Technologie zu konzentrieren. Es bleibt die Frage, was Latitude tatsächlich auf den Markt gebracht hat