Uber: Fahrer können auch ohne aktive Fahrtzeit KI-Datenlabeling als Nebenverdienst übernehmen

• Uber hat in den USA ein Pilotprogramm gestartet, das neuen Verdienstmöglichkeiten für Fahrer und Lieferpartner bietet, auch wenn diese gerade nicht fahren.
• Die Aufgaben umfassen digitale Tasks (digital tasks) im Bereich KI-Datenlabeling, darunter als Beispiele der Upload von Bildern für das KI-Training oder Sprachaufnahmen in bestimmten Sprachen bzw. mit bestimmten Akzenten.
• Die Vergütung hängt je nach Schwierigkeitsgrad und benötigter Zeit ab; Fahrer können den Betrag vor der Arbeit einsehen und die Aufgabe danach annehmen.
• Das Programm wird ähnlich wie Plattformen für kleine Online-Arbeiten betrieben, etwa Amazon Mechanical Turk oder Upwork.
• Es gilt als Strategie, auf den starken Anstieg der Nachfrage nach Daten für das KI-Training zu reagieren, während Uber AI Solutions seine Datenservice-Aktivitäten für Unternehmen ausbaut.
• Uber nutzt damit die Leerlaufzeit der Fahrer und will die Aufenthaltszeit in der Plattform erhöhen. Der Schritt wird eher als Einnahme-Diversifizierung für bestehende Fahrer interpretiert als als neuer Ersatzjob für die Ära autonomer Fahrzeuge.

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Überblick über das Digital-Tasks-Programm

• Uber hat die Funktion Digital Tasks eingeführt, mit der Fahrern einfache Aufgaben wie KI-Datenlabeling, Sprachaufnahmen und Dokumenten-Uploads angeboten werden.
  • Als Beispiele werden das Hochladen von Restaurantmenü-Fotos oder die Sprachaufnahme, in der ein Szenario in verschiedenen Sprachen vorgelesen wird, genannt.
  • Jede Aufgabe lässt sich innerhalb von wenigen Minuten erledigen und die Vergütung orientiert sich am Zeitaufwand pro Aufgabe.
• Fahrer können die Vergütung vor der Annahme der Aufgabe prüfen.
• Die Funktion soll ab dem Herbst 2025 schrittweise in ausgewählten US-Fahrer-Apps bereitgestellt werden, nachdem sie in Indien vorab getestet wurde.
• Uber deutete an, dass sie künftig möglicherweise auch für reguläre Nutzer geöffnet werden könnte, aktuell bleibt jedoch die Steigerung der Einnahmen von Fahrern und Lieferpartnern innerhalb der Plattform der Schwerpunkt.

Ausweitung von Ubers KI-Datenservices

• Die Sparte AI Solutions von Uber bietet bereits externen Unternehmen Datenlabeling, Übersetzungen und Coding als ausgelagerte Services an.
  • Ende 2024 startete Uber in mehr als 20 Ländern die webbasierte KI-Task-Plattform und startete den Recruiting-Prozess.
  • Kürzlich hat das Unternehmen mit der Übernahme eines Startups für Datenlabeling seine Fähigkeiten in diesem Bereich weiter gestärkt.
• Uber versucht, über diesen Markt eine neue Einnahmequelle im KI-Boom zu erschließen.
  • Der Wettbewerber Scale AI erhielt zu Jahresbeginn 14 Milliarden US-Dollar von Meta und wurde mit 29 Milliarden US-Dollar bewertet.
  • Uber beschleunigt damit den Wandel vom **„Mobility Platform“ zum „Data Platform“.

Ähnlichkeit zu bestehenden Gig-Work-Plattformen

• Der Versuch ist strukturell ähnlich zu den Mikroaufgaben, die etwa Amazon Mechanical Turk oder Upwork anbieten.
• Anders als dort integriert Uber die Funktion direkt in die eigene Plattform und setzt damit auf ein fahrerzentriertes Modell, sodass keine Registrierung auf einer separaten Plattform notwendig ist, um Nebenjobs zu erledigen.
• So lässt sich eine Strategie erkennen, mit der Uber die App als Ökosystem-Plattform ausbauen will.

Einstellung zu Fahrerschutz und autonomem Fahren

• Chief Product Officer Sachin Kansal sagte, dass Digital Tasks nicht den Einsatz von Fahrern als Reaktion auf autonomes Fahren ersetzen sollen, sondern dazu dienen, über die Uber-Plattform vielfältigere Einkommensmöglichkeiten anzubieten.
• Er ergänzte: „Aktuell sind zwar bereits mehrere hundert autonome Fahrzeuge im Einsatz, weltweit sind jedoch weiterhin 8 bis 9 Millionen Fahrer aktiv, sodass autonomes Fahren noch in den frühen Phasen steckt.“
• Das Programm dient damit vor allem der Plattformbindung und der Förderung der Fahrerbindung.

Weitere Updates in der Fahrer-App

• Die Funktion women rider preference wurde auf Baltimore, Minneapolis, Philadelphia, Seattle, Portland und Washington, D.C. ausgedehnt.
• Die Funktion minimum passenger rating wurde landesweit ausgeweitet, sodass Fahrer Passagiere mit niedriger Bewertung ablehnen können.
• Alle diese Funktionen wurden im Rahmen der jährlichen Veranstaltung Only on Uber 2025 vorgestellt, die auf mehr Sicherheit für Fahrer und höhere Nutzerzufriedenheit abzielt.

Implikationen

• Mit der Einführung von Digital Tasks bedeutet Uber den ernsthaften Einstieg in den Markt der „Datenarbeit“ im KI-Zeitalter.
• Durch die Umwandlung des Fahrer-Netzwerks in eine Ressource zur Datensammlung wird der Schritt als Versuch gesehen, das klassische Mobilitätsmodell zu einem Infrastrukturrolle in der KI-Industrie auszubauen.
• Es ist ein Beispiel für die Entwicklung von Uber von einem reinen Transportdienst zu einem plattformbasierten, arbeitsteiligen Plattform-Ökosystem.

[roxie]

Ich kann mir vorstellen, dass KakaoTalk dieselbe Nebenjob-Funktion anbietet.

[xguru]

Wie diese Ansicht präsentiert wird, ist im Bloomberg-Artikel anhand eines Screenshots zu sehen.
https://archive.md/AePoj

[GN⁺]

Hacker News Kommentar

• Satya Nadella hat Recall in Windows zwangsweise integriert, sodass alle paar Sekunden Screenshots entstehen. Anschließend musste man sich überlegen, was man mit der riesigen Menge nutzloser Fotos machen sollte. Daraufhin war Uber offenbar beeindruckt: Das Unternehmen lässt ein riesiges Fahrer-Pool (also Gig Worker), nicht Mitarbeitende, diese Fotos labeln; als Labeling-Aufgabe gilt nur, ob ein Hot-Dog darauf zu sehen ist. Gleichzeitig kam Mark Zuckerberg, der draußen surfte oder jagte, und wollte nicht hinter dieser Innovationswelle zurückfallen. Also kam er schnell nach Hause und ließ mit viel Geld einen KI-Bot bauen, der anhand von Daten-Labeling zeigt, wie man "koreanische Sauce" macht. Was wie eine schicke KI-Revolution wirkt, ist in Wirklichkeit eine ziemlich offensichtliche Innovationsstory.
  • Manchmal stelle ich mir vor, wie es wäre, wenn normale Menschen statt dieser gigantischen Konzerne diese Positionen innehätten: Jeder bekommt einen Lottoschein, die Gewinnerin oder der Gewinner wird für ein Jahr Apple-CEO, und die restlichen werden zu Führungskräften. Ein solches Experiment wäre spannend.
• Als jemand, der jahrzehntelang als Software-Ingenieur gearbeitet und danach sogar bei Uber gefahren ist, sehe ich es so, dass Uber sagt: „Wir gehen mit Waymo in die Partnerschaft, um deine Fahrerrolle irgendwann abzuschaffen, aber bis dahin geben wir dir etwas Geld, damit du den Übergang in etwas anderes schaffst.“
  • In Wahrheit ist das nur eine kleine Belohnung dafür, dass du ein Werkzeug benutzt, das deinen Job schneller beendet.
• Es ist ein seltsamer Zustand, für ein paar Dollar dabei zu helfen, den eigenen Beruf zu zerstören. Klingt wie ein Witz, aber ich bekomme täglich Mails, die mich zu einer Modell-Trainings-Nebenbeschäftigung einladen – bis zu 50 US-Dollar pro Stunde. Letztlich ist es eine List, mit der man modellbasiertes Training als Ersatz für Programmiererjobs durchsetzt.
  • Ein Unternehmen, das ein „Agentic SRE“ aufbaut, hat mich als erfahrenen SRE kontaktiert und völlig offen gesagt, dass es das Ziel habe, die SRE-Rolle überflüssig zu machen. Ich habe das Gefühl, vielen KI-Firmen geht es intern ähnlich, aber so offen wird das selten gesagt.
  • Vor kurzem habe ich auch bei x.ai eine Ausschreibung gesehen, die erfahrene Software-Entwickler als Datenlabeler für 60 US-Dollar pro Stunde sucht. Und dabei ist die eigene Stelle mit einem niedrigen Stundensatz selbst abgeschafft – wir leben in einer wirklich absurden Zeit.
• Diese KI-Revolution ist für mich eine komplette Dystopie – das genaue Gegenteil dessen, was ich erhofft habe. Ich wünsche mir eine Welt, in der repetitive, gefährliche oder harte Arbeit vollständig von Maschinen übernommen wird und Menschen sich auf kreative, spannende, erfreuliche Tätigkeiten konzentrieren können: KI eliminiert Telefonspam, erledigt nervige Reservierungen und Verwaltung – von der Führerscheinverlängerung über Steuern bis zum Haushalt. In einer Gesellschaft, in der Kunstbild-Labeling, Taxifahren oder die Aufbereitung von PDF-Daten ebenfalls Maschinenarbeit wäre, könnten Menschen Geschichten erzählen, Kunst schaffen und frei reisen. Leider ist die Realität stattdessen: KI-Firmen reden davon, Künstler zu ersetzen, und machen immer mehr Menschen zu Produzenten von „nützlichen Daten“, die nur auf Bildschirmen hängen. Gleichzeitig steigen durch KI Spam, Rauschen und unnötige Informationen derart an, dass es schwieriger wird, relevante Infos zu finden.
  • Ich teile deinen naiven Idealismus. Ich war zwar schon immer technikbegeistert, aber je älter ich werde, desto deutlicher wird mir, dass „Technik um der Technik willen“ hohl ist und in der Praxis nur den Interessen Weniger dient. Veränderung um der Veränderung willen ist ebenso. Mein Vertrauen in Technik ist nicht mehr durch Hoffnung ersetzt, sondern von Zynismus geprägt – was mir zwar nicht gefällt, aber leider realistisch ist.
  • Der Gedanke, dass repetitive und gefährliche Arbeit durch Maschinen ersetzt wird und dadurch kreative Zeit für Menschen entsteht, ist für mich fragwürdig. In den letzten 200 Jahren wurden nicht nur schwere und gefährliche Jobs abgeschafft; es tauchten stattdessen neue körperliche Arbeiten auf. Selbst wenn ein Bagger die Arbeit von 100 Leuten ersetzt, landen diese schließlich in anderen harten Jobs. Letztlich kommt der Nutzen nur den Kapitalbesitzern zugute; der einzige greifbare Vorteil war, dass mit Massenproduktion Kleidungsstücke günstiger wurden und selbst Arme sich ein weiteres Teil leisten konnten.
  • Als ich mit zehn Jahren von der Behauptung hörte, dass Roboter Jobs wegnehmen können, wurde mir sofort klar: Entscheidend ist, wer die Roboter besitzt.
  • Auch in der vorherigen Industrialisierung wurden repetitive und harte Arbeiten nicht durch kreative ersetzt; im Gegenteil, die Arbeit wurde mechanischer und schmerzhafter. Bauern landeten an Konveyorbändern, Kleingewerbetreibende wurden zu einem Zahnrad in Konzernketten, und wer durch „Freisetzung“ aus der Hausarbeit befreit war, landete im Büro.
  • Interessanterweise ist es deutlich schwieriger, echte harte und gefährliche Arbeit zu automatisieren, als einfache Automation durchzuführen.
• Es ist bitter: Selbst Moloch, dieser mythologische Allesverschlinger, kann sich nicht selbst auffressen.
• So wie es jetzt ist, haben private Unternehmen das Vertrauen in die Regierung bis zum Boden zerstört, und in den staatlichen Apparaten sitzen Politiker, die nur Konzerninteressen verfolgen. Selbst gewählte Regierungen haben weder den Willen noch die Fähigkeit, Giganten wie Uber entgegenzutreten; der Staat braucht Zeit, die weit über einen Wahlzyklus hinausgeht, um wieder an Kraft zu gewinnen, und sobald er sie aufgebaut hat, kann sie schon in der nächsten Regierung wieder verloren gehen.
• Ich finde, jemand muss verhindern, dass Uber oder Ähnliche Unternehmen die Arbeitnehmersicherheit elegant umgehen. Wer echte Jobs geben will, muss einstellen; Verantwortung durch das Umgehen von Gesetzen auf die Beschäftigten abzuwälzen ist unfair. Diese Form der Gig Economy ist möglich, weil Unternehmen Kosten auf die Arbeiter*innen abwälzen können.
  • Ich denke trotzdem, dass kurzfristige Vertragsarbeit einen Zweck hat. Rasenmähen, Umzugshilfe oder Häuser streichen sind temporäre Bedürfnisse, daher passen Verträge eher als Festanstellungen. Ob jemand Selbstständige*r wird oder fest angestellt, bleibt seine bzw. ihre Entscheidung; aus politischer Sicht sollten wir solche Formen der Einzelunternehmung nicht unterdrücken. Ob das aber auf Plattformen der Größe von Uber übertragbar ist, ist eine eigene Debatte.
  • Eine App wie „Gig Striker“ wäre interessant: Man könnte das eigene Unternehmen auswählen, regionale Gruppen-Chats und Foren betreiben, und sobald ein Streik absehbar ist, könnte man per App alle Uber-Fahrer*innen dazu bringen, einen Tag auszusetzen. Ein solches Experiment würde selbst heute die ökonomische Realität sichtbar machen.
  • Dass Staaten Arbeitnehmerschutz nicht durchsetzen, liegt letztlich am Geld. Es fließt direkt in die Politik, Anwälte können mit mehr Geld besseres Talent anheuern und schneller handeln als die Gesetzgebung, die nur das konzentriert, was wir nicht wollen, und Regierungen haben nebenbei viele andere Prioritäten.
• Ubers Vorgehen ist vom Ausgangspunkt her nachvollziehbar, aber der dunkle und bittere Anteil ist groß.
• Die Atmosphäre erinnert mich an Lumon, die Firma aus der Serie „Severance“.
  • Sie wirkt gleichzeitig mysteriös und doch bedeutend.
• Ich bin ziemlich sicher, dass wir in 1000 Jahren entweder aussterben oder in einer der drei Welten leben werden: erst in der von Blake's 7, dann in der von Star Trek. Diese Reihenfolge halte ich für die realistischste.

[laeyoung]

Ich war in Europa und habe gesehen, dass Uber-Fahrer nicht nur Uber nutzen, sondern auch für Bolt oder Lyft fahren, wenn sie keine Fahrten für Uber haben. Und selbst während des Fahrens lassen sie Uber eingeschaltet und nehmen weiterhin Aufträge an. Ich weiß nicht, ob das überhaupt okay ist. Es könnte zu vielen Unfällen führen.