Tesla stellt die Produktion von Model S und X ein

 (cnbc.com)
1 Punkte von GN⁺ 2026-01-29 | 1 Kommentare | Auf WhatsApp teilen
  • Tesla beendet die Produktion der Fahrzeuge Model S und Model X und stellt das Werk in Fremont, Kalifornien, auf eine Produktionslinie für den humanoiden Roboter Optimus um
  • Die beiden Modelle sind Teslas älteste Fahrzeuge, deren Preise in den vergangenen Jahren wegen des verschärften Wettbewerbs bei Elektroautos gesenkt wurden
  • Derzeit entfallen 97 % von Teslas Verkäufen auf Model 3 und Y, von denen kürzlich günstigere Versionen auf den Markt kamen
  • Das Unternehmen meldete den ersten Rückgang des Jahresumsatzes seiner Geschichte und treibt den strategischen Wechsel hin zu einem Zukunftsgeschäft rund um autonome Fahrzeuge und Roboter voran
  • Das Werk in Fremont wird durch eine Optimus-Produktionslinie mit einer Kapazität von 1 Million Einheiten pro Jahr ersetzt, zudem sind mehr Personal und eine höhere Produktion geplant

Ende der Produktion von Model S und X

  • Elon Musk kündigte bei der Bekanntgabe der Ergebnisse des vierten Quartals an, das Programm für Model S und X zu beenden
    • Er sagte, „jetzt ist der letzte Zeitpunkt, um Model S und X zu bestellen“
  • Die beiden Modelle sind nach dem Roadster die ältesten Fahrzeuge des Unternehmens; das Model S kam 2012, das Model X 2015 auf den Markt
  • Wegen des zuletzt verschärften weltweiten Wettbewerbs bei Elektroautos wurden die Preise beider Modelle gesenkt
    • Das Model S liegt bei rund 95.000 US-Dollar, das Model X bei etwa 100.000 US-Dollar

Veränderung von Teslas Verkaufsstruktur

  • Model 3 und Y machen 97 % der gesamten Verkäufe aus; 2025 wurden insgesamt 1,59 Millionen Fahrzeuge ausgeliefert
    • Das Model 3 startet bei rund 37.000 US-Dollar, das Model Y bei etwa 40.000 US-Dollar
    • Günstigere Versionen beider Modelle wurden Ende 2025 eingeführt
  • Durch den schrumpfenden Anteil von Model S und X verlagert sich Teslas Kernproduktpalette auf massenmarkttaugliche Elektroautos

Umstellung auf die Produktion des Optimus-Roboters

  • Das Werk in Fremont soll auf eine Produktionslinie für den humanoiden Roboter Optimus umgestellt werden
    • Musk erklärte, man werde „die Produktionslinie für S und X durch eine Optimus-Linie mit einer Kapazität von 1 Million Einheiten pro Jahr ersetzen“
  • Optimus ist ein intelligenter Roboter mit zwei Armen und zwei Beinen, der so entwickelt wird, dass er von Fabrikarbeit bis hin zu Pflegediensten eingesetzt werden kann
  • Tesla kündigte für dieses Quartal die Vorstellung des Optimus der dritten Generation an, die als erstes Design für die Massenproduktion beschrieben wird

Veränderungen bei Lieferkette und Personal

  • Musk sagte, dass die Produktion von Optimus eine vollständig neue Lieferkette erfordere
    • Mit der bestehenden Fahrzeug-Lieferkette gebe es kaum gemeinsame Bauteile
  • Tesla plant eine Aufstockung des Personals im Werk Fremont sowie eine höhere Produktionsmenge

Umsatzrückgang und strategische Neuausrichtung

  • Tesla meldete den ersten Rückgang des Jahresumsatzes seit Gründung des Unternehmens
    • In drei der letzten vier Quartale gingen die Umsätze zurück
  • Musk verlagert den Fokus vom traditionellen Elektroauto-Geschäft auf eine Zukunft mit autonomen Fahrzeugen und Robotern
    • Es wird ausdrücklich erwähnt, dass es in diesen beiden Bereichen derzeit kaum ein kommerzielles Geschäft gibt

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1 Kommentare

 
GN⁺ 2026-01-29
Hacker-News-Kommentare

  • Es wirkt so, als hätte Musk weitere 2 Milliarden Dollar aus Tesla herausgezogen, um xAI zu stützen
    Die Modellpalette ist auf zwei Modelle, 3 und Y, geschrumpft, der Umsatz sinkt und das Wachstum ist negativ
    BYD sowie chinesische und koreanische Hersteller überrollen Tesla
    Es gibt kein FSD, und kamerabasierte Navigation ohne LIDAR wird wohl scheitern
    Was Tesla derzeit trägt, ist nur noch die Illusion rund um Musk

    • Wenn das stimmt, heißt das wohl, dass die Aktie dieses Jahr nochmal um 50 % steigt
    • Die Cybertruck-Wette ist gescheitert
      Fahrzeuge für Nischenmärkte statt für die Masse haben es schwer, erfolgreich zu sein
      Für den europäischen Markt hätte man ein kleineres Auto als den Model 3 gebraucht
      Das teure Experiment ist vorbei, jetzt muss man das Ergebnis akzeptieren
      Ich frage mich, ob Tesla noch die Mittel hat, ein neues Auto zu entwickeln, oder ob es zu einem Hersteller von Robotersoldaten wird
    • Dem Artikel zufolge wäre es nicht überraschend, wenn S und X aus Teslas lineup verschwinden
      Denn 3 und Y machten 97 % des Gesamtabsatzes aus
    • Trotzdem liegt der Aktienkurs immer noch nahe am Allzeithoch
      Offenbar reicht ein Mann in Spandex aus
    • Dass S und X eingestellt werden, liegt daran, dass 3 und Y intern Konkurrenz erzeugt haben
      Das Preis-Leistungs-Verhältnis ist deutlich besser, und der Innenraum ist fast gleich groß
      Abgesehen vom Türdesign des X gibt es kaum Unterschiede

  • Tesla dürfte zu einer Fallstudie darüber werden, wie man den First-Mover-Vorteil verschwendet
    Die Marktkapitalisierung liegt immer noch bei 1,5 Billionen Dollar und ist damit größer als die der meisten nichtchinesischen Autohersteller zusammen
    GM liegt bei 80 Milliarden, Toyota bei 280 Milliarden und VW bei 55 Milliarden Dollar
    Fair bewertet wären es vielleicht eher 5 Milliarden Dollar, aber der Markt bewertet Tesla weiterhin nicht als Autobauer, sondern als Tech-Aktie
    Es gibt sogar Einschätzungen, dass GMs Super Cruise besser ist als Teslas FSD

    • Stimme ich nicht zu. Tesla hat seinen First-Mover-Vorteil durchaus genutzt
      Dass Elektroautos irgendwann zur Commodity werden, war absehbar, und die Eintrittsbarrieren sind gering
      Hätte Musk versucht, der größte Autohersteller der Welt zu werden, wäre der Unternehmenswert eher gesunken
      Deshalb muss Tesla außerhalb des Autogeschäfts auf Wetten mit Milliardenpotenzial setzen

  • Der nächste Schritt dürfte sein, die Model-Y-Produktion von Fremont nach Austin zu verlagern
    Fremont baut dann Model 3, Austin Y und Robotaxi/2, und der Cybertruck wird wohl gestrichen
    Von einer Massenproduktion von Robotern sind wir noch weit entfernt

    • Ich glaube nicht, dass die Nachfrage nach dem Robotaxi groß sein wird
    • Ich erinnere mich nicht einmal mehr, wann das S/X-Refresh war
      Einfach die Fabrik zu schließen wirkt wie eine verrückte Entscheidung
    • Eine Jahresproduktion von 1 Million Fahrzeugen ist absurd
    • Die Ankündigung, das Fremont-Werk in eine Fabrik für humanoide Roboter umzuwandeln, ist schwer zu glauben
      Ohne große Abnehmer bleibe ich skeptisch

  • Tesla ist wie GME eine Meme-Aktie
    Die Zukunft ist unklar, aber es gibt viele Gläubige, die bei jedem Rückgang nachkaufen

    • Das ist übertrieben. Tesla ist ein Zukunftsunternehmen für Elektroautos und Roboter
      GameStop hat ein veraltetes Geschäftsmodell für An- und Verkauf gebrauchter Spiele, das ist nicht vergleichbar
      Teslas überhitzte Erwartungen haben immerhin eine reale Grundlage
    • Auf Wettmärkten kann man darauf setzen, dass Tesla seine Ziele nicht erreicht
      Viele Investoren glauben, dass FSD im März fertig wird
    • In den letzten ein bis zwei Jahren hat sich die Marktbewertung von Tesla stark verändert
    • „Meme-Aktie“ ist kein neues Konzept
      So hat die Börse schon immer funktioniert
    • Ich wollte Tesla auch leerverkaufen
      Am Ende wirkt Tesla wie das Elon-Meme selbst

  • Musk sagte beim Earnings Call zu Q1 2021,
    S und X seien teuer und würden in kleinen Stückzahlen produziert, daher baue man sie nur aus emotionalen Gründen weiter
    Er sagte ausdrücklich, dass sie in Zukunft nicht wichtig seien

  • Ich bin verwirrt darüber, was Tesla gerade eigentlich tut
    De facto bleiben nur noch die Modelle 3 und Y, und der Cybertruck ist gescheitert
    Vielleicht will das Unternehmen gar kein Autohersteller mehr sein

    • In der Autoindustrie muss man mit China konkurrieren, und Tesla hat durch das Scheitern des Cybertrucks und die DOGE-Kontroverse Geld und Vertrauen verloren
      Dass man nun auf Roboter umschwenkt, ist nachvollziehbar, aber der Cashflow wird am Ende weiterhin von Autos abhängen
    • Die Autoindustrie wirkt langweilig, weil sie eine Niedrigmargen- und Hochvolumenstruktur hat
      Tesla warb einmal mit dem „iPod unter den Autos“, hat inzwischen aber Probleme, die Größe zu skalieren
      Musks übertriebenes Marketing fällt dem Unternehmen inzwischen auf die Füße
      Verbraucher wollen Reparierbarkeit und Zugänglichkeit, aber Tesla ist geschlossen
    • Im Artikel steht es doch schon klar
      3 und Y machen 97 % des Gesamtabsatzes aus, und die Preise liegen bei etwa 37.000 bzw. 40.000 Dollar
      Trotzdem zu sagen, es sei unklar, kann ich nicht nachvollziehen
    • Es gibt Berichte, dass die Produktion der 4680-Batterien für den Cybertruck um 99 % gesunken ist
      Stattdessen scheint Tesla auf KI-Experimente wie Cybercab, FSD-Abomodell und Haushaltsroboter umzuschwenken
    • Ich finde es schwer, den Cybertruck als Fehlschlag zu bezeichnen
      Man sieht ihn auf der Straße immerhin ungefähr so oft wie Rivian

  • Der Kernpunkt ist, dass Teslas beliebte Modelle 3 und Y sind und 97 % des Gesamtabsatzes ausmachen

  • Es ist ganz normal, die Produktion alter Modelle einzustellen
    Wenn es neue Modelle gibt und diese sich viel besser verkaufen, gibt es keinen Grund, alte Modelle weiterzuführen
    Aber weil es Tesla ist, wird jede Entscheidung negativ ausgelegt

    • Dass es negativ gesehen wird, liegt an den Maßstäben, die Tesla selbst gesetzt hat
      Durch Modellstreichungen, sinkende Umsätze und Markenschäden hat das Unternehmen Vertrauen verspielt
      Musk hatte einmal 20 Millionen verkaufte Fahrzeuge pro Jahr als Ziel ausgegeben,
      laut Reuters-Artikel
      wurde das Ziel nun aber auf kumuliert 20 Millionen bis 2035 abgesenkt
      Auch der NYT-Artikel weist auf überzogene Ziele hin
    • Tesla wirkt, als sei es von einer Zeit, in der es mit Luxusautos profitabel war,
      inzwischen in einen Zustand geraten, in dem es selbst im Niedrigpreissegment an Wettbewerbsfähigkeit verliert
    • Dass X eingestellt wird, war zu erwarten, aber S überrascht, weil es das Flaggschiffmodell ist
      3 ist in Ordnung, aber das repräsentative Modell abzuschaffen, wirkt seltsam
    • Ein Autohersteller müsste kontinuierlich neue Modelle bringen, Tesla tut das nicht
    • Es wirkt, als hätte Elon den Wettbewerb mit BYD aufgegeben und die Autoproduktion faktisch abgeschrieben
      Stattdessen kündigt er einen Pivot auf nicht existierende Produkte an, und das wirkt negativ

  • Ich weiß nicht, ob „Wenn du jetzt noch S oder X kaufen willst, ist das deine letzte Chance“ daran liegt, dass echte Luxusmarken Tesla verdrängen, oder ob es einfach Teppichladen-Marketing ist

    • In Schweden gab es auch einen Teppichladen, der über 30 Jahre lang „Räumungsverkauf“ machte
      Während Corona hat er dann tatsächlich geschlossen
    • Musk sagt schon länger, dass er S und X aus Nostalgie baut
    • Wahrscheinlich ist es einfach ein nie endender „Räumungsverkauf“
    • Es klingt wie Werbung nach dem Motto: „Kauf jetzt ein softwareabhängiges Produkt, das wir künftig nicht mehr unterstützen werden“

  • Wenn Tesla das Autogeschäft aufgeben würde, wäre das vielleicht sogar rationaler
    Der Verbrauchermarkt ist teuer
    Stattdessen wäre es risikoärmer, Batterie-, Motor- und Elektroniktechnologie an andere Hersteller zu liefern
    Als Komponenten lässt sich der Wert auch leichter erhalten als bei kompletten Fahrzeugen

    • Aber das ist ein Niedrigmargengeschäft und passt nicht zu Teslas derzeitiger hoch bewerteter Bewertung
    • Die Zeit, in der Teslas Technologie weltweit führend war, ist 5 bis 10 Jahre her