Verlust von Fähigkeiten

• Der Spurverlassenssensor des 2025er Toyota Sienna lässt das Lenkrad vibrieren, wenn man ohne Blinker die Spur verlässt, und lenkt das Fahrzeug zurück, wenn man weiter abweicht
• Diese Assistenzfunktion wirkte wie ein System, das hilft, Gefahren zu bemerken, doch nach langer Nutzung wurde die Gewohnheit, die Spurmitte zu halten, schwächer, und das Fahrzeug schwankte innerhalb der Spur stärker
• Beim Fahren eines normalen Autos wie eines Subaru von 2016 gab es im vergangenen Jahr mehr Beinahe-Momente und Spurabweichungen als in den über 20 Jahren davor, und in letzter Zeit wird das Halten der Spurmitte und die Konzentration wieder neu erlernt
• Diese Erfahrung lässt sich auch auf generative KI-Tools übertragen: Wenn Werkzeuge, die das Denken unterstützen sollen, Entscheidungen übernehmen, gibt es weniger Gelegenheiten, sich selbst anzutreiben und hart erarbeitete Fähigkeiten zu üben, zu verfeinern und auszudrücken
• Paul Graham schrieb im Vorwort zu On Lisp, dass Schreiben wichtig ist, um Gedanken zu klären, und Learn Python the Hard Way verlangt, Codebeispiele direkt selbst einzugeben

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Fahrassistenzfunktionen und der Abbau von Fähigkeiten

• Der Spurverlassenssensor des 2025er Toyota Sienna lässt das Lenkrad vibrieren, sobald man ohne Blinker beginnt, die Spur zu verlassen, und lenkt das Fahrzeug zurück, wenn man noch weiter abweicht
• Diese Funktion wirkte wie ein System, das hilft, gefährliche Situationen zu erkennen, hatte in der Praxis jedoch den gegenteiligen Effekt und schwächte die Gewohnheit, die Spur zu halten
• Die Funktion kann deaktiviert werden und ist inzwischen ausgeschaltet, aber nach ausreichend langer Nutzung entstand das Gefühl, innerhalb der Spur stärker hin und her zu schwanken
• Auch ein „normales“ Auto wie ein Subaru von 2016 wird häufig gefahren, doch im vergangenen Jahr gab es mehr Beinahe-Momente und Spurabweichungen als in den über 20 Jahren Fahrpraxis zuvor
• Statt die Spurmitte konsequent zu halten, gewöhnte man sich daran, wie ein Flipper zwischen den beiden Rändern der Spur hin und her zu pendeln, und wurde dadurch zu einem weniger sicheren Fahrer für sich selbst, die Familie und andere Verkehrsteilnehmer auf der Autobahn
• In den letzten Monaten wird versucht, das Halten der Spurmitte, die Aufmerksamkeit, minimale Ablenkung und die richtige Handposition neu zu erlernen
• Das Umlernen verläuft langsam, doch es besteht der Entschluss, solche Funktionen nicht wieder zu verwenden

Generative KI-Tools und das Problem des Lernens

• Die Erfahrung mit der Spurverlassenshilfe berührt auch generative KI-Tools
• Fähigkeiten wachsen wie Muskeln durch Beständigkeit, Schwierigkeit und schrittweise Überlastung, und verkümmern, wenn sie nicht genutzt werden
• Wenn Werkzeuge, die das Denken „unterstützen“ sollen, Entscheidungen übernehmen, gibt es weniger Gelegenheiten, sich selbst anzutreiben, Schwierigkeiten durchzustehen und hart erarbeitete Fähigkeiten zu üben, zu verfeinern und auszudrücken
• Im Vorwort zu On Lisp schrieb Paul Graham: „Es gibt kaum etwas Besseres, um Gedanken zu klären, als sie aufzuschreiben“
• Wer die Gelegenheit aufgibt, seine Gedanken selbst zu klären, verliert genau die Fähigkeiten, die einen Probleme lösen lassen
• Learn Python the Hard Way verlangt, alle Codebeispiele selbst einzugeben und nicht per Copy-and-Paste zu übernehmen
• Der Vorgang, Code selbst einzutippen, ist selbst Lernen und genauso wichtig wie Lesen oder Schlussfolgern
• Mit dem Schluss „Lasst unsere Anstrengung hinter der Arbeit sichtbar werden“ wird der Prozess des eigenen Tuns stärker betont als Werkzeuge, die Fähigkeiten ersetzen

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Lobste.rs-Kommentare

• Ich widerspreche nicht der Ansicht, dass es gut ist, die eigene Fahrpraxis bewusst aufrechtzuerhalten, aber Spurhalteassistenten (LKA) scheinen Unfälle um ungefähr ein Fünftel zu verringern. Quelle
  Autos sind viel zu gefährlich, daher braucht man, um ihren Schaden zu verringern, sowohl menschliches Urteilsvermögen als auch Automatisierungstools.

• Ich bin in einer ganz ähnlichen Lage als Toyota-/Lexus-Fahrer. Zum Glück fahre ich auch noch regelmäßig ein älteres Auto ohne Spurhalteassistent, sodass ich das Gefühl für vorsichtiges Fahren nicht völlig verloren habe.
  Allerdings habe ich mich in den Wintermonaten, als ich hauptsächlich nur das neuere Auto mit Spurhalteassistent gefahren bin, definitiv stärker auf weniger bewusste Funktionen verlassen und musste es mir danach wieder aneignen.
  Ich frage mich, ob irgendwann Spurhalteassistenten oder vollautonomes Fahren so verbreitet sein werden, dass es wegen mangelnder Fähigkeiten oder des rechtlichen Rahmens zum Standard wird, ohne sie gar nicht mehr fahren zu können.

  • Ich kann kein Auto mit Schaltgetriebe fahren. Ich hatte nie eins, obwohl es in meinem Umfeld Freunde gab, die Handschaltung stark bevorzugten.
    Mein jetziges Auto hat automatische Scheinwerfer, daher erinnere ich mich kaum noch daran, sie selbst einschalten zu müssen, auch wenn ich es bei Bedarf kann. Wenn ich das Auto meiner Freundin fahre, muss ich daran denken, die Scheinwerfer ein- und auszuschalten.
    Mein Auto verriegelt die Türen automatisch, wenn es den Parkmodus verlässt, und entriegelt sie automatisch, wenn es in den Parkmodus geht. Deshalb musste ich lernen, beim Einsteigen von Mitfahrern entweder in den Parkmodus zu schalten oder den Entriegelungsknopf an der Tür zu drücken.
    Es hat auch Spurhalteassistenten, aber ich benutze das fast wie ein Spiel: wie lange ich es schaffe, ohne diese Funktion möglichst auszulösen. Meine Freundin hasst es wirklich, mein Auto wegen all dieser Komfortfunktionen zu fahren, aber ich habe mich daran gewöhnt.
    Andererseits fahre ich nicht besonders gern. Ich hasse es nicht, aber ich liebe es auch nicht.
    Beim Programmieren hingegen liebe ich die Fähigkeit an sich, deshalb lehne ich mit LLMs zu programmieren ab. Ich respektiere auch die Fähigkeiten anderer Menschen wie Künstler, Musiker und Schriftsteller und nutze LLMs daher für keinerlei Zwecke.
    Ein anderer Freund wiederum verabscheut LLMs bei technischer Arbeit, verwendet sie aber bereitwillig für künstlerische Arbeit.

• Ich habe über etwas sehr Ähnliches in Your Brain on GPS geschrieben. Bei diesem Vergleich frage ich mich allerdings, wie viele Menschen das tatsächlich als Verlust betrachten würden.

  • Ich glaube, dass es wirklich schwer ist, diese Fähigkeit zu entwickeln, wenn man sich nicht in Gegenden bewegt, in denen man häufig unterwegs ist. In meiner Nachbarschaft fahre ich absichtlich durch zufällige Bereiche, um das besser zu trainieren.
    Dadurch ist mein Orientierungssinn meiner Meinung nach ziemlich gut geworden, während mein Partner ohne Handy fast nicht mehr nach Hause findet.

• Der Bereich, in dem ich dieses Phänomen am stärksten spüre, ist Schreiben, Handschrift und Rechtschreibung.

• Das passiert bei vielen Fähigkeiten. Ohne Taschenrechner wären wir vermutlich besser im Kopfrechnen, ohne GPS besser im Navigieren, ohne Auto besser in der Fortbewegung und ohne Notizen besser im Merken.
  Wir haben als Kollektiv unbewusst und über lange Zeit Technologien angenommen, die uns in bestimmten Bereichen übermenschliche Fähigkeiten verleihen, und dabei sind unsere natürlichen Fähigkeiten geschrumpft.
  In manchen Fällen kann man das als faustischen Handel sehen.

  • Ich widerspreche nicht, aber man kann es auch aus der Perspektive von Andy Clarks Extended Mind betrachten.