Teslas Robotaxi-Präsentationsevent „We, Robot“

• Tesla hat 50 autonome Robotaxis vorgeführt
• Durch die Entwicklung autonomer Fahrzeuge wird sich die Zukunft des Verkehrs verändern
  • Die Zahl der Verkehrstoten und Verletzten wird stark sinken, und Menschen können im Auto frei über ihre Zeit verfügen
  • Derzeit werden Autos im Wochendurchschnitt von 168 Stunden nur 10 Stunden genutzt; mit vollständig autonomen Fahrzeugen könnte sich die Nutzungszeit um das 5- bis 10-Fache erhöhen
  • Sie sollen mehr als 10-mal sicherer sein als von Menschen gesteuerte Fahrzeuge
• Nach der Präsentation bekamen die Teilnehmer die Gelegenheit, Teslas autonome Fahrzeuge selbst zu erleben
• Der Optimus-Roboter servierte am Veranstaltungsort Getränke, und die Besucher konnten direkt mit dem Roboter interagieren

Robotaxi Cyber Cab

• Die Betriebskosten des autonomen Taxis (Cyber Cab) werden auf etwa 20 Cent pro Meile geschätzt
• Selbst unter Berücksichtigung der Gesamtkosten sind 30 bis 40 Cent pro Meile sehr wirtschaftlich
• Der Preis des Cyber Cab wird voraussichtlich unter 30.000 US-Dollar liegen
• Mit der alltäglichen Nutzung autonomer Fahrzeuge werden Parkplätze überflüssig und könnten durch Grünflächen ersetzt werden
• Vollautonomes Fahren soll ab nächstem Jahr in Texas und Kalifornien starten; über Model 3 und Model Y soll man Robotaxis erleben können
• Es wird nach Möglichkeiten gesucht, das Laden per induktiver Ladung ohne Stecker zu ermöglichen

Robo Van

• Ein großes autonomes Fahrzeug für bis zu 20 Personen, das auch für den Warentransport genutzt werden kann

Optimus-Roboter

• Ein humanoider Roboter, der bei Hausarbeiten helfen kann
• Mit einem Preis von 20.000 bis 30.000 US-Dollar könnte er günstiger als ein Auto angeboten werden
• Indem Roboter Produkte und Dienstleistungen bereitstellen und Arbeit automatisieren, sollen Produktivität und Effizienz stark steigen und die Lebenshaltungskosten deutlich sinken

[botplaysdice]

Heute bin ich mit dem Model 3 rückwärts gefahren und wäre wegen des absurd engen Sichtwinkels der Rückfahrkamera fast mit einem Auto kollidiert, das seitlich von hinten kam, weil ich es nicht sehen konnte. Da frage ich mich schon, ob sicheres autonomes Fahren allein mit Kameras wirklich möglich ist ... (Eigentlich habe ich nicht einmal bis zu Sorgen ums autonome Fahren gedacht, sondern nur darüber geschimpft, warum man statt eines Fischaugen-Kameraobjektivs nicht noch etwas Besseres eingebaut hat ;;;)

Wenn wir schon bei den Kameras sind: Hinten ist das eine Sache, aber es scheint auch keine Kamera zu geben, die in Richtung 9 bis 10 Uhr schaut. Selbst als ich FSD Beta ausprobiert habe und das Auto beim Rechtsabbiegen auf eine große Straße auffahren wollte, hatte ich Zweifel, ob es dabei wirklich richtig schaut und einfädelt ... haha

[is9117]

Über Teslas Ansatz beim autonomen Fahren und den von Waymo gibt es immer wieder Diskussionen.
Wichtig ist, dass Teslas Vision-only- plus End-to-End-AI-Ansatz auf großen Datenmengen basiert, schrittweise Weiterentwicklung erfordert und die Eigenschaft einer allgemeinen Lösung hat. Wenn sich die Stabilität des Modells als verlässlich erweist, hat das den Vorteil, dass es auf einmal in mehreren Städten eingesetzt werden kann (vorausgesetzt, regulatorisch gibt es keine Probleme).
Waymo setzt dagegen auf LiDAR + HD map + Algorithmen. Das hat den Vorteil, dass ein schnelleres Go-to-Market möglich ist, aber den Nachteil, dass Skalierung schwierig ist. Die Hardwarekosten sind noch einmal ein separates Thema.

Tesla ist ein Unternehmen, das mit technologischer Innovation Experten zum Schweigen bringt, die unisono behauptet haben, ohne LiDAR sei Wahrnehmungsfunktionalität unmöglich (NeRF-basiert; Umsetzung von LiDAR-Funktionalität allein mit Vision durch ein Occupancy Network).

[xguru]

Als der Kurs gestern Nacht abstürzte, dachte ich schon, die Präsentation sei wohl nicht besonders gewesen.
Ich hatte nur kurz Zeit und habe sie deshalb nur grob überflogen, aber es war im Grunde dieselbe Art von Präsentation und derselbe Inhalt wie immer, und die Reaktionen der Leute wirkten ziemlich kühl.

In einer Situation, in der Waymo bereits tatsächlich Menschen befördert, ist es nur logisch, dass der Aktienkurs abstürzt, wenn man von 2026 spricht.

[is9117]

2026 ist das Ziel für Robotaxi, und autonomes Fahren (Model 3/Y) ist für nächstes Jahr geplant.

[GN⁺]

Hacker-News-Kommentare

• Interessant, dass das Event in den Warner-Bros.-Studios stattfand. Wäre es in Paramount oder Universal abgehalten worden, also in Waymos Servicegebiet, wären die Leute wohl mit einem autonomen Taxi angekommen
  • Es wird behauptet, dass unbeaufsichtigtes autonomes Fahren nächstes Jahr in Kalifornien und Texas eingeführt werde. Konkrete Details gibt es jedoch nicht
  • Möglich wäre ein Level-3-Produkt ähnlich wie bei Daimler, Cadillac und Ford. Unter bestimmten Bedingungen müsste der Fahrer weniger aufmerksam sein, bei veränderten Situationen aber schnell eingreifen
  • Möglicherweise gibt es Daten, die darauf hindeuten, dass Teslas Vision-System tagsüber eine starke Leistung zeigt
  • Fraglich ist, ob sich etwas Ähnliches wie das aktuelle FSD auf den Markt bringen lässt, nur eben ohne jemanden auf dem Fahrersitz
  • Es könnte eine Zwischenoption geben, bei der UFSD unter mehr Bedingungen unbeaufsichtigt funktioniert. Wenn sich die Bedingungen ändern, könnte das jedoch schwer zu lösen sein
• Am interessantesten war, dass das Robocab kein Lenkrad hat
  • Vage Versprechen zu autonomem Fahren ohne manuelle Steuerungsmöglichkeit werden den Fahrzeugverkauf nicht ankurbeln
  • Wenn man beim Robocab-Design FSD/Autopilot entfernt und stattdessen Lenkrad und Armaturenbrett ergänzt, würde es sich für $25k gut verkaufen
• Die Show war eher enttäuschend, und der Markt scheint zuzustimmen. Die TSLA-Aktie liegt 8 % im Minus
  • Das Robotaxi fuhr mit 5 mph und war weniger beeindruckend als Waymo
  • Der Roboter, der Getränke servierte, wirkte so, als wäre er von Menschen ferngesteuert worden
  • Beeindruckend ist das nicht, wenn Waymo bereits tatsächlich Menschen transportiert
• Ich frage mich, warum das autonome Taxi nicht einfach ein Model 3 ist
  • Ich verstehe den Zweck eines Zweisitzers ohne Lenkrad oder Pedale nicht
• Angesichts dessen, dass Teslas FSD selbst unter guten Bedingungen wie ein betrunkener Teenager fährt, könnte das Ganze Betrug sein
• Halbherzige Autonomie verursacht eher noch mehr Stress
  • Beim Fahren eines Tesla muss man jedes Mal anhand von Dingen wie den Bremsen beurteilen, ob FSD die Situation erkannt hat
  • Beim CyberCab wurde das Lenkrad entfernt, sodass man selbst bei Fehlern einfach mitfährt
• Eine typische Bait-and-Switch-Strategie: die Zukunft in zwei Jahren verkaufen, während es heute kaum etwas Vorzeigbares gibt
  • Dabei wird nicht berücksichtigt, was Waymo oder die chinesische EV-Industrie in den nächsten zwei Jahren erreichen könnten
• Das RoboTaxi sieht cool aus, aber ich verstehe nicht, warum es ein Zweisitzer ist. Ein Update des Model 3 wäre nützlicher