Der Mann auf Platz 61

 (seat61.com)
1 Punkte von GN⁺ 2024-03-09 | 1 Kommentare | Auf WhatsApp teilen
  • The Man in Seat Sixty-One ist eine private Reiseguide-Website, die sammelt, wie man in Großbritannien, Europa und weltweit mit Zug und Fähre reist
  • Sie vertritt die Sichtweise, dass die Wahl des Zuges statt des Flugzeugs die Reise selbst bereichert, die Belastung durch den Klimawandel verringert und ermöglicht, die besuchten Länder unmittelbarer zu erleben
  • Die Guides sind in UK & Ireland, Europe, Asia, Africa, America und Australasia unterteilt und bieten neben länderspezifischen Streckeninformationen auch Anleitungen zur Nutzung von Eurail- und Interrail-Pässen
  • Auch lange und kombinierte Reiserouten wie Trans-Siberian Railway, Silk Route, London to India overland und Queen Mary 2 Trans-Atlantic werden als eigene Themen behandelt
  • Seat61.com gibt an, keine Reiseagentur zu sein, sondern eine als Hobby gestartete private Website, die über Werbung und Affiliate-Provisionen finanziert wird und keine Haftung für Informationsfehler übernimmt

Privater Guide für Bahnreisen

  • The Man in Seat Sixty-One erklärt, dass Bahnreisen eine lohnendere Alternative zum Fliegen sein können, die Belastung für den Klimawandel reduzieren und dabei helfen, besuchte Länder unmittelbarer zu erleben
  • Der Schwerpunkt liegt darauf, zu zeigen, wie man komfortabel und günstig mit Zug oder Fähre reist, und die Freude, Romantik und Abenteuerlust des Reisens wiederzuentdecken
  • Seat61.com ist kein Unternehmen und keine Reiseagentur, sondern eine als Hobby gestartete private Website
    • Werbung und Affiliate-Provisionen finanzieren nach eigenen Angaben den Betrieb der Website und die Reisegewohnheiten
    • Die Informationen sollen hilfreich sein, für Ungenauigkeiten wird jedoch keine Haftung übernommen
    • Alle Seiten und Fotos sind, sofern nicht anders angegeben, mit Copyright Mark Smith 2001-2026 gekennzeichnet

Regionale Bahnreise-Guides

  • UK & Ireland umfasst Guides zu Train travel in Britain, Scotland by sleeper, Cornwall by sleeper, Channel Islands, Isle of Man, Northern Ireland und Republic of Ireland
  • Für Europe bietet die Website Europe by train introduction, How to buy European train tickets, London to Paris or Brussels by Eurostar sowie länderspezifische Seiten
  • In Asia gibt es Seiten zu Bahnreisen nach Ländern wie Armenia, Azerbaijan, Bangladesh, China, India, Japan, North Korea, South Korea, Taiwan, Thailand und Vietnam
  • Africa ist in Guides zu Algeria, Egypt, Ethiopia, Kenya, Morocco, South Africa, Sudan, Zambia, Zimbabwe und weiteren Ländern unterteilt
  • America umfasst Seiten zu Canada, Cuba, Peru, South America und United States; Australasia enthält Guides zu Australia und New Zealand

Pässe, Tickets und Buchungsressourcen

Lange und berühmte Zugreisen

Community, Beiträge und Auszeichnungen

  • Die Website enthält Links zu „What’s this site about?“, Site map, „Who is the Man in Seat 61?“, guestbook und YouTube channel
  • Besucher können per E-Mail Kommentare, Feedback und Hilfsanfragen senden und sich im guestbook eintragen
  • Links zu einem UNICEF-Spendenaufruf und zu Foto-Beiträgen werden ebenfalls angeboten
  • Zu den Auszeichnungen zählen Telegraph Travel Awards 2012 Favourite Travel Website, Guardian & Observer Travel Awards 2008 Best Travel Website sowie Wanderlust Travel Awards Gold Award 2007 & 2008
  • Ebenfalls aufgeführt sind Virgin Responsible Travel Awards 2010 Best Low Carbon Transport & Technology Initiative und First Choice Responsible Tourism Awards 2006 Best Personal Contribution

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1 Kommentare

 
GN⁺ 2024-03-09
Meinungen auf Hacker News

  • Beeindruckend. Ich habe mir ein paar Strecken angesehen, die ich kenne, und die Informationen waren sehr gut; ich kann mir vorstellen, sie künftig bei der Reiseplanung oder beim Träumen von Reisen zu nutzen.
    Wenn man kein Einheimischer ist, ist es ziemlich schwierig, Websites für Zugreisen zu finden oder sich dort zurechtzufinden. Frustrierend war, dass man oft auf Drittanbieter-Seiten landet, obwohl für die eigentliche Buchung die offiziellen Websites der Betreiber, die weniger auf Suchmaschinenoptimierung getrimmt sind, besser wären.
    Mir gefällt, dass diese Website nicht versucht, alles zu machen, sondern einfach die Fakten liefert. Großartig ist auch dieses Oldschool-Gefühl: hohe Informationsdichte, ohne den lebensgeschichtlichen Ballast typischer Reiseblogs.
    Werbung ist ebenfalls als relativ unaufdringliche Banner/Links in die Seite eingebunden. Interessant fand ich sogar, dass sie nicht per JavaScript injiziert wird, sondern direkt im HTML ausgeliefert wird und damit Adblocker umgeht. Aus Neugier habe ich den Adblocker ausgeschaltet; es gab zwar auch Google-Anzeigen, aber nicht übermäßig viele.
    Ich habe die Seite in Kagi angepinnt, damit sie mir künftig bei Suchen nach Zugreisen zuerst angezeigt wird.

    • Innerhalb Europas fahre ich viel lieber mit dem Zug, als mich mit Flughäfen herumzuschlagen, und habe die Seite auf mehreren Reisen ziemlich oft genutzt. Zugreisen in Europa sind insgesamt großartig, können aber ziemlich undurchsichtig sein, wenn man die Gegebenheiten des jeweiligen Landes nicht kennt; bei Reisen über mehrere Länder hinweg wird es noch schlimmer. Wie gesagt: Oft ist nicht einmal klar, wo man buchen soll.
    • Wirklich eine hervorragende Ressource. Ich habe sie viel genutzt, als ich in jüngeren Jahren mehr gereist bin.
      Das ist ein paar Jahre her, daher frage ich mich, ob sie immer noch aktuell gehalten wird. Besonders, da sie offenbar von einer Person betrieben wird, was keineswegs eine kleine Aufgabe ist.
    • Ich mochte den Stil alter Reiseführer, und diese Website lässt dieses Gefühl wirklich sehr gut wieder aufleben.

  • Die Beschreibung „Pünktlichkeit. Bedenken Sie, dass diese Züge [Amtrak California Zephyr] über 2.000 Meilen zurücklegen. Oft kommen sie pünktlich oder etwa 30 Minuten verspätet an, aber manchmal können sie 1–2 Stunden oder mehr verspätet sein, planen Sie also keine knappen Anschlüsse“ müsste aktualisiert werden.
    Der California Zephyr kann 8 bis 12 Stunden oder mehr verspätet sein. Zum Beispiel geplante Ankunft um 14:00 Uhr, tatsächliche Ankunft um 01:00 Uhr; ich habe das im Hochsommer selbst einmal in jede Richtung erlebt.
    Das passiert schon wegen Dingen wie Arbeitszeitbeschränkungen oder schlechter Betriebsführung, und wenn dann noch Schneestürme oder Felsstürze auf die Gleise dazukommen, kann die Reise in Denver oder Salt Lake City abgebrochen werden und man sitzt fest.

    • Eine weitere große Ursache, vielleicht sogar die größte, ist Behinderung durch Güterzüge.
      Bundesrecht räumt Personenzügen Vorrang ein, aber die Güterzugbetreiber ignorieren das. Laut Amtrak hat das Justizministerium dieses Gesetz vor 40 Jahren genau ein einziges Mal durchgesetzt, und in den letzten Jahren waren rund 60 % der Amtrak-Verspätungen auf Behinderungen durch Güterzüge zurückzuführen.
      https://cnsmaryland.org/2021/12/09/historic-amtrak-funding-a...
    • Der eigentliche Tipp und zugleich das Problem ist: Für die Recherche ist das Forum https://www.amtraktrains.com gut, aber bei einmaligen Fernreisen sollte man nicht mit Durchschnittswerten planen.
      Bei einem Pendlerzug, den man täglich zur Arbeit nimmt, fährt man häufig genug mit, sodass der Durchschnitt meist passt und eine „gut genug“-Einschätzung ermöglicht.
      Ein Fernzug kann im Durchschnitt aber zwei Stunden verspätet sein; wenn er in der Praxis dann 24 Stunden oder mehr verspätet ist, kann das den gesamten Reiseplan ruinieren. Wenn der Anschluss allerdings ebenfalls mit Amtrak ist, wird das normalerweise koordiniert.
      Wenn man so eine Reise machen möchte, sollte man sie eher wie eine Landkreuzfahrt betrachten: mit einem Zug bis zum Ziel fahren oder an jedem Umsteigeort ein oder zwei Tage bleiben und daraus jeweils einen kleinen Urlaub machen.
      Zweimal kam es vor, dass ein Fernzug auf der Strecke liegen blieb und durch Busse ersetzt wurde; wenn man es nicht eilig hat, ist das sogar eine ziemlich komische Erfahrung. Etwa wenn sieben gecharterte Busse zum Abendessen bei einem Subway in einem winzigen Ort einfallen. Ein Güterzug mit Mais war entgleist und blockierte die Strecke, also mussten alle aus dem Zug aussteigen, mit dem Bus zu dem Zug fahren, der von der anderen Seite kam, und dort umsteigen.
    • Auf Fahrten von Salem nach Seattle habe ich gelegentlich den Coast Starlight erwischt, der am Vortag losgefahren war. Die Fahrgäste, die schon an Bord waren, sahen nicht besonders glücklich aus.
    • Um die Wahrscheinlichkeit einer pünktlichen Ankunft einzuschätzen, helfen historische Daten. Zum Beispiel kann man hier sehen, wann der ostwärts fahrende California Zephyr im letzten Monat in Denver angekommen ist.
      Als Art zu reisen ist das großartig, aber besonders im Winter ist es als Zubringer für Anschlüsse überhaupt nicht verlässlich.
      https://juckins.net/amtrak_status/archive/html/history.php?t...
    • Man kann dem Betreiber der Website einfach eine E-Mail schicken. Er ist ziemlich gut erreichbar: https://www.seat61.com/email.htm

  • Eine meiner Lieblingswebsites. Ich habe sie bei meiner ersten Europareise entdeckt und bei der nächsten Reise genutzt, um herauszufinden, auf welcher Seite des Zuges ich sitzen sollte, inklusive Aussicht und Tischen.
    Es freut mich wirklich, dass sie bis heute ihr ursprüngliches Erscheinungsbild bewahrt hat und nicht zu einer dieser modernen Websites geworden ist, die zum Laden eine GPU brauchen.

    • Bei meiner ersten Reise von Südamerika nach Europa war diese Website ein Lebensretter. Ich hatte naiv gedacht, Zugreisen seien viel einfacher, als sie tatsächlich sind; ich verstehe, warum ich das dachte, aber es war trotzdem naiv.
      Leute aus der Eurail-Community haben mir diese Seite gezeigt, und danach brauchte ich nichts anderes mehr. In Zeiten wie diesen ist auch ein einfaches Design wirklich ein Lebensretter.

  • Die Ratschläge von seat61.com waren mir schon ein paar Mal nützlich.
    Er empfiehlt https://raileurope.com/; ich habe den Dienst früher genutzt, als er noch loco2 hieß, und war vom Kundensupport beeindruckt. Ich musste ein Zugticket ändern, schickte eine E-Mail, und sie erledigten das fast ohne Aufwand und schickten mir ein Ersatzticket.
    Damals war das viel einfacher, als direkt mit der lokalen Bahngesellschaft in einem Land zu tun zu haben, dessen Sprache ich nicht spreche. Allerdings weiß ich nicht, ob der Service heute, da er kein Startup mehr ist, noch genauso gut ist.
    Die Geschichte von loco2/Rail Europe: https://www.seat61.com/websites/who-are-raileurope.htm

    • Seit Loco2 zu Rail Europe geworden ist, fühlt sich die Website für mich deutlich schlechter an.
      Heutzutage ist thetrainline.com effizienter und findet oft besser realistische Routen zu vernünftigen Preisen.

  • So sollte das Internet eigentlich sein: Jemand teilt sein Hobby und liefert dabei nützliche Informationen.

    • Für diesen Menschen ist es etwas mehr als nur ein Hobby.
    • Genau das wollte ich auch gerade schreiben.
      Wo ich lebe, ist Zugreisen praktisch auf kurze Strecken beschränkt, aber jedes Mal, wenn diese Website irgendwo erwähnt wird, erinnert sie mich daran, wie das Internet aussehen könnte, und das gefällt mir.

  • Außerhalb Europas ist es deprimierend zu sehen, wie viel schlechter die Welt seit dem Start dieser Website geworden ist. Die Route über Syrien ist verschwunden, der Sudan ist zu einem Gebiet geworden, in das man nicht reisen kann, Russland ist für Westler geschlossen, und auch die Fähren über das Mittelmeer nach Israel und Ägypten gibt es nicht mehr. Viele Langstreckenrouten sind nicht mehr machbar.

    • In Asien gibt es alle möglichen beeindruckenden neuen Züge, der saubere TGV der ONCF fährt von Tanger nach Casablanca, und selbst in den infrastrukturphobischen USA gibt es Verbesserungen und Spielraum für weitere Fortschritte.
    • Ich weiß nicht, in welchem Sinne Russland für Westler geschlossen sein soll. Als ich vor ein paar Monaten nachgesehen habe, gab es für britische Staatsbürger wie mich keine Einreisebeschränkungen. Man muss allerdings über eines der baltischen Länder auf dem Landweg einreisen, und es kann schwierig sein, Bargeld legal umzutauschen.

  • Vor ein paar Tagen habe ich eine Nachtzugreise durch Europa geplant und diese Website zum ersten Mal entdeckt. Anderswo fehlten Informationen oder sie waren veraltet, selbst auf den Websites der Bahngesellschaften, und viele Seiten waren schlicht kaputt.
    Dieser Mensch dagegen hatte mehrere Optionen mit Details und Links aktuell zusammengestellt und bei Varianten mit Zwischenstopp sogar Hotelempfehlungen ergänzt.
    Das war eine absolute Rettung, und ich hoffe, er hat meinen Empfehlungslink-Bonus bekommen.

  • Die gesamte Website scheint offenbar komplett aus statisch von Hand gepflegten HTML-Dateien zu bestehen (https://twitter.com/seatsixtyone/status/1679954215588823040). Wenn sich also Richtlinien von Bahngesellschaften ändern, braucht es groß angelegte Suchen-und-Ersetzen-Aktionen (https://twitter.com/seatsixtyone/status/1671815739236401153).

    • Man sollte der Website KI hinzufügen!
      Eigentlich nicht. Sie ist so, wie sie ist, großartig, und an diesem Ansatz ist nichts auszusetzen. Für Mr. 61 scheint er sehr gut zu passen.
      Allerdings könnte der Einsatz von großen Sprachmodellen beim Bau von Tools zur Wartung der Website ziemlich nützlich sein. Eine Kombination aus Suche + KI-gestütztem Umschreiben + Prüfung einzelner Änderungen, etwa in einem Ablauf wie selektivem git add.
      Dass es flache Dateien sind, ist eher ein Vorteil. Es ist alles nur Code, es gibt viele Tools dafür, und das ist sehr „Unix“-artig und hackerfreundlich.
      Ich musste an Tools wie https://github.com/paul-gauthier/aider denken. Ich habe es noch nicht ausprobiert, aber für solche Aufgaben sieht es nützlich aus.

  • Ich mag diese Website wirklich sehr. Sie hat mir vor fast 15 Jahren bei der Planung einer Zugreise mit der Transsibirischen Eisenbahn über die Mongolei geholfen. Viele Leute, die ich im Zug getroffen habe, nutzten ebenfalls Seat 61. Ein echter Klassiker.

  • Eine erstaunliche Website, die ich über viele Jahre hinweg mehrfach genutzt habe, um von den USA aus Zugreisen in Europa zu planen. Sie bietet viele praktische Ratschläge zu Bahnhöfen, Strecken, Sitzplänen, Parken/Fußwegen und dazu, wie/wo/wann man Tickets kaufen sollte.
    Eine unersetzliche Website, die direkt aus der Zeit Ende der 90er bis Anfang der 2000er zu stammen scheint, als Leute hochwertige Websites bauten, die echte Probleme lösten.
    Ich weiß nicht, wie all diese Daten so gut gepflegt werden, aber ich hoffe, dass es noch viele Jahrzehnte so weitergeht.