Project Subway NYC – Pläne der New Yorker U-Bahn-Stationen

 (projectsubwaynyc.com)
1 Punkte von GN⁺ 2024-11-11 | 1 Kommentare | Auf WhatsApp teilen
  • Die Station Layouts-Galerie zeigt die Innenlayouts wichtiger Stationen der New Yorker U-Bahn auf einen Blick und ist in die Bereiche Manhattan und Brooklyn unterteilt
  • Jeder Plan lässt sich als Bild in voller Größe öffnen; die Stationsnamen sind über die Links und die Bilddateinamen erkennbar
  • Manhattan umfasst 22 Bilder, darunter Columbus Circle, Times Square, Herald Square, Grand Central, WTC und Rockefeller Center
  • Brooklyn enthält 9 Bilder, darunter Atlantic Avenue Barclays Center, Jay Street Metro Tech, Court Street Borough Hall und Hoyt Street–Schermerhorn Street
  • Wer sich über die Struktur komplexer Umsteigestationen informieren möchte, kann die einzelnen Stationsbilder direkt öffnen und vergleichen; Unterstützung für das Projekt ist über Contact/Tip möglich

Aufbau der Station-Layouts-Galerie

  • Die Galerie ist in die beiden Bereiche Manhattan und Brooklyn unterteilt
  • Jeder Eintrag wird als separater Link zu einem Bild in voller Größe bereitgestellt, sodass sich die Pläne der einzelnen Stationen direkt öffnen lassen

Planbilder für Manhattan

Planbilder für Brooklyn

Hinweise zur Unterstützung

  • Das Projekt lässt sich über die Seite Contact/Tip per Trinkgeld unterstützen

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1 Kommentare

 
GN⁺ 2024-11-11
Meinungen auf Hacker News
  • Wer sich auch für andere U-Bahn-Stationen weltweit interessiert: http://stations.albertguillaumes.cat/ hat sie ziemlich gut gerendert.
    Beeindruckend ist die Anzahl der abgedeckten U-Bahn-Systeme.
    • Die Abbildungen sind schön, aber wie andere Single-Page-Apps nutzt die Seite keine bookmarkfähigen URLs, wodurch sie als Referenz weniger nützlich ist.
    • Die Rendering-Qualität ist beeindruckend.
    • Seltsam, dass Japan gar nicht dabei ist. Vielleicht zu komplex?
  • Ich wünschte, man würde auf Mobilgeräten (iOS) nicht verhindern, dass man Fotos vergrößern kann.
    • Auch auf dem Desktop ist das Zoomen in Firefox unter macOS kaputt.
      Ich möchte Straßennamen sehen und das Bild genauer betrachten, aber die Website macht das unmöglich. Man kann das Bild zwar herunterladen, aber die Auflösung ist niedrig. Es fühlt sich an, als würde ein großartiges Projekt durch schreckliche Technik ruiniert, die von Anfang an unnötig war.
    • Zur Verteidigung des Erstellers: Das sieht nach dem von Squarespace standardmäßig bereitgestellten Lightbox-Widget aus.
      Es wäre viel besser, wenn es für jedes Bild eine eigene Seite gäbe.
    • Genau das wollte ich auch sagen. Welchen Grund könnte es geben, dieses Verhalten einzuschränken? Ich musste einen Screenshot machen, um heranzuzoomen.
    • In Android Firefox kann man nicht einmal per langem Druck das Bild in einem neuen Tab öffnen.
  • Früher gab es eine App namens Exit Strategy, die je nach Umsteigeweg zeigte, wo man im Zug stehen sollte, um den Fußweg zu optimieren.
    • In den neuen R211-Zugverbänden[1] werden diese Informationen auf digitalen Anzeigen dargestellt.
      Sie zeigen die nächste Station im Voraus und auch, welche Ausgänge sich in Richtung welcher Wagen befinden.
      [1]: https://en.wikipedia.org/wiki/R211_(New_York_City_Subway_car...
    • In Japan bietet Google Maps diese Funktion standardmäßig, was auf Reisen sehr praktisch war.
    • Die ÖPNV-App Citymapper zeigt diese Information ebenfalls in den meisten unterstützten Städten.
    • Jemand hat so etwas für die DC Metro erstellt: https://www.reddit.com/r/washingtondc/comments/15mbos4/i_map...
      Es ist nicht automatisiert, sondern ein PDF, aber trotzdem bekam man dadurch eine ziemlich gute Vorstellung.
    • Geoff Marshall hat Station Master für die London Underground erstellt.
  • 3D-Karten der Londoner U-Bahn-Stationen gibt es hier: https://www.ianvisits.co.uk/articles/3d-maps-of-every-underg...
  • Als halbwegs verwandte Ressource sind detaillierte U-Bahn-Gleispläne für Orte wie Paris unter https://cartometro.com/en/ sehr hilfreich.
    Die USA werden dort allerdings nicht gut abgedeckt.
    • Einen Gleisplan der New York City Subway, einschließlich Anlagen für Erweiterungen, die nie tatsächlich gebaut wurden, gibt es hier: https://www.vanshnookenraggen.com/_index/docs/NYC_full_track...
      Früher waren solche Materialien meiner Erinnerung nach stärker öffentlich verfügbar, aber soweit ich weiß, sind Behörden aus Sicherheitsgründen vorsichtiger geworden, so etwas zu veröffentlichen.
  • Diese Karten sind nicht alle korrekt. Zum Beispiel sieht es bei der Fulton St Station so aus, als lägen die beiden J/Z-Bahnsteige auf derselben Ebene, tatsächlich befinden sie sich aber auf unterschiedlichen Ebenen.
    • Das ist die nächstliegende Annäherung an den Hypercube der Fulton St Station, die Menschen verstehen können.
      Um nicht-euklidischen Raum so darzustellen, dass Bewohner niedrigerer Dimensionen ihn verstehen können, sind gewisse Kompromisse nötig.
    • Ich bin der Ersteller. Danke für den Hinweis, und du bist nicht die erste Person, die darauf hinweist.
      Das steht seit Jahren auf der „zu beheben“-Liste, und irgendwann werde ich mich darum kümmern.
  • Einmal bin ich aus Gewohnheit an der Centre Street zum Q-Bahnsteig hinuntergegangen und habe erst zu spät gemerkt, dass ich eigentlich die 6 nehmen musste.
    Dort anzukommen fühlte sich an, als hätte ich Raum und Zeit zerbrochen, und diese Escher-artige Treppe in der Station Canal Street bestätigt genau dieses Gefühl: https://images.squarespace-cdn.com/content/v1/55ababf2e4b064...
  • Ich frage mich, warum die Dinge, die in den Renderings wie Treppen oder Rolltreppen aussehen, meist so steil gezeichnet sind.
    • Ich bin der Ersteller. Wie andere schon gesagt haben, habe ich die vertikalen Abstände ungefähr um den Faktor 4 übertrieben, damit sie sich nicht überlappen.
      Über die Jahre habe ich verschiedene Ansätze ausprobiert, und die neueste Serie ist hier: https://www.projectsubwaynyc.com/complexes
      Ich denke, sie sieht natürlicher aus. Sie bleibt gut lesbar, aber Treppen und Rolltreppen wirken näher am tatsächlichen Maßstab, und Aufzüge sind ebenfalls enthalten.
    • Diesen konkreten Fall kenne ich nicht, aber bei ähnlichen Karten wird der vertikale Maßstab oft übertrieben, damit verschiedene Ebenen leichter zu unterscheiden sind.
      Dafür werden vertikale Elemente verzerrt, aber das gesamte Wireframe-Layout überlappt sich nicht optisch.
    • Es ist kein maßstabsgetreuer Plan, sondern ein Schema, das klarer lesbar sein soll.
  • Ich habe einmal jemanden aus der NYC-Stadtplanung gefragt, warum man MTA-Stationslayouts oder Ausgänge nicht wie bei Google Maps in Tokyo in Google Maps veröffentlicht.
    Als Antwort bekam ich, man veröffentliche sie wegen Terrorbedenken nicht, aber wenn man MTA-Stationspläne wolle, könne man sie über die Stadt bekommen. Offenbar sind wir inzwischen über diesen Punkt hinaus.
    • „Terrorbedenken“ ist die Lieblingsausrede der New Yorker Bürokratie, wenn sie etwas nicht tut, das in ihrer Verantwortung liegt.
    • Es ist wirklich absurd zu glauben, Terrororganisationen seien zu inkompetent, um bekannte und stark frequentierte Orte selbst zu kartieren.
      Man sollte nicht so tun, als wären Terroristen dumm. Sie sind ziemlich oft schlauer als du, und wenn man das als Ausrede betrachtet, scheint es nicht schwer zu sein, diese Messlatte zu überschreiten.
    • Wirklich lustig ist, dass die U-Bahn von Tokyo 1995 tatsächlich einen Terroranschlag erlebt hat und trotzdem weiterhin die Standorte von über 200 Ausgängen der Station Shinjuku veröffentlicht.
    • Diese Ausrede wurde auch häufig als Grund dafür genannt, warum es in Toronto lange Zeit keine Züge mit durchgängigen Wagenübergängen gab.
  • Für die U-Bahn-Stationen der Toronto TTC gibt es eine ähnliche Idee: Es wird kartiert, wo sich an der Zielstation Ausgänge oder Treppen befinden, sodass man beim Öffnen der Türen direkt davor steht.
    https://theurbangeographer.ca/Subway-Exit-Map
    iOS-App: https://efficientttc.weebly.com
    Android: https://recursivepizza.com/#TtcRider_more
    • Google Maps macht das für die meisten Stationen in Tokyo automatisch.