Tell HN: Ich glaube, ich habe Toyotas Batterie gefunden

• Im Zusammenhang mit Berichten über Toyotas Durchbruch bei „Feststoff“-Batterien könnte der in Nature Materials im Dezember 2022 veröffentlichte Artikel „A near dimensionally invariable high-capacity positive electrode material“ ein Kandidat für die betreffende Technologie sein
• Der Artikel behandelt das Vanadium-Titan-Kathodenmaterial Li8Ti2V4O14, das beim Laden und Entladen nur sehr geringe Größen- oder Formänderungen zeigt, sowie die reversible Speicherung in einem Festelektrolyten; LIBTEC, dem einige der Autoren angehören, ist ein Konsortium für Festelektrolyt-Batterien, an dem unter anderem Toyota, Nissan, Honda und Panasonic beteiligt sind
• 750 Wh/kg ist ein hoher Wert, aber bei Sulfid-Elektrolyten kann bei Kontakt mit Wasser hochtoxisches Schwefelwasserstoffgas freigesetzt werden, weshalb Zweifel an den Sicherheitsbehauptungen bestehen; da mehrere Autohersteller und die japanische Regierung gemeinsam an der Entwicklung beteiligt waren, ist es schwer, darin einen exklusiven Wettbewerbsvorteil Toyotas bei EVs zu sehen