Shipmap.org

 (shipmap.org)
1 Punkte von GN⁺ 2026-01-08 | 1 Kommentare | Auf WhatsApp teilen
  • Interaktive Webkarte, die die Bewegungsrouten von Handelsschiffen weltweit und ihre CO₂-Emissionen visualisiert
  • Entstanden in Zusammenarbeit von Kiln und dem UCL Energy Institute auf Basis von Schiffspositions- und Geschwindigkeitsdaten aus dem Jahr 2012
  • Nutzer können die Daten über Filter nach Schiffstyp, Wiedergabe der Bewegungen nach Zeitabschnitten sowie Anpassung der Anzeige von Häfen und Routen erkunden
  • Die Daten setzen sich aus AIS-Informationen von exactEarth und Schiffsregisterdaten von Clarksons Research zusammen
  • Ein Werkzeug, das CO₂-Emissionen und Frachttransportmengen visuell darstellt und so die Größe der Schifffahrtsbranche und ihre Umweltauswirkungen auf einen Blick zeigt

Überblick über Shipmap.org

  • Shipmap.org ist eine webbasierte Karte, die die Bewegungen weltweiter Handelsschiffe im Jahr 2012 visualisiert
    • Nutzer können auf der Karte die Bewegungsrouten, Häfen, Schifffahrtswege und Schiffstypen sehen
    • Die Karte wurde mit WebGL erstellt und als flüssige Animation dargestellt
  • Kiln übernahm die Visualisierung, während das UCL Energy Institute (UCL EI) die Daten bereitstellte
    • Die Daten bestehen aus AIS-Positions- und Geschwindigkeitsinformationen (Automatisches Identifikationssystem) von exactEarth sowie Schiffseigenschaftsdaten von Clarksons Research
    • Das Projekt wurde von der European Climate Foundation unterstützt

Hauptfunktionen

  • Nutzer können über die Funktion zur Wiedergabe der Schiffsbewegungen nach Zeitabschnitten die Veränderungen des Seeverkehrs im Verlauf des Jahres 2012 beobachten
    • Über die Zeitleiste am unteren Rand lassen sich Bewegungen nach Monat und Stunde erkunden
  • Über die Steuerelemente am oberen Rand der Karte lassen sich Hafennamen, Routen, Schiffsanzeigen und Basiskarte jeweils einzeln ein- oder ausblenden
  • Es gibt eine Funktion zur Filterung nach Schiffstyp und farblichen Unterscheidung
    • Fünf Typen: Container, Dry bulk, Tanker, Gas bulk, Vehicles
    • Für jeden Typ werden CO₂-Emissionen und Frachttransportmengen in separaten Zählern angezeigt

Daten und Berechnungsmethode

  • UCL EI glich die Positions- und Geschwindigkeitsdaten der Schiffe mit anderen Datenbanken ab, um Schiffseigenschaften wie Motortyp und Rumpfgröße zu bestimmen
    • Auf dieser Grundlage wurde der stündliche CO₂-Ausstoß nach der Methodik der Third IMO Greenhouse Gas Study 2014 berechnet
  • Kiln erstellte auf Basis dieser Daten eine eigene Basiskarte einschließlich Bathymetrie
    • Die Basiskarte nutzt das GEBCO_2014 Grid (20150318) sowie Kontinental- und Flussdaten von Natural Earth

Visualisierungselemente

  • Die Karte zeigt gleichzeitig Schifffahrtsrouten (route) und animierte Bewegungsverläufe der Schiffe
    • Die Routen bestehen aus verbundenen Punkten aller aufgezeichneten Schiffspositionen
  • CO₂-Emissionen (Einheit: Tausend Tonnen) und Frachttransportmengen (Einheit: Tausend Tonnen, m³ usw.) werden in Echtzeit angezeigt
  • Dass Schiffe scheinbar über Land fahren, liegt an fehlenden Positionsdaten oder Kanal- bzw. Flussrouten, die auf der Karte nicht dargestellt sind

Zusatzfunktionen und Erweiterungen

  • Nutzer können die Karte in Websites einbetten
    • Ein Link zu Kiln muss enthalten sein; mit dem bereitgestellten Code wird responsives Einbetten unterstützt
  • Hochauflösende Karten für den Druck können separat erworben werden
    • Verfügbar in zwei Varianten: farbig nach Schiffstypen und monochrom mit transparentem Hintergrund
  • Wer eine maßgeschneiderte Installation erstellen lassen möchte (z. B. für Ausstellungen oder Lobbys), kann Kiln direkt kontaktieren

Mitwirkende

  • Kiln: Duncan Clark, Robin Houston
  • UCL Energy Institute: Julia Schaumeier, Tristan Smith
  • Musik: Verwendet werden die von Kimiko Ishizaka gespielten Bach Goldberg Variations

Weitere Informationen

  • Beispieldaten mit Stand 3. Mai 2012, 22:00 Uhr
    • CO₂-Emissionen: 150.779 Tonnen
    • Containerfracht: 14.006.167 TEU
    • Trockenfracht: 535.301 Tausend Tonnen
    • Flüssigfracht: 392.969 Tausend Tonnen
    • Gas: 59.063.616㎥
    • Fahrzeuge: 10.000.864 Tausend Tonnen
  • Es wird darauf hingewiesen, dass die Daten von Januar bis April 2012 unvollständig sind

Verwandte Beiträge

1 Kommentare

 
GN⁺ 2026-01-08
Hacker-News-Kommentare
  • Diese Visualisierung hat eine wirklich wunderschön seltsame Wirkung
    Wie bei einer Karte der Untersee-Internetkabel sieht man den Fluss des weltweiten Seeverkehrs auf einen Blick
    1. die Öltransportrouten vom Nahen Osten nach China,
    2. die Schiffe, die vor dem Panamakanal und dem Suezkanal auf Reede liegen,
    3. warum es überhaupt den Begriff „shipping lanes“ gibt — alle folgen der wirtschaftlichsten Route von A nach B,
    4. warum Singapur zu einem globalen Hub geworden ist,
    5. warum die Huthi-Milizen und somalische Piraten so große Störungen verursachen konnten,
    6. dass fast niemand in den Südlichen Ozean fährt (abgesehen von Versorgungsschiffen für die Antarktis)
      Wäre noch besser, wenn aktuelle Daten enthalten wären
    • Dass niemand in den Südlichen Ozean fährt, liegt an den Roaring Forties
      Es ist ein so raues Meer, dass man sagt: „Unter 40 Grad südlicher Breite gibt es kein Gesetz, und unter 50 Grad gibt es keinen Gott.“
    • Zu Punkt 3: Dank Traffic Separation Schemes (TSS) wirken die Routen noch geordneter und sicherer
      In TSS muss man rechts fahren, und beim Queren muss man im 90-Grad-Winkel passieren
      Beim Navigieren sind das ziemlich lästige Regeln, aber zur Kollisionsvermeidung unverzichtbar
    • Wenn du aktuelle Daten willst, empfehle ich VesselFinder
      Ich habe keine persönliche Verbindung dazu, schaue es mir aber oft gern an
    • In der Nähe der Beringstraße ist die Kartenverzerrung interessant
      Tatsächlich ist es auf der Kugel eine gerade Route, auf der Karte wirkt sie jedoch gekrümmt
    • Die südlichen Meere sind in Sachen Wetter und Strömungen wirklich die Hölle
  • Wenn man sich Zeitraffer-Videos von Schiffen ansieht, die den Ozean überqueren, ist das Sternenlicht wirklich wunderschön
    YouTube-Video-Link
  • Diese Visualisierung ist von den Arbeiten, die ich damals mit Duncan bei Kiln gemacht habe, noch immer mein Favorit
    Es freut mich, dass die Leute sie auch nach so langer Zeit immer noch gern anschauen
  • Auf einigen Routen von Hokkaido nach Vancouver geht es durch die Aleuten, andere weichen nach Süden aus
    Ich frage mich, warum es diesen Unterschied gibt — vielleicht liegt es an Unterschieden in der Genauigkeit der Navigationsausrüstung
    • Ich bin kein Kapitän, aber vermutlich liegt es an Unterschieden bei Windrichtung und Windstärke je nach Jahreszeit
      Der Nordpazifik ist besonders im Winter rau, und in dieser Visualisierung kann man diese Veränderung gut sehen
  • Auf MarineTraffic kann man die Echtzeitpositionen weltweit registrierter Schiffe sehen
    Wenn man auf das Dreieckssymbol klickt oder nach dem Schiffsnamen sucht, wird die Position angezeigt
    • Genau so etwas wollte ich! Wirklich großartig
  • Die saisonale Schließung nördlicher Häfen sticht in der Visualisierung besonders hervor
    Interessant ist, dass sich der Betrieb nicht einfach nur verlangsamt, sondern Unternehmen ihre Strategien für Infrastrukturinvestitionen an solche natürlichen Engpässe anpassen
    Wenn man solche Daten zusammen mit Rohstoffpreisen oder Wechselkursveränderungen betrachtet, könnte man sehen, wie Seelogistik und Warenhandel ineinandergreifen und sich schließlich sogar auf Verbraucherpreise auswirken
  • Wirklich eine erstaunliche Visualisierung
    Ich habe allerdings einen Punkt gesehen, der aus Chicago startete, in die Luft flog und direkt in den Golf von Mexiko ging
    Vermutlich ein Datenfehler, aber es war lustig
    • Das ist sehr wahrscheinlich eine Fehlfunktion der AIS-Ausrüstung oder ein fehlender Datensatz
      Kleine Zitterbewegungen könnten auch an GPS-Rauschen liegen
      AIS sendet über VHF, Bodenstationen sammeln dieses Signal ein und stellen es als öffentliche Daten bereit
      Ich sammle AIS-Daten auf den Schiffen unserer Organisation direkt über TCP/IP
    • Tatsächlich existiert diese Route wirklich — es ist die Route namens Great Loop
      Es ist eine Binnenwasserstraße, die in Chicago beginnt und über den Illinois River hinunter zum Mississippi führt
      Natürlich ist das keine Route für große Tanker
    • Sieht zwar cool aus, aber es gibt erhebliche Genauigkeitsprobleme
      Wenn man Schiffe über nördlichen kanadischen Gebirgszügen fahren sieht, scheint es ein Rendering-Problem zu geben
      Es sieht nach einem Problem mit der Zoom-Stufe oder der Browser-Interaktion aus
    • Manche Punkte wirken sogar so, als würden sie den afrikanischen Kontinent geradlinig durchqueren
  • Ein YouTube-Kanal, den ich in letzter Zeit gern schaue, ist What's Going On With Shipping
    Der Kanal wird von einem ehemaligen Offizier der Handelsmarine betrieben, ein Einstiegsvideo gibt es hier
  • Beim Verbrennen von Schiffsbunkeröl werden mehr Schwefeloxide (SO₂) als Kohlenstoff ausgestoßen
    SO₂ reflektiert Sonnenlicht und fungiert als Kondensationskeim für Wolken, was einen klimaabkühlenden Effekt verursacht
  • Es gibt auch Flight Stream, das Flüge in 3D visualisiert
    Das ist zwar ein Projekt von vor 12 Jahren, aber es wäre interessant, es mit aktuellen Daten neu umzusetzen