Standorte der Parkraumüberwachung in San Francisco finden

• Ein Tool wurde veröffentlicht, mit dem sich Standortinformationen zur Parkraumüberwachung in San Francisco einsehen lassen
• Der Ersteller hat das System für Strafzettel bei Parkverstößen per Reverse Engineering analysiert und zeigt den Ort an, an dem jede Überwachungskraft zuletzt ein Ticket ausgestellt hat
• Nicht in Echtzeit, aber die jüngste Verteilung der Kontrollaktivitäten lässt sich auf einer Karte visuell erfassen
• Kann genutzt werden, um Risikozonen für Parkverstöße vorab einzuschätzen oder Bereiche mit besonders intensiver Kontrolle zu erkennen
• Wird als Beispiel dafür vorgestellt, wie Startup- und IT-Branche städtische Daten und technische Nutzungsmöglichkeiten besser verstehen können

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Einführung

• Dieses Projekt wurde entwickelt, um die Bewegungen der Parkraumüberwachung in San Francisco sichtbar zu machen
• Der Ersteller hat Daten aus dem Strafzettelsystem der Stadt San Francisco für Parkverstöße per Reverse Engineering erschlossen und markiert auf einer Karte den Ort, an dem jede Überwachungskraft zuletzt ein Ticket ausgestellt hat
• Dadurch lassen sich die jüngsten Aktivitätsorte der Kontrolleure nachvollziehen, und auch Muster der Parkverstoß-Kontrollen in bestimmten Zeitfenstern oder Gebieten werden erkennbar

Hauptfunktionen und Bedeutung

• Es handelt sich zwar nicht um Echtzeitdaten, aber über die Standortinformationen der zuletzt ausgestellten Tickets lassen sich Patrouillenrouten und die räumliche Verteilung der Aktivitäten visuell nachvollziehen
• Beschäftigte in Startups und der IT-Branche können hier Techniken zur Erfassung, Nutzung und Visualisierung städtischer Verwaltungsdaten kennenlernen und sie für datenbasierte Entscheidungen oder Service-Ideen nutzen
• Auch für Autofahrer oder Menschen mit Interesse an Verkehrsdaten ist es als Tool zur Beobachtung von Trends bei der Parkraumüberwachung nützlich

Hintergrund und zusätzliche Erläuterung

• Das Projekt verbessert die Zugänglichkeit bereits veröffentlichter öffentlicher Daten und verbindet sie mit standortbezogener Visualisierung auf Basis von GIS (Geoinformationssystemen), um praktischen Nutzen zu schaffen
• Aufgrund der Datenlage handelt es sich nicht um unmittelbares Echtzeit-Tracking, doch anhand der letzten ausgestellten Tickets lässt sich die Kontrollintensität nach Gebiet oder die Suche nach Trends untersuchen
• Als Beispiel für die Verbindung von Reverse Engineering von Algorithmen und städtischen Daten soll es die technische Neugier der Community anregen

[roxie]

Hahahahahahahaha

[GN⁺]

Hacker-News-Kommentare

• Die Website ist jetzt offline. Sehr selten hat die Stadtverwaltung von SF ihre eigene Website nur wenige Stunden nach der Veröffentlichung dieser Seite extrem schnell geändert. Daten können nicht mehr abgerufen werden

• "Jede mögliche Ticketnummer folgt einem Muster: +11, außer wenn die letzte Ziffer 6 ist, dann nur +4 … warum, weiß wohl nur Gott". Dieses Muster wirkt sehr ähnlich zu einer Struktur mit angehängter Modulo-Prüfziffer. Die eigentliche Citation-Nummer x ist der Wert ohne die letzte Ziffer, und dazu wird dann +1 addiert. Anschließend wird an die letzte Stelle als Prüfziffer der Wert (x+1) mod 7 angehängt. Das passt zu diesem Muster. In den zugehörigen Systemvertragsunterlagen steht auch: "Validierung von Daten, die aus handschriftlichen Citations übertragen wurden … Prüfziffer-Algorithmus zur Fehlerkontrolle im Feld der Citation-Nummer" Link zum Vertragsdokument

  • Eigentlich ist es einfach nur x % 7. Das Beispiel für den Beginn des Musters wurde mit 984,946,606 erklärt, was keine gültige Nummer ist, aber die Startnummer war ursprünglich 984,946,605, und diese Nummer ist auch im Bild zu sehen

  • Im Studium habe ich entdeckt, dass alle Personen-ID-Nummern exakt durch 13 teilbar waren. Vermutlich war das der kleinste Wert, um Tippfehler in einer einzelnen Ziffer oder vertauschte Stellen zu erkennen. Oder man hat es gewählt, weil die Inkrement-Logik beim Vergabeprozess neuer Nummern am einfachsten ist

  • Scharfe Beobachtung

• Ich war überrascht zu erfahren, dass dieses Projekt vom selben Autor stammt wie walzr.com/bop-spotter. Ich liebe solche Projekte

  • Ich dachte, mir kommt dieser Domainname bekannt vor, weil er bei uns in der Firma blockiert ist. Aber cop-spotter wurde von den Leuten gemacht, die auch bop-spotter gebaut haben?

  • Sehr cool. Das UI hat total diesen alten Nokia-Vibe

  • Links auf der Seite steht "Audio feed courtesy of Orchestra", aber wenn man auf den Link klickt, landet man bei einer extrem überwachungsstaatlich wirkenden Surveillance-App. Das ist ein etwas seltsamer Aspekt

• Ich mag die Leaderboard-Funktion wirklich sehr. Zur Referenz kann man hier die detaillierte Aufschlüsselung der Bußgelder sehen Link zur Gebühren-/Bußgeldliste

  • Ich komme nicht aus SF, aber ich finde es erstaunlich, dass das Blockieren von feuerwehrbezogenen Bereichen wie Feuerwache, Hydrant oder "fire lane" zu den niedrigsten Bußgeldern gehört. Verstöße in Rollstuhl- oder Behindertenbereichen sind deutlich teurer. Viele bestimmte Parkverstöße kosten auch mehr als feuerwehrbezogene Verstöße. Vielleicht verstehe ich etwas falsch, aber die Realität wirkt seltsam

• Ich glaube, es kommt wirklich selten vor, dass die Stadtverwaltung von SF eine Website so rasend schnell fixt. Hat damals zufällig jemand Screenshots der Seite gemacht?

• Das Ausmaß zu sehen, ist erstaunlich. Als Feedback: Jeder Beamte scheint sein eigenes Gebiet zu haben, und in den meisten Wohngegenden findet die Straßenreinigung am ersten und dritten oder am zweiten und vierten Wochentag des Monats statt. Deshalb dürfte sich der Beamte an der Spitze des Leaderboards je nach Woche ändern. Das Leaderboard sollte mindestens eine 2‑Wochen-Ansicht haben. Davon abgesehen ist das großartige Arbeit

  • In unserer Gegend ist die Straßenreinigung zweimal pro Woche angesetzt. Ich habe aber noch nie eine Kehrmaschine gesehen, und die Straße ist immer schmutzig. Dafür habe ich schon mehrfach Strafzettel bekommen, nur weil mein Auto einmal über Nacht falsch geparkt war

• Wirklich ein beeindruckendes Projekt. Es wäre besser, wenn alle Informationen in der Pacific-Zeitzone angezeigt würden. Ich bin an der Ostküste, und dass "vor 3 Stunden" aus irgendeinem Grund auf meine lokale Zeit umgerechnet wird, ist etwas verwirrend

  • Beim Zugriff aus Europa habe ich mich kurz gefragt, warum die Parkaufsicht in SF nur nachts arbeitet

  • Ich bin in der Central Time und dachte erst, die Daten würden vielleicht mit etwa 2 Stunden Verzögerung reinkommen

• Es war nur kurz, aber eine sehr coole Erfahrung

• Beamter 0438 scheint seine Schicht in Guadalajara begonnen zu haben
  Beweis-Screenshot

  • Tatsächlich scheint es in 3 El Dorado South, San Francisco ausgestellt worden zu sein. Auf der Karte erscheint es bei einer Bar namens El Dorado nahe Avenida in South San Francisco, Mexiko

  • In der Bay Area sind Pendelstrecken als "supercommute" oft genug verbreitet, also nicht ungewöhnlich

• Ich finde, alle Fahrzeuge sollten Tracker bekommen, sodass automatisch Gebühren erhoben werden, sobald sie auf öffentlichem Grund länger als eine Ampelphase stehen. Dann sollte monatlich eine Rechnung verschickt werden, und bei Nichtzahlung wird der Führerschein ausgesetzt