Die neue Pariser Metro

Der Wandel der Pariser Metro

• Europas größtes Tiefbauprojekt begann vor sieben Jahren in Frankreich und nimmt nun Gestalt an.
• Die neue Pariser Metro, Grand Paris Express (GPE), erweitert mit vier neuen Linien und 68 neuen Bahnhöfen das bestehende Netz und dehnt den Großraum Paris auf mehr als das Doppelte aus.
• Ziel ist es, die Vororte von Paris besser untereinander und mit der Stadt zu verbinden und so ihren wirtschaftlichen Wert zu steigern.

Umweltauswirkungen und Anerkennung im Städtebau

• Bis 2030 soll das System voraussichtlich mindestens 2 Millionen Fahrgäste pro Tag befördern, was weniger Autonutzung und einen Wechsel zu sauberem öffentlichem Verkehr bedeutet.
• Der Bau verursacht zwar hohe ökologische Kosten, doch im Betrieb wird ein erheblicher Beitrag zur CO2-Einsparung erwartet.
• Die Harvard University zeichnete den Grand Paris Express 2023 mit dem Veronica Rudge Green Prize in Urban Design aus und würdigte damit ein Design, das die Stadt und das Leben ihrer Bewohner verändert.

Öffentliche Bildung durch eine Kulturausstellung

• In der Tradition der französischen Kultur wurde im Cité de l’architecture et du Patrimoine die Ausstellung "Métro! Le Grand Paris en mouvement" veranstaltet, um die Öffentlichkeit zu informieren.
• Die Ausstellung lädt zur Reflexion über die Struktur der modernen Stadt ein und darüber, wie sie neue Realitäten für ihre Bewohner schaffen kann.

Die Verbindung von Kunst und Funktion

• Die Grand Paris Society beschloss, für jeden Bahnhof rund 35 Millionen Euro für zeitgenössische Kunstwerke bereitzustellen und so eine weitläufige, vernetzte Galerie zu schaffen, die mit einem Metroticket zugänglich ist.
• Architekten, Ingenieure und Künstler arbeiten zusammen, um Metrostationen als kulturell relevante öffentliche Orte neu zu denken.

Die Politik des Fortschritts

• Das Projekt ist „vollkommen politisch“, weil es bestimmten Gemeinden ein bezahlbares Verkehrsmittel bietet.
• Zu entscheiden, welche Gebiete angebunden werden und welche Unternehmen die Aufträge erhalten, ist ein komplexer Prozess.
• Das Projekt wurde wegen Verzögerungen und Budgetüberschreitungen kritisiert; zudem warfen Unfälle auf den Baustellen Fragen zur Sicherheit auf.

Meinung von GN⁺

• Der wichtigste Punkt dieses Artikels ist, dass Paris seine Zukunft durch ein groß angelegtes Verkehrsinfrastrukturprojekt gestaltet.
• Das Projekt strebt ökologische Nachhaltigkeit und Innovation im öffentlichen Verkehr an und kann Menschen ansprechen, weil es einen neuen Ansatz präsentiert, der Stadtplanung und Kunst verbindet.

[GN⁺]

Hacker-News-Kommentare

• Ich war tief beeindruckt vom Pariser U-Bahn-System. Nach westeuropäischen Maßstäben hatte ich den Eindruck, Paris sei schmutzig, aber tatsächlich waren die U-Bahn-Stationen sehr sauber. Im Gegensatz dazu hat Ottawa fast fünf Jahre gebraucht, um auch nur eine Linie stabil zu betreiben, und die Stationen sind vergleichsweise schmutzig.
• Ich nutze hauptsächlich die bestehenden SNCF-Verbindungen in Paris sowie die Linien nach Orly, zum Flughafen CDG und die Thalys-Strecke nach Amsterdam. Als die Londoner U-Bahn etwas stagnierte, war Paris ein Vorbild der Modernisierung. Mit dem Festhalten am Carnet-System und den steigenden Investitionen in den Londoner Verkehr hat sich die Lage jedoch verändert.
• Ich bewundere die mutigen Infrastrukturprojekte in Paris. Die meisten Hauptstädte konzentrieren sich auf Speichen, die zu bestehenden Hubs führen, aber Paris zeigt den Mut, einen Ring zu bauen. New York sollte sich daran ein Beispiel nehmen.
• Ein großartiges Infrastrukturprojekt in Paris, aber das Ticketsystem braucht eine Überarbeitung. Anderswo wurde kontaktloses EMV bereits eingeführt, während Paris erst jetzt Navigo Easy für Touristen eingeführt hat. Bei meinem letzten Besuch wurden noch Papierfahrscheine mit Magnetstreifen verwendet.
• In der Region Paris sind 68 neue Stationen entstanden, und es dauerte 40 Jahre, bis Washington, D.C.s größter Flughafen eine U-Bahn-Station bekam.
• Als Deutscher, der in einer autolastigen Stadt lebt, bin ich neidisch, weil es hier keinen wirklich funktionierenden ÖPNV gibt, verglichen mit den endlosen Nahverkehrsprojekten in wohlhabenden Regionen. Ich hoffe, dieses Projekt wird erfolgreich abgeschlossen und inspiriert auch andere Orte.
• Bahnverbindungen sind etwas Wunderbares. Sie verkürzen die Distanz zwischen zwei Orten mehr als jedes andere Verkehrsmittel. Man steigt in den Zug, liest ein Buch oder eine Zeitung, und plötzlich ist man woanders.
• Link zur Karte von Paris.
• Ich bin neidisch auf die großartigen „Interurban“-Linien entlang der US-Ostküste. Ich konnte von Philadelphia nach New York mit einem kleinen Regionalzug reisen.
• Ich bin überrascht, dass in der Nähe meines Wohnorts eine neue wichtige Linie und ein kleiner Hub-Bahnhof entstehen sollen.