Alle von Mozilla geprüften Automarken: „Ein rollender Albtraum für die Privatsphäre“

• Mozillas neueste Ausgabe von 'Privacy Not Included' berichtet, dass alle 25 großen Automarken, darunter Ford, Volkswagen und Toyota, beim Schutz der Privatsphäre von Verbraucher:innen versagt haben
  • Nach dem Creepy-Faktor geordnet (schlechteste zuerst): Nissan > Buick > Kia > Lincoln > Chevrolet > Hyundai > Dodge > Fiat > Honda > Subaru > GMC > Toyota > Audi > Lexus > Jeep > Volkswagen > Ford > Acura > Chrysler > Mercedes-Benz > Cadillac > BMW > Renault > Tesla > Dacia
• Die Automarken sammeln tiefgreifende personenbezogene Daten wie sexuelle Aktivitäten, Einwanderungsstatus, ethnische Zugehörigkeit, Gesichtsausdrücke, Gewicht, Gesundheits- und genetische Informationen sowie Fahrgewohnheiten
• Die Daten werden über Sensoren, Mikrofone, Kameras, verbundene Geräte, Auto-Apps, Unternehmenswebsites, Händlerbetriebe und Fahrzeug-Telematik erfasst
• Marken können diese Daten an Dritte weitergeben oder verkaufen und sie nutzen, um Rückschlüsse auf Intelligenz, Fähigkeiten, Eigenschaften und Vorlieben von Fahrer:innen zu ziehen
• Keine der Marken erfüllt Mozillas Mindeststandards für Sicherheit, und die Forschenden konnten nicht bestätigen, ob die Marken alle im Fahrzeug gespeicherten personenbezogenen Daten verschlüsseln
• Die schlechteste Marke ist Nissan, das eine Vielzahl von Informationen sammelt, darunter sexuelle Aktivitäten, Gesundheitsdiagnosedaten und genetische Daten, und Verbraucherdaten mit Datenhändlern, Strafverfolgungsbehörden und anderen Dritten teilen und verkaufen kann
• Weitere Hauptschuldige sind Volkswagen, Toyota, Kia und Mercedes-Benz; Analyst:innen schätzen, dass die Nutzung von Fahrzeugdaten bis 2030 zu einer 750-Milliarden-Dollar-Industrie werden wird
• Renault ist die am wenigsten problematische Marke, da das Unternehmen die Datenschutz-Grundverordnung (DSGVO) einhalten muss
• Auto-Apps erhöhen die Komplexität zusätzlich, da sie noch mehr personenbezogene Daten wie Standort- und biometrische Informationen sammeln
• Viele Automarken betreiben „Privacy Washing“ und geben vor, die Privatsphäre der Verbraucher:innen zu schützen, obwohl das in Wirklichkeit nicht der Fall ist
• Die Zustimmung zur Erhebung personenbezogener Daten wird oft bereits dadurch vorausgesetzt, dass man Mitfahrende:r in einem Fahrzeug ist
• Die Datenschutzrichtlinien und -verfahren der Automarken sind verwirrend, lang und vage; manche Marken haben mehr als fünf verschiedene Datenschutzdokumente
• Automarken geben personenbezogene Daten an Strafverfolgungsbehörden und Regierungen weiter, die hochsensible Informationen bei sehr niedrigen Hürden anfordern können
• Datenlecks sind in dieser Branche häufig, Verbraucher:innen haben kaum Kontrolle oder Wahlmöglichkeiten in Bezug auf ihre personenbezogenen Daten, und außer dem Kauf älterer Modelle gibt es kaum Alternativen
• 'Privacy Not Included' ist ein seit 2017 erscheinender Einkaufsratgeber, der den Schwerpunkt auf Privatsphäre statt auf Preis oder Leistung legt und Verbraucher:innen die Informationen liefern soll, die sie zum Schutz ihrer Privatsphäre benötigen

[kunggom]

Verwandte Links:

• GN⁺: In den von Mozilla durchgeführten Datenschutz- und Sicherheitstests sind internetverbundene Autos durchgefallen
• Mein Auto hat mein Sexualleben ausgespäht? Auch Kia in der „Mozilla-Untersuchung“ aufgefallen

[GN⁺]

Hacker-News-Kommentare

• Artikel über Datenschutzprobleme bei internetverbundenen Autos, insbesondere im Zusammenhang mit Subaru
• Einschließlich personenbezogener Daten wie Name, Standort, Audioaufnahmen sowie abgeleiteter Daten über Eigenschaften, Neigungen, Verhalten und Einstellungen
• Geteilte Erfahrung, dass ein Verkäufer von Renault-Elektroautos für den Fahrzeugkauf zwingend ein Google-Konto verlangte
• In Mozillas aktueller Untersuchung „Privacy Not Included (PNI)“ erhielten alle 25 überprüften großen Automarken in Sachen Verbraucherdatenschutz eine ungenügende Bewertung
• Sorge der Nutzer über die Allgegenwart der Überwachungsökonomie und die Notwendigkeit neuer Reaktionsprinzipien zum Schutz der Privatsphäre
• KIA wird auf eine Datenschutzrichtlinie hingewiesen, die die Erhebung und Weitergabe von Informationen im Zusammenhang mit „Sexualleben“ und genetischen Informationen umfasst
• Einige Automarken behaupten, es liege in der Verantwortung des Fahrers, Passagiere über die Datenschutzrichtlinien des Fahrzeugs zu informieren
• Interesse an technischen Lösungen zur Deaktivierung solcher datenschutzverletzenden Funktionen, etwa durch den Vorschlag, Hardware mit Funksendern zu entfernen
• Diskussion über die möglichen rechtlichen Folgen dieser Datenerhebung; einige Nutzer spekulieren darüber, dass diese Daten bei Fahrerfluchtfällen vorgeladen werden könnten