Ist die Straße von Hormus geöffnet?

 (ishormuzopenyet.com)
2 Punkte von GN⁺ 20 일 전 | 1 Kommentare | Auf WhatsApp teilen
  • Eine Website, die den Öffnungsstatus der Straße von Hormus in Echtzeit anzeigt; derzeit steht sie auf „NO“
  • Die Karte basiert auf Daten von Leaflet, OpenStreetMap und CARTO und liefert visuelle Informationen
  • Durch die Einbindung von Daten aus dem Polymarket-Prognosemarkt wird die Wahrscheinlichkeit einer Normalisierung des Verkehrs angezeigt; die Wahrscheinlichkeit bis zum 30. April liegt bei 22 %, das Handelsvolumen bei $5,306,576
  • Über IMF PortWatch werden die Schiffs-Durchfahrten angezeigt; der Durchschnitt der letzten 7 Tage liegt im Vergleich zum Vorjahr bei –90 %
  • Alle Daten stammen aus öffentlichen Quellen und sind um etwa 4 Tage verzögert; das Projekt wird als persönliches Side-Project betrieben

Website zur Echtzeitüberwachung des Öffnungsstatus der Straße von Hormus

  • Ein Website-Projekt, das in Echtzeit anzeigt, ob die Straße von Hormus geöffnet ist
    • Der aktuelle Status wird als „NO“ angezeigt, zusammen mit dem Hinweis „The Strait of Hormuz is effectively closed“
    • Die Karte basiert auf Daten von Leaflet, OpenStreetMap und CARTO
  • Durch die Einbindung von Polymarket-Prognosemarktdaten wird die Wahrscheinlichkeit einer Normalisierung des Verkehrs angezeigt
    • Die Wahrscheinlichkeit für das Ereignis „traffic normalizes by Apr 30“ wird mit 22 % angezeigt, das Handelsvolumen mit $5,306,576
  • Über IMF PortWatch werden die Schiffs-Durchfahrten bereitgestellt
    • Stand 5. April 2026: insgesamt 9 Durchfahrten (Tanker 7, Dry Bulk 1, General 1)
    • Der Durchschnitt der letzten 7 Tage wird im Vergleich zum Vorjahr mit –90 %, der letzten 30 Tage mit –94 % und der letzten 90 Tage mit –37 % angegeben
  • Die Daten sind um etwa 4 Tage verzögert, und die Schiffspositionen auf der Karte sind gecachte Daten und nicht in Echtzeit
    • Alle Informationen stammen aus öffentlichen Quellen, eine Gewähr für die Richtigkeit gibt es nicht
  • Das Projekt wurde als persönliches Side-Project erstellt; außerdem werden ein GitHub-Repository und ein Link zum Ersteller (@montanaflynn) bereitgestellt

Verwandte Beiträge

1 Kommentare

 
GN⁺ 20 일 전
Hacker-News-Kommentare

  • Ich finde es übertrieben, einen AI-Agenten zu verwenden, um JSON zu holen
    Stattdessen wurde ein einfaches Skript mit Node.js und Puppeteer geteilt, das die Daten abruft und in einer Datei speichert
    So lassen sich Daten auch ohne teure APIs oder Tokens sammeln

    • Upvote dafür. Ich liebe diesen Oldschool-Hackergeist einfach
      Ich erinnere mich noch an einen Vortrag Mitte der 2010er mit dem Titel „Join the dark side of APIs“. Damals haben viele SPAs undokumentierte öffentliche APIs unbefugt verwendet
    • Einer der coolsten Aspekte an Softwareentwicklern ist, dass sie ein Problem sehen und es selbst lösen und teilen

  • Die Daten haben ungefähr 4 Tage Verzögerung, daher ist die Echtzeitfähigkeit eingeschränkt
    Trotzdem ist das Konzept interessant und für die Visualisierung historischer Daten wertvoll

    • Stimme zu. Ursprünglich wollte ich eine Echtzeit-API zur Schiffsverfolgung finden, aber die meisten kosteten mehrere hundert Dollar im Monat und erforderten Unternehmenskontakte
    • Ich frage mich, ob man Vorhersagemarktdaten als Indikator hinzufügen könnte
      Siehe Polymarket-Vorhersagedaten, etwa indem man ab einer Wahrscheinlichkeit von über 75 % YES anzeigt
      In den letzten 24 Stunden konnte man sehen, wie der Wert nach der Nachricht über eine Waffenruhe erst stieg und dann wieder fiel. Wenn jemand Ideen hat, würde ich das gern auf GitHub diskutieren

  • Laut einem Financial-Times-Artikel ist die Straße von Hormus zwar „offen“, aber Iran verlangt von durchfahrenden Schiffen Krypto-Maut
    Nach Artikel 44 des UNCLOS-Abkommens darf die Durchfahrt nicht behindert werden, aber in der Realität scheint Macht wichtiger zu sein als Recht

    • Iran hat UNCLOS nicht ratifiziert und ist daher nicht verpflichtet, diese Bestimmung einzuhalten
    • Es gibt auch Berichte, dass Oman und Iran sich die Maut tatsächlich teilen
    • Laut einem Bericht der Washington Post meldeten iranische Staatsmedien heute einen Stopp des Verkehrs. Die tatsächliche Lage ist nur sehr schwer zu erfassen

  • NASA und die EU stellen kostenlos tägliche Satellitenbilder bereit; daher kam der Gedanke auf, damit ein Modell zur Bewegungserkennung zu trainieren

    • Ich habe tatsächlich nach Satellitenbildern gesucht, aber auf den meisten waren die Schiffe aus den Bildern entfernt worden
      Verwendete Quellen waren ESRI World Imagery, NASA GIBS - VIIRS und Mapbox Satellite
    • Die Sentinel-Daten der ESA haben lange Intervalle und eine niedrige Auflösung. SAR-Daten können für die Schiffsidentifikation nützlich sein, weil sie nicht von Wolken beeinflusst werden
      Trotzdem sind sie weiterhin weniger praktisch als verzögerte AIS-Daten
    • Öffentliche Satellitenbilder werden heutzutage stark zensiert
    • Ich habe früher einmal gehört, dass Trading-Firmen Schiffsbewegungen anhand von Satellitenbildern analysieren, um daraus Anlagestrategien abzuleiten
    • Mit den SAR-Daten von Sentinel-1 kann man Schiffe leicht identifizieren

  • Tolles Projekt. Es gibt auch noch die verwandte Seite hormuzstraitmonitor.com

    • Wirklich eine interessante Seite. Ich frage mich nur, woher sie ihre quellenübergreifenden Daten beziehen

  • Ich arbeite bei einem Beratungsunternehmen, dessen Kerngeschäft Schiffsverfolgung ist
    Solche Daten sind tatsächlich sehr teuer. Man braucht ein Remote-Sensor-Team und AI-Systeme zur Erkennung von GPS-Spoofing

    • Genau. Auch AIS-Bodendaten sind teuer, aber der eigentliche Knackpunkt sind Satelliten-Tracking-Daten. Für ein persönliches Projekt ist das nicht zu stemmen
      Passendes Meme-Bild

  • Jemand bot dem OP an, ihm per DM einen dauerhaften Schlüssel aus einer anderen Quelle als MarineTraffic zu geben

    • HN hat keine DM-Funktion, daher habe ich meine E-Mail in mein GitHub-Profil geschrieben
    • Wirklich ein starkes Angebot
    • Ich habe gehört, dass Schiffe beim Passieren der Meerenge oft AIS abschalten. Flexport Atlas könnte ebenfalls eine gute Datenquelle sein

  • Ich mag solche kleinen experimentellen Seiten wirklich sehr. Gut ist auch, dass die Datenquellen offengelegt wurden
    Statt eines AI-Agenten müsste es doch vielleicht auch möglich sein, mit einer Chrome-Erweiterung API-Antworten abzufangen und hochzuladen

    • Ihre API ist durch Cloudflare geschützt. Ich möchte das nicht umgehen
      Ich habe bereits ein agentenbasiertes Framework im Cron-Stil namens botctl.dev gebaut, das den Browser öffnen und den Netzwerkverkehr direkt prüfen kann

  • Die Übersicht ist gut, aber ich würde den Polymarket-Indikator entfernen
    Kriegsereignissen finanzielle Anreize zu geben, ist unethisch. Dazu gab es auch eine entsprechende Diskussion

    • Mit Gesetzen wie dem britischen Marine Insurance Act 1745 ließe sich solche Spekulation vielleicht verhindern
    • Es ist eine Welt, in der Ergebnisse wichtiger sind als Menschen
    • Polymarket ist problematisch, aber ich denke, wegen der hohen Relevanz ist es trotzdem sinnvoll, es aufzunehmen
    • Nach dieser Logik wären dann auch OIL (USO) oder Palantir-Aktienhandel obszön?
    • „Weisheit der Vielen“ ist manchmal auch die Obszönität der Vielen. Letztlich wiederholen wir alle ständig Vorhersagen

  • Wirklich ein tolles Projekt. Ich hatte zu Beginn des Kriegs auch etwas Ähnliches versucht und MarineTraffic-JSON auf Mapbox gemappt
    Jetzt sehe ich, dass das Ergebnis des OP deutlich ausgefeilter ist