Boom kündigt erfolgreichen Flug des Testflugzeugs XB-1 an

Erfolgreicher Erstflug des Überschall-Testflugzeugs XB-1

• Boom hat den erfolgreichen Erstflug der XB-1 bekannt gegeben, des weltweit ersten unabhängig entwickelten Überschalljets, am Mojave Air & Space Port in Kalifornien.
• Die XB-1 ermöglicht dank modernster Technologien wie Kohlefaser-Verbundwerkstoffen, fortschrittlicher Avionik, digital optimierter Aerodynamik und eines fortschrittlichen Überschall-Antriebssystems einen effizienten Überschallflug.
• Der Erstflug der XB-1 ist ein wichtiger Meilenstein auf dem Weg zur Rückkehr des Überschallreisens und bildet die Grundlage für Booms Überschall-Passagierflugzeug Overture.

Historischer Moment des Erstflugs

• Die XB-1 startete vom Mojave Air & Space Port und flog im selben Luftraum, in dem bereits historische Erstflüge wie die der Bell X-1, North American X-15 und Lockheed SR-71 Blackbird stattfanden.
• Gesteuert wurde sie vom leitenden Testpiloten Bill "Doc" Shoemaker; ein T-38-Verfolgerflugzeug überwachte den Flug der XB-1.
• Die XB-1 erreichte alle Testziele und absolvierte erfolgreich einen Flug bis auf 7.120 Fuß Höhe und mit einer Geschwindigkeit von 238 Knoten (273 mph).

Auf dem Weg zu Overture, dem Nachfolger der Concorde

• Der Erstflug der XB-1 markiert die Rückkehr eines zivilen Überschallflugzeugs in den Himmel 20 Jahre nach dem Ruhestand der Concorde und ebnet den Weg für eine breitere Verfügbarkeit des Überschallreisens mit Overture.
• Das XB-1-Programm liefert die Grundlage für Design und Entwicklung von Overture und etabliert eine Safety-First-Kultur in Entwicklung und Fertigung.
• Die XB-1 validiert Booms innovative Technologien wie ein Augmented-Reality-Sichtsystem, digital optimierte Aerodynamik, Kohlefaser-Verbundwerkstoffe und Überschall-Lufteinlässe.

Nachhaltiges Überschallreisen mit Overture

• Overture soll 64 bis 80 Passagiere mit einer Geschwindigkeit von Mach 1,7 befördern und mit bis zu 100 % Sustainable Aviation Fuel (SAF) betrieben werden.
• Der Erstflug der XB-1 zeigt, dass Overture der Produktion näher rückt; von American Airlines, United Airlines und Japan Airlines liegen bereits 130 Bestellungen und Reservierungen vor.

Meinung von GN⁺

• Der erfolgreiche Erstflug der XB-1 ist ein bedeutender Moment in der Luftfahrtgeschichte und steigert die Erwartungen an die Wiederaufnahme des Überschallreisens.
• Die Technologie hat das Potenzial, Reisezeiten zu verkürzen und zugleich die Umweltauswirkungen zu minimieren, was der Luftfahrtindustrie neue Impulse geben könnte.
• Allerdings steht die breite Einführung des Überschallreisens weiterhin vor vielen technischen, ökologischen und wirtschaftlichen Herausforderungen, sodass fortlaufende Forschung und Entwicklung erforderlich sind.
• Vergleichbare Projekte mit ähnlicher Zielsetzung werden auch von Unternehmen wie Airbus und Lockheed Martin entwickelt.
• Bei der Einführung solcher Technologien sind Sicherheit, Kosteneffizienz und Umweltauswirkungen wichtige Faktoren; Vorteile wären unter anderem kürzere Reisezeiten und Innovationen in der Luftfahrtindustrie.

[GN⁺]

Hacker-News-Kommentare

• United Airlines gab am 3. Juni 2021 bekannt, 15 Overture-Flugzeuge zu kaufen und zusätzlich Optionen auf 35 weitere zu halten, und erwartet, ab 2029 Passagierflüge aufzunehmen. Am 16. August 2022 gab American Airlines bekannt, 20 Overture-Flugzeuge zu kaufen und zusätzlich Optionen auf 40 weitere zu halten.
• Am 13. Dezember 2022 kündigte Boom an, nach der Ablehnung einer neuen Triebwerksentwicklung durch die „Big Three“-Triebwerkshersteller Rolls-Royce, Pratt & Whitney, General Electric sowie CFM und Safran wegen hoher Kapitalkosten ein eigenes Turbofan-Triebwerk zu entwickeln. Dieses Triebwerk wurde Symphony genannt und soll in Partnerschaft mit Florida Turbine Technologies, StandardAero und GE Additive entwickelt werden.
• Es wird infrage gestellt, ob Boom den gesamten Prozess vom Entwurf neuer Flugzeuge und Triebwerke über Prototyping, Tests und Zertifizierung bis hin zur Produktion in den nächsten fünf Jahren abschließen kann. Es wirkt unwahrscheinlich, dass diese Bemühungen Früchte tragen werden, aber wie eine interessante Art, viel Geld auszugeben.
• Es wird gefragt, ob Überschallflug einfach nur ein Problem des schnellen Reisens mit sehr viel Kerosin löst oder ob man aus der Entwicklung dieses Flugzeugs und dieser Branche neue Erkenntnisse und Spin-off-Technologien erwarten kann.
• Es wird vermutet, dass dieses Unternehmen aus militärischer Sicht einen zentralen Wert hat und dass die Entwicklung von Überschalltechnologie echten Nutzen für Anwendungen bei Raketen, Drohnen und Kampfjets schaffen wird.
• Der Grund, warum dieses Unternehmen bei vielen Menschen Abneigung auslöst, scheint darin zu liegen, dass es außer der besonderen Einsicht, wohlhabende Menschen und Staaten würden viel Geld für eine verschwenderische und extrem lästige Technologie zahlen, die der gesamten Menschheit schadet, wenig anderes zu bieten hat.
• Das Promo-Video ist wunderschön produziert, enthält aber viele verschiedene Einstellungen, Drohnenaufnahmen, Reaction Shots und Over-the-Shoulder-Aufnahmen aus dem Cockpit, während reine Flugaufnahmen nicht ausreichend vorhanden sind.
• XB-1 hat alle Testziele erreicht und sicher sowie erfolgreich eine Höhe von 7.120 Fuß und eine Geschwindigkeit von 238 Knoten (273 Meilen pro Stunde) erreicht. Das liegt noch etwas unter der Schallgeschwindigkeit (760 Meilen pro Stunde).
• Obwohl Boeings Sicherheitsruf zuletzt beschädigt wurde, wird infrage gestellt, wie viele Menschen in ein Flugzeug mit dem Namen „Boom“ einsteigen würden.
• Es sind neue Technologien wie ein Augmented-Reality-Display, ein Carbonfaser-Rahmen und Überschall-Lufteinlässe enthalten, aber es wird ein J85-15-Düsentriebwerk verwendet, das in den 1950er-Jahren entworfen wurde.
• Die Idee des Überschallreisens gefällt, aber angesichts der vielen Probleme, die bei Flugzeugen auftreten können, der Tatsache, dass Sicherheit das Ergebnis von Versuch und Irrtum ist, und dessen, wie die Probleme bei Boeing zeigen, wie fragil sichere Fertigung sein kann, werden Bedenken hinsichtlich der Sicherheit eines von einem Startup gebauten Flugzeugs geäußert.
• Es wird gefragt, ob es Neuigkeiten zum Antrieb gibt, einem der wichtigsten Teile für den kommerziellen Erfolg. GE wird auf ihrer Website noch immer erwähnt, obwohl bekannt ist, dass das Unternehmen in diesem Bereich zuvor gescheitert ist.
• Die reichsten 0,1 % haben viel Zeit, also wird gefragt, warum sie nicht einfach ultra-luxuriöse Kreuzfahrten machen.
• Der Blogbeitrag erklärte nicht, was XB-1 ist oder welchem Zweck es dient, aber die Wikipedia-Seite hilft.