- Der 71-jährige Radfahrer William Hoesch aus Oregon reichte nach einem Zusammenstoß mit einem Rettungswagen eine Klage über 997.000 Dollar gegen den Anbieter Columbia River Fire & Rescue ein, nachdem er einen Nasenbruch und Schürfwunden erlitten hatte
- Nach dem Unfall brachte dieselbe Organisation Hoesch ins Krankenhaus und stellte ihm 1.862 Dollar in Rechnung, wodurch sowohl die Verantwortungsfrage als auch die Kostenübernahme zum Streitpunkt wurden
- Die medizinischen Kosten sind inzwischen auf rund 47.000 Dollar gestiegen, und die Klage fordert außerdem etwa 50.000 Dollar an künftigen Behandlungskosten sowie Schadenersatz für Schmerzen und Leiden
- Der Unfall soll sich im Oktober 2022 in Rainier ereignet haben, als der in dieselbe Richtung fahrende Rettungswagen beim Rechtsabbiegen mit Hoesch kollidierte
- Solche Kollisionen mit Rettungswagen sind in Oregon selten, doch im Zusammenhang werden auch eine andere Klage wegen eines tödlichen Unfalls aus dem Jahr 2024 sowie ein tödlicher Unfall auf der Interstate 84 erwähnt
Rechtsabbiege-Kollision in Rainier und Rechnung für den Transport
- William Hoesch behauptet in seiner Klage, dass er in der kleinen Stadt Rainier in Oregon mit einem Rettungswagen von Columbia River Fire & Rescue kollidiert sei, als er mit dem Fahrrad unterwegs war
- Der Rettungswagen, der in dieselbe Richtung fuhr, habe in eine andere Straße rechts abbiegen wollen und dabei Hoesch angefahren, wodurch dessen Fahrrad beschädigt worden sei
- Der Unfallort lag vor der Rainier-Station von Columbia River Fire & Rescue; der Rettungswagen war auf dem Rückweg nach einem Einsatz
- Hoesch erlitt einen Nasenbruch, Schürfwunden am ganzen Körper und weitere Verletzungen; nach einer Erstversorgung durch den Fahrer des Rettungswagens am Unfallort wurde er ins Krankenhaus gebracht
- Laut Hoeschs Anwalt Travis Mayor stellte Columbia River Fire & Rescue Hoesch anschließend 1.862 Dollar für den Ambulanztransport in Rechnung
- Im Polizeibericht schätzten der Fahrer des Rettungswagens und der Mitfahrer ihre Geschwindigkeit auf 2 bis 10 mph; Hoesch schätzte seine eigene Geschwindigkeit auf 5 bis 10 mph und erklärte, er habe nicht damit gerechnet, dass der Rettungswagen vor ihm abbiegen würde
Höhe der Klage und Umfang der Verantwortung
- Hoesch hat gegen Columbia River Fire & Rescue eine Klage über 997.000 Dollar eingereicht
- Bislang sind medizinische Kosten von rund 47.000 Dollar entstanden, und es wird davon ausgegangen, dass künftig etwa 50.000 Dollar weitere Behandlungskosten anfallen
- Für Schmerzen und Leiden fordert er 900.000 Dollar Schadenersatz und macht zudem eine eingeschränkte Beweglichkeit sowie verminderte Griffkraft geltend
- Columbia River Fire & Rescue lehnte eine Stellungnahme ab, und Allstate Fire and Casualty Insurance Co. reagierte nicht auf eine Bitte um Stellungnahme
- Die Klage argumentiert, dass Hoeschs Deckung für nicht versicherte bzw. unterversicherte Fahrer für Schäden greifen müsse, die Columbia River Fire & Rescue nicht ersetzen könne
Weitere Fälle von Kollisionen mit Rettungswagen in Oregon
- Unfälle, bei denen Rettungswagen in Oregon mit Autos, Fahrrädern oder Fußgängern kollidieren, sind selten, haben aber Präzedenzfälle
- Im Januar 2024 reichten Hinterbliebene eine Klage über 6 Millionen Dollar ein mit der Behauptung, ein Rettungswagen von South Lincoln Ambulance und Yachats Rural Fire Protection District sei auf dem U.S. 101 vor Kelsey Seibels Fahrzeug links abgebogen, woraufhin Seibel starb
- Am 18. Juli 2024 um 1 Uhr morgens prallte auf dem Standstreifen der Interstate 84 in Hood River County ein AMR-Rettungswagen gegen ein angehaltenes Fahrzeug; die 55-jährige Geraldean Martin, die sich außerhalb des Fahrzeugs befand, kam laut Oregon State Police ums Leben
- Im Fall des Unfalls auf der Interstate 84 wurde keine Klage eingereicht
1 Kommentare
Hacker-News-Kommentare
Wenn man Fahrrad fährt, hört man ständig, dass Fahrräder gefährlich seien. Wenn man dann erklärt, dass Fahrräder eigentlich ziemlich sicher sind und die gefährliche Seite die Autos, bekommt man meist nur einen leeren Blick zurück.
Jetzt muss man zur Gefahrenliste wohl auch noch Rettungswagen hinzufügen, die blitzschnell Rechnungen stellen.
Auch Radfahrer machen Fehler, urteilen falsch und gehen große Risiken ein. Man kann sagen, dass Radfahrer einen größeren Anreiz haben, Probleme zu vermeiden, aber kein Autofahrer, den ich kenne, will jemanden anfahren und verletzen. Wenn man lange unfallfrei fährt, stumpfen auch Radfahrer gegenüber Risiken ab, und die menschliche Aufmerksamkeit lässt offenbar nach, wenn sie nicht ständig wachgehalten wird. Deshalb ist es sehr schwer, sich auf ein Risiko von 1 zu 1.000 zu konzentrieren.
Autos und Fahrräder sollten nicht zusammen verkehren, außer wenn das Auto mit Fahrradgeschwindigkeit fährt. Wenn ein System so aufgebaut ist, dass bei einem Fehler Menschen sterben, dann ist dieses System sehr schlecht entworfen.
Waymo, Zoox und Cruise beschleunigen nicht plötzlich stark, nur um rechts über den Radweg abzubiegen und mir vor der Nase reinzuziehen. Sie werden auch nicht wütend, wenn es keinen Radweg gibt und ich deshalb eine Weile die ganze Spur nutzen muss. Sie haben eine kalte, mechanische Geduld und Haltung, und auch jenseits persönlicher Anekdoten zeigen die Statistiken, dass sie sicherer sind.
Auch ihre Einsatzgebiete werden jedes Jahr größer. Ich mag bevormundende Gesetze nicht und erkenne an, dass autonomes Fahren noch nicht fertig ist, aber ich kann mir eine Zukunft vorstellen, in der Menschen nicht mehr selbst fahren dürfen. Wenn man bedenkt, dass in den USA jedes Jahr 40.000 Menschen sterben, weil Menschen fahren, und dass viele aus Angst vor dem schlechten Verhalten anderer nicht einmal wagen, Straßen berechtigterweise für andere Aktivitäten als das Fahren zu nutzen, wirkt diese Zukunft ziemlich hoffnungsvoll.
Entscheidend ist nicht die Wortklauberei, ob das Fahrrad selbst das Problem ist, sondern ob man sich bei der Nutzung verletzen kann.
Juristisch lagen jedes Mal die Autos falsch, aber die Denkweise dieser Radfahrer hat mich schockiert. Sie erwarteten selbstverständlich, dass Autos ihre Anwesenheit respektieren würden, und in einem Fall hatte jemand auf dem Radweg den Kopf gesenkt und das Auto nicht gesehen, das an der Kreuzung rechts abbiegen wollte. Selbst nachdem es zu einem vermeidbaren Unfall gekommen war, war diese Person völlig überrascht.
Ich bin rund um den Beltway und die Highways von DC Motorrad gefahren und hatte oft Beinaheunfälle, aber ich bin immer davon ausgegangen, dass andere Fahrer egoistisch und unaufmerksam sind, habe bei stockendem Verkehr in einem niedrigen Gang die Drehzahl hochgehalten und bin vorsichtig gefahren, um all das zu vermeiden. Im Gespräch mit diesen beiden Radfahrern wirkte die Haltung völlig anders, und ich kann das wirklich nicht nachvollziehen. Hoffentlich ist diese Denkweise nicht weit verbreitet.
Es geht darum, dass ein Radfahrer in Oregon von einem rechts abbiegenden Rettungswagen angefahren wurde, sich dabei die Nase brach und am ganzen Körper Schürfwunden sowie weitere Verletzungen erlitt. Danach brachte ihn genau dieser Rettungswagen ins Krankenhaus und stellte ihm die Leistung in Rechnung, woraufhin er den Rettungsdienstanbieter auf 997.000 Dollar verklagte.
Aktuell stehen 47.000 Dollar an medizinischen Kosten im Raum, erwartete künftige Behandlungskosten von 50.000 Dollar sowie 900.000 Dollar für langfristige Schmerzen und psychische Schäden. Deshalb könnte der Anbieter die Sache womöglich nicht einfach aussitzen.
Im Artikel steht nicht, ob der Radfahrer die Rettungswagenkosten bezahlt hat oder zahlen will.
Zum Beispiel könnten nur die durch Belege nachweisbaren Kosten anerkannt und Schmerzen sowie psychische Schäden komplett verworfen werden.
In solchen Fällen fängt man üblicherweise erst einmal dort an.
Tatsächlich klingt es eher so, als würde zunächst die Kfz-Versicherung des Radfahrers die Kosten übernehmen und dann den Rettungswagenbetreiber verklagen, um sich das Geld zurückzuholen.
Die Stelle, an der die Autowelt und die Fahrradwelt zusammentreffen, ist immer merkwürdig. Ohne Auto gäbe es auch keine Kfz-Versicherung, also fragt man sich, ob dann stattdessen die Krankenversicherung zuerst gezahlt und anschließend versucht hätte, sich das Geld vom Rettungswagenunternehmen zurückzuholen.
Es ist auch seltsam, dass man beim Fahrradfahren Verkehrsverstöße begehen, der Polizei seinen Führerschein zeigen und dafür Punkte bekommen kann, während sich dann die Frage stellt, ob man ohne Führerschein keine Punkte bekäme.
Trotzdem halte ich weiterhin eine Kfz-Versicherung für ungefähr 15 Dollar im Monat. Ich bin zwar seit Jahren nicht mehr gefahren, aber im Urlaub könnte ich mal einen Mietwagen nehmen oder irgendwann mit dem Auto eines Freundes verreisen. Wenn man später wieder ein Auto braucht und eine Lücke in der Kfz-Versicherungshistorie hat, werden die Beiträge extrem teuer. Das habe ich früher nach einem Auslandsaufenthalt selbst erlebt.
Ich habe nie darüber nachgedacht, ob ich damit auch als Radfahrer oder Fußgänger abgesichert wäre, und hoffe sehr, dass ich so einen Schutz nie brauchen werde.
Er war völlig zurecht schuldig, aber ich hätte nicht gedacht, dass sich das auf seinen Führerschein-Eintrag auswirken würde.
Ich kann mir ziemlich genau vorstellen, wie das passiert ist. Der Fahrer des Krankenwagens hat den Radfahrer ins Krankenhaus gebracht und musste dabei vermutlich eine Menge Papierkram erledigen, um Krankenhausabrechnung, Medikamentenbuchhaltung usw. in Einklang zu bringen.
Ab diesem Zeitpunkt hat vermutlich einfach das Computersystem übernommen und die Rechnung ausgelöst. In einer idealen Welt würde man das so behandeln: „Wir haben diesen Transport überhaupt erst nötig gemacht, also dürfen wir ihn dem Opfer natürlich nicht in Rechnung stellen“, aber sehr wahrscheinlich gibt es in der Infrastruktur keinen eingebauten Prozess für einen von uns verursachten Transport.
Danach ist eine Klage vermutlich der einzige Weg, um die richtige Entschädigung zu bekommen. Die Versicherung zahlt die Krankenhauskosten, und wenn das Opfer eine Versicherung hatte, muss man, um die Kosten anschließend wieder bei der Krankenwagenfirma einzufordern, die Form einer „Klage“ verwenden. Vielleicht hatte nie jemand die Absicht, dass es tatsächlich vor Gericht geht; das System funktioniert einfach so. Die Krankenwagenfirma wird ebenfalls versichert sein, und solche Versicherungen greifen oft erst, wenn tatsächlich Klage erhoben wird.
Auch der Rechnungsbetrag ist in Wahrheit nicht besonders hoch. Selbst abgesehen von den unmittelbaren Kosten kann es bei Vergleichssummen steuerliche Fragen geben, und je nach Schwere der Verletzung kann die Genesung sehr lange dauern oder lebenslang höhere Kosten verursachen. Außerdem setzt man bei einem Vergleich zu Beginn oft bewusst hoch an, weil man mit einem Gegenangebot rechnet.
https://www.irs.gov/government-entities/tax-implications-of-...
Aus europäischer Sicht reicht es für heute eigentlich schon, im Internet zu erfahren, dass man für einen Krankenwagen-Nottransport bezahlen muss.
Als Europäer habe ich wahrscheinlich über 150.000 Dollar für Gesundheitsversorgung gezahlt und Leistungen im Wert von vielleicht 10.000 Dollar erhalten. Und selbst das nach absurd überhöhten Preisen gerechnet. Auch in Ländern mit universeller Gesundheitsversorgung ist das nicht kostenlos. Irgendjemand trägt immer die Kosten.
Und trotzdem muss man für viele Leistungen zusätzlich zahlen, wenn man es sich nicht leisten kann, monatelang zu warten. Deshalb bieten viele Unternehmen ihren Mitarbeitern eine zusätzliche Krankenversicherung an; die kostet meist weitere 100 bis 300 Euro im Monat und ermöglicht Behandlung in Privatkliniken ohne lange Wartezeiten.
Damit liegen die gesamten Versicherungskosten also bei 449 bis 649 Euro im Monat. Die durchschnittlichen Kosten einer Krankenversicherung in den USA liegen bei 447 bis 703 Dollar pro Monat. Die Beträge sind ziemlich ähnlich, aber oft wird angenommen, dass das Versorgungsniveau in den USA höher ist, und wenn ein Arzt einen Fehler macht, gibt es hohe Entschädigungszahlungen, was ebenfalls zu höheren Kosten beiträgt. In Litauen bekommt man kaum etwas.
Nur weil diese Kosten nicht direkt sichtbar sind, heißt das nicht, dass es sie nicht gibt. Dieses überhebliche Getue könnte wirklich aufhören. In der Europäischen Union gibt es nur sehr wenige Länder mit wirklich guter Gesundheitsversorgung, und der Hauptgrund ist, dass diese Länder extrem wohlhabend sind. Zumindest im Moment.
Sind Menschen nicht wichtiger als Unternehmen?
Trump wird die Unternehmenssteuern noch weiter senken und den einfachen Leuten, die ihn gewählt haben, das Paradies bringen.
Ein Junge, den ich aus der Highschool kannte, wurde von einem Krankenwagen angefahren und vom Fahrrad geschleudert.
Es wäre besser gewesen, wenn der Krankenwagen nicht rückwärts gefahren wäre, um nachzusehen, was passiert war, aber beim Zurücksetzen ist er über dessen Bein gefahren. Die Stadt einigte sich auf eine Summe, die nach dem Maßstab von 1971 ziemlich groß klang, aber zehn Jahre später nicht mehr besonders viel war.
Das ist eine der häufigsten Unfallarten, ein Right Hook. https://velosurance.com/blog/how-to-avoid-most-common-riding... https://www.fcgov.com/traffic/pdf/bicycle-crashes.pdf
Ich gehe heutzutage meistens zu Fuß, aber als ich noch Fahrrad fuhr, habe ich versucht, mir solche Kollisionsmuster einzuprägen, um sie zu vermeiden.
Zum Glück wurde ich nicht schwer verletzt, nur eine leichte Gehirnerschütterung, und auch das Fahrrad wurde nicht allzu stark beschädigt.
Es war eine seltsame Situation. Die Person, die mich angefahren hat, hielt an, wirkte aber wie ein Drogenabhängiger. Der Schaden war nicht groß genug, dass man unbedingt einen Polizeibericht oder eine Versicherungsabwicklung gebraucht hätte, aber im Nachhinein frage ich mich, ob ich es trotzdem hätte tun sollen, einfach damit festgehalten wird, dass dieser Idiot einen Unfall verursacht hat.
Das US-Gesundheitssystem ist wirklich erschreckend.
Angebot ungültig, wo Verbraucherschutzgesetze gegen Betrug gelten.
1.800 Dollar, um einen ins Krankenhaus zu fahren?! Dabei mussten sie einen nicht einmal abholen.
Ich bewundere diesen innovativen Ansatz zur Straffung des Customer-Acquisition-Funnels.
Wenn man das jetzt noch mit Gig-App-Auftragnehmern betreiben könnte, ließe sich vielleicht sogar eine Zusammenarbeit mit Uber ausloten. Absolut heiß.
Es sieht so aus, als hätte man einen Weg gefunden, das skalierbar zu machen und sogar einen Moat darum zu bauen. Wir sehen uns bei der Series A!