- Derzeit sind 20 Millionen elektrische Pkw, 1,3 Millionen elektrische Nutzfahrzeuge (Busse, Vans, Lkw) und 280 Millionen elektrische Scooter/Motorräder/Dreiräder im Einsatz
Kurzfristiger Ausblick
- Die Verkäufe von Elektrofahrzeugen steigen rasant
- Die Wachstumsrate von batterieelektrischen Fahrzeugen ist höher als die von Plug-in-Hybriden
- 2025 werden China und Europa 80 % der Elektroauto-Verkäufe ausmachen
- Der Verkauf von Fahrzeugen mit Verbrennungsmotor (ICE) erreichte 2017 seinen Höhepunkt und geht seitdem weiter zurück; 2025 wird er voraussichtlich 19 % unter dem Niveau von 2017 liegen
- Aktuell sind 2022 zwar 20 Millionen elektrische Pkw im Einsatz, das entspricht aber nur 1,5 % aller Autos
- In China sind 685.000 Elektrobusse und 195 Millionen elektrische Zweiräder im Einsatz
- 2021 waren 17 % der in Südkorea verkauften leichten Nutzfahrzeuge Elektrofahrzeuge
- In Indien sind bereits 40 % der Dreiräder elektrisch
- 2025 werden 77 Millionen elektrische Pkw im Einsatz sein und 6 % aller Fahrzeuge ausmachen
→ Einige Regionen sind schneller: China wird bei 13 % aller Fahrzeuge liegen, Europa bei 8 %
- Der Verkauf von elektrischen Vans und Lkw hat sich 2021 verdoppelt
- Auch die Lkw-Hersteller verfolgen das Ziel, bis 2030 vollständig auf Elektroantriebe umzustellen
Langfristiger Ausblick
- Ab 2026 teilt sich der Ausblick in zwei Szenarien
- Economic Transition Scenario (ETS): getrieben durch Technologie-, Wirtschafts- und Markttrends
- Net Zero Scenario (NZS): mit Zieljahr 2050
- Im ETS wird der Absatz von elektrischen Pkw mit sinkenden Batteriepreisen schnell wachsen
- In den nächsten 10 bis 15 Jahren werden die EV-Verkäufe stark wachsen und sich danach allmählich verlangsamen
- Trotz des schnellen Wachstums der EV-Verkäufe werden 2040 noch 800 Millionen Fahrzeuge mit Verbrennungsmotor im Einsatz sein
- Noch in den 2020er Jahren werden die Kosten von elektrischen Nutzfahrzeugen das Niveau von Diesel-Fahrzeugen erreichen
- Batterie-Vans und leichte Lkw gewinnen bereits Marktanteile und werden 2030 ein Drittel erreichen. Bis 2040 steigt ihr Anteil auf 60 % (in einigen Regionen 75 %)
- Die Elektrifizierung schwerer Fahrzeuge beginnt 2040 richtig Fahrt aufzunehmen; ein Drittel davon wird elektrifiziert sein
- Elektrobusse wachsen weiter: Bereits 44 % der Neufahrzeuge und 18 % aller Busse weltweit sind elektrisch
- 98 % der Elektrobusse sind zwar noch in China im Einsatz, ihre Zahl steigt aber zunehmend auch in anderen Ländern
- Elektrobusse werden bis 2040 auf 1,75 Millionen anwachsen und 62 % aller Busse ausmachen
- Auch Wasserstoffbusse könnten dank starker Unterstützung in einigen Ländern eine Rolle spielen
- 2040 werden 700 Millionen elektrische Pkw und 750 Millionen elektrische Zwei-/Dreiräder im Einsatz sein
Zusammenhang zwischen Net Zero Scenario und Politik
- Um 2050 Net Zero zu erreichen, müssen die Verkäufe von Elektrofahrzeugen 2030 bei 61 %, 2035 bei 95 % und 2038 bei 100 % liegen
- Nach ETS scheint kein Land bis 2038 den Verkauf von Verbrennern auf null zu bringen
- Selbst wenn die Preise für Elektrofahrzeuge und Batterien sinken, brauchen aufstrebende Länder finanzielle Unterstützung für den Umstieg
- Nach ETS wird es 2035 zwar 469 Millionen elektrische Pkw geben, für NZS müssten es jedoch 612 Millionen sein
- Im NZS wird für 2050 erwartet, dass Wasserstofffahrzeuge bei mittelschweren und schweren Lkw etwa 10 %, bei Bussen 15 % und bei Pkw rund 2 % ausmachen
- Nach ETS sind Elektrofahrzeuge ein Markt von 9 Billionen US-Dollar von diesem Jahr bis 2030 und von 53 Billionen US-Dollar von diesem Jahr bis 2050
→ Im NZS sind es bis 2050 82 Billionen US-Dollar
Batterien und Ladeinfrastruktur
Batterien
- Die Nachfrage nach EV-Batterien steigt sprunghaft und lag 2021 um 94 % über 2020
- Bis 2030 wird die Batterienachfrage 3.486 GWh erreichen
- Hersteller haben Pläne für eine jährliche Produktion von 4.151 GWh bis 2024 angekündigt
- LFP (Lithium-Eisenphosphat) wird bis 2023 auf 43 % der Batterienachfrage steigen. Einschließlich LMFP, bei dem Mangan hinzugefügt wird, um die Energiedichte zu erhöhen
- Mit der Einführung neuer EV-Batterien werden sich bis Ende der 2020er Jahre auch Typen wie NMCA und NMC (96Ni) stärker verbreiten
Batteriematerialien
- Das Angebot an Lithium, Kobalt, Mangan und Nickel ist knapp
- Neue Raffinerieanlagen und Investitionen sind notwendig
Ladeinfrastruktur
- Bis 2040 sind allein für die Ladeinfrastruktur Investitionen von 1 bis 1,4 Billionen US-Dollar nötig
- Um die erwartete Nachfrage nach Elektrofahrzeugen zu bewältigen, ist ein großer Schub bei der Ladeinfrastruktur erforderlich
Öl, Strom und CO2-Emissionen
Öl
- Elektrofahrzeuge ersetzen derzeit eine Ölnachfrage von 1,5 Millionen Barrel pro Tag
→ 67 % entfallen auf Zwei-/Dreiräder, 16 % auf Busse, und elektrische Pkw machen nur 15 % aus, wachsen aber schnell
- Die Kraftstoffnachfrage bei elektrischen Pkw sowie Zwei-/Dreirädern und Bussen hat ihren Höhepunkt bereits überschritten; nur Nutzfahrzeuge haben noch Wachstumsspielraum
- 2025 werden alle Elektrofahrzeuge zusammen eine Ölnachfrage von 2,5 Millionen Barrel pro Tag ersetzen
→ 2026 wird die Benzinnachfrage ihren Höhepunkt erreichen, und der Höhepunkt der Ölnachfrage im Straßenverkehr wird 2027 liegen
- Im ETS sinkt sie von 43,6 Millionen Barrel im Jahr 2019 auf 34 Millionen Barrel im Jahr 2040
→ Im NZS müsste sie bis 2040 auf 24 Millionen Barrel fallen, um 2050 auf null zu kommen
Strom
- 2040 werden im ETS 3.338 TWh und im NZS 4.761 TWh benötigt
- Für das NZS im Jahr 2050 werden insgesamt 8.855 TWh benötigt
CO2-Emissionen
- Während der Corona-Zeit sind die CO2-Emissionen von Autos gestiegen und werden erst 2023 wieder auf das Niveau von 2019 sinken
- Obwohl EVs schnell zunehmen, werden die CO2-Emissionen vor 2029 keinen Höhepunkt erreichen
- Pkw machten 2021 53 % der CO2-Emissionen aus, im ETS sinkt ihr Anteil bis 2050 jedoch auf 38 %
- Nutzfahrzeuge und Busse steigen von 42 % auf 59 %
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