3D-Innenraumkarte des Bahnhofs Shinjuku mit Three.js

• Eine Three.js-Demo, mit der sich der komplexe Innenraum rund um den Bahnhof Shinjuku im Web in 3D ansehen lässt
• Die Karte wurde durch Aufbereitung der „新宿駅周辺屋内地図データ“ des japanischen Ministeriums für Land, Infrastruktur, Verkehr und Tourismus erstellt; der Original-Datensatz ist auf geospatial.jp veröffentlicht
• In den Controls lassen sich die Ebenen von 4F bis B3 einzeln ein- und ausblenden
• Das 歩行者ネットワーク wird ebenfalls als separater Anzeigeeintrag angeboten, sodass sich die Fußgängernetzwerk-Ebene prüfen lässt
• Im bereitgestellten Bildschirmzustand sind alle Etagen und das Fußgängernetzwerk aktiviert

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Datenquelle und Erstellung

• Diese Seite ist eine 3D-Innenkarten-Demo rund um den Bahnhof Shinjuku mit dem Titel Shinjuku Station Indoor
• Die Kartendaten wurden durch Aufbereitung der „新宿駅周辺屋内地図データ“ des japanischen Ministeriums für Land, Infrastruktur, Verkehr und Tourismus erstellt

Auf dem Bildschirm steuerbare Ebenen

• Die Controls enthalten Umschalter für die Anzeige einzelner Etagen

  • 4F

  • 3F

  • 2F

  • 1F

  • 0

  • B1

  • B2

    • B3
    • 歩行者ネットワーク wird ebenfalls als separater Umschalter angeboten
    • Im inhaltlich gezeigten Checkbox-Status sind alle Etagen und das Fußgängernetzwerk aktiviert

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Meinungen auf Hacker News

• Wirklich beeindruckend. Sieht aus wie eine Szene aus dem Spiel Deus Ex, auf einem riesigen Bildschirm angezeigt.
  Nebenbei: Dieser Katalane hat fast 900 3D-Modelle von Bahnhöfen erstellt, von riesig und komplex bis klein und einfach. Auch auf r/nycrail war das ziemlich beliebt.
  http://stations.albertguillaumes.cat/

  • Ich habe sofort nach den Stationen Foc und Foneria in Barcelona gesucht. Ich dachte, Washington DC hätte lange Rolltreppen, aber als ich dort herauskam und Rolltreppe um Rolltreppe um Rolltreppe nahm, bis ich endlich draußen war, war ich völlig überwältigt.
    http://estacions.albertguillaumes.cat/img/barcelona/foneria....
  • Ich frage mich, welche Lizenz diese Modelle haben.

• Passend dazu habe ich gerade ein Spiel angefangen, in dem man sich in den Gängen einer japanischen U-Bahn-Station verirrt und den Ausgang 8 sucht. Es fühlt sich sehr real an.
  https://store.steampowered.com/app/2653790/The_Exit_8/

  • Warum nur herumlaufen, wenn man es auch selbst bauen kann? :)
    https://store.steampowered.com/app/1122120/STATIONflow/
  • Zu witzig. Als ich zum ersten Mal am Bahnhof Osaka war, bin ich etwa eine Stunde herumgeirrt, um herauszufinden, wie ich nach draußen komme. Ich kam mehrmals wieder an derselben Stelle heraus, in der Nähe der Treppen zur Hankyu-Bahn.
  • Erinnert mich daran, wie ich einmal beim Versuch, einen japanischen Bahnhof zu verlassen, in einem unterirdischen Kaufhaus gelandet bin. Als ich versuchte, aus dem Kaufhaus herauszukommen, war ich wieder im Bahnhof.
  • Genau das ist mir am Bahnhof Shinjuku tatsächlich passiert. Es war der erste Bahnhof, an dem ich mich nach meiner Ankunft in Japan zurechtfinden musste, und mir war egal, durch welchen Ausgang ich ging; ich wollte nur an die Oberfläche, damit ich per GPS meinen Standort prüfen konnte.
    Nach dem Flug hatte ich nicht geschlafen, und Stress sowie Schlafmangel waren heftig. Ich versuchte, so auszusehen, als wüsste ich, was ich tat, aber innerlich war ich völlig in Panik und fühlte mich gefangen. Das war wirklich eine harte Zeit, aber zum Glück wurde die Nutzung der U-Bahn nach etwas Schlaf viel besser.
  • Das erinnert mich an das Internet-Phänomen Backrooms, von dem ich kürzlich erfahren habe. Das Konzept hat bei mir emotional sofort Erinnerungen an bestimmte halluzinatorische Horrorwerke der 80er geweckt, und dieses Spiel dürfte eine ähnliche Reaktion auslösen.
    [1] https://en.m.wikipedia.org/wiki/The_Backrooms

• Leider scheinen aus Sicht von Fahrgästen die auffälligsten Elemente bei der Nutzung des Bahnhofs zu fehlen: die Gleise und die Treppen/Rolltreppen zu den Bahnsteigen.
  Anhand des umliegenden Straßennetzes konnte ich die einzelnen Bereiche einigermaßen einordnen, aber ohne diese Elemente ist es schwer zu verstehen.

  • Ich bin mir nicht sicher, aber nach meiner Erinnerung von einem Besuch vor langer Zeit könnten die blinkenden blauen gestrichelten Linien genau das bedeuten. In der Legende steht „歩行者ネットワーク“, was Google Translate als „Fußgängernetzwerk“ übersetzt.

• Ich habe diesen Sommer in einem Kapselhotel einen Block vom Bahnhof entfernt übernachtet, und das war eine ziemlich besondere Erfahrung. Ich war nicht einmal drei Wochen dort, aber ich glaube, Japan wird mir mein Leben lang fehlen. Ein seltsames und zugleich wunderbares Land.

  • Ich war 2014 genau eine Woche dort und vermisse es immer noch.
    Und ich vermisse immer noch angebrannten Miso-Ramen. Ich habe das Gefühl, nirgendwo sonst auf der Welt bekommt man diesen Geschmack hin.
  • Ich habe gehört, dass die starken ersten Eindrücke von Ausländern meist ziemlich oberflächlich sind. Wenn man tatsächlich dort lebt, sei es ganz anders und passe nicht so recht zu der anfänglichen Verklärung, die man beim Reisen bekommt.
    Aber ich weiß es nicht aus eigener Erfahrung. Ich bin auch nur gereist und hatte dasselbe Gefühl.
  • Bekommt man nicht wirklich Klaustrophobie, wenn man drei Wochen in einem Kapselhotel bleibt? Aus Neugier kann ich mir eine Nacht vorstellen, aber drei Wochen sind beeindruckend.
  • Ich wollte schon lange nach Japan, aber in meinem Leben wird das wohl schwierig. Mich würde interessieren, was dir am meisten fehlt.
  • Ich frage mich, ob du in diesem Park warst. Er ist einer meiner Lieblingsorte in Tokyo.

• Ich weiß nicht, wie groß die Schnittmenge zwischen Anime-Fans und HN ist, aber es wäre wirklich cool, wenn die Ereignisse aus Jujutsu Kaisen ebenfalls auf dieser Karte markiert würden. Die Serie nutzt reale Landmarken und Landschaften sehr gut.
  https://www.reddit.com/r/JuJutsuKaisen/comments/17w7v9x/juju...

• Anfang der 2010er, als ich zum ersten Mal in Japan ankam, gab mir mein AirBnB-Host nur die vage Anweisung, wir sollten uns am „Eingang der Shinjuku Station“ treffen.
  Ich suchte einen Hotspot, schickte eine E-Mail, und am Ende ging alles gut aus. Aber wenn ich diese Visualisierung sehe, wirkt diese Wegbeschreibung im Nachhinein nur noch komischer. Mit einer Stecknadel auf dieser Karte wäre es ein perfekter Zwischenstopp gewesen.

  • Ich bin 1983 nach Japan gezogen und habe in den ersten Jahren in der Nähe der Shinjuku Station gelebt und gearbeitet; ich kam täglich durch diesen Bahnhof. Auch den Großteil meiner Freizeit verbrachte ich in der Gegend um Shinjuku und streifte dort viel umher.
    Es dauerte ein ganzes Jahr, bis ich die Gegend wirklich so gut kannte, dass ich jeden Eingang und jeden Durchgang finden konnte, ohne mich zu verlaufen. Seitdem hat sich der Bahnhof noch viel stärker verändert und ist größer geworden; heute würde es wohl noch länger dauern, sich dieses Gefühl anzueignen.
    Zufällig fahre ich heute später zum ersten Mal seit vier Jahren nach Shinjuku, um mit einem alten Freund zu Mittag zu essen. Gestern habe ich online ziemlich viele Fotos und Street-View-Aufnahmen der Gegend angesehen. Mein Freund lebt schon genauso lange wie ich im Großraum Tokyo und war früher oft in Shinjuku, nutzt aber kein Smartphone, und die Südseite des Bahnhofs, wo wir uns treffen, hat sich stark verändert. Deshalb habe ich ein vierseitiges PDF mit einer Karte und Fotos erstellt, die den Treffpunkt zeigen, und ihn gebeten, es auszudrucken und mitzubringen. Ich hoffe, wir finden einander gut.
  • Wenn man in Google Maps in die Shinjuku Station hineinzoomt, sind all die gelben Kästchen mit Buchstaben und Zahlen die verschiedenen Ausgänge/Eingänge. Ich frage mich, welcher Eingang mit „dem Eingang“ gemeint war.
    Wahrscheinlich war es der Eingang, den der Host täglich benutzt, aber für Besucher ist das nicht hilfreich. Es ist ziemlich erstaunlich, dass ein AirBnB-Host, der ständig mit Reisenden aus vielen Regionen kommunizieren muss, so vage war.
    Wenn man sich in einer U-Bahn-Station in Tokyo von Google Maps den Weg nach draußen zeigen lässt, führt es einen unterirdisch bis zum richtigen Ausgang. Es sagt sogar, in welchen U-Bahn-Wagen man einsteigen sollte, damit man möglichst nah am passenden Ausgang aussteigt.
    https://www.google.com/maps/place/Shinjuku+Station/@35.69166...
  • Um 2006 herum, als Smartphones noch nicht verbreitet waren, hatte ich ein ähnliches Erlebnis. Das Hotel war so hilfsbereit, mir den Weg vom Ausgang E8 in Shinjuku zu erklären, aber allein mit dem Rollkoffer aus der U-Bahn herauszukommen dauerte 30 Minuten.
    Trotzdem war ich danach völlig orientierungslos, und die echten Hausnummern und Schilder halfen auch nicht.
    Danach wurde es noch lustiger. Als ich das Hotel nicht fand, bot mir ein freundliches japanisches Paar Hilfe an. Erst nach fünf Minuten merkte ich, dass ihre „lähmende Freundlichkeit“ eigentlich bedeutete, dass sie selbst Touristen waren und überhaupt nicht wussten, wo das Hotel war. Und noch länger dauerte es, mich höflich loszueisen, nachdem sie auf den Taxistand zeigten und behaupteten, sie wüssten, wo es sei. Ich stieg ins Taxi und zeigte die Adresse; der Fahrer sah mich an, als wäre ich verrückt, fuhr 1,5 Blocks weiter und zeigte auf das Hotelschild. Die besten 300 Yen, die ich je ausgegeben habe.
  • Die Shinjuku Station hat sich in den letzten etwa zehn Jahren wegen Bauarbeiten dramatisch verändert. 2009/2010 lebte ich im Bezirk Shinjuku, tatsächlich ein paar Stationen nördlich auf der Oedo Line. Als ich vor ein paar Wochen wieder dort war, war sie kaum wiederzuerkennen.
    Der Bereich in der Nähe von Yodobashi Camera und dort, wo früher die Nachtbus-Haltestellen waren, war jetzt vollständig mit Bauwänden abgesperrt und im Umbau. Vielleicht ist das inzwischen schon fertig.
  • Ein berühmter und viel einfacherer Treffpunkt in Tokyo ist vor der Hundestatue. Natürlich in Shibuya und nicht in Shinjuku.
    Ach, ich vermisse Tokyo wirklich.
    [1] https://en.wikipedia.org/wiki/Hachik%C5%8D

• Die technische Erklärung auf Japanisch gibt es hier: https://qiita.com/satoshi7190/items/23d192372877af75b283

• Eine Bahnhofskarte ohne Bahnlinien ist ziemlich verwirrend. Wenn man das weglässt, was den Zweck eines Bahnhofs ausmacht, versteht man den Bahnhof natürlich schlecht.
  Auch die Umgebung des Miraina Tower Exit scheint kleiner dargestellt zu sein als in Wirklichkeit. Was enthalten ist und was fehlt, wirkt seltsam inkonsistent. Der Odakyu-Bahnhof fehlt, aber die Bahnhöfe von Toei und Tokyo Metro und sogar das Busterminal sind enthalten.

• Auch dieses ähnliche Material zu Stationen der London Underground aus dem Jahr 2012 könnte gefallen: https://stations.aeracode.org/

• Ich bin gerade aus Tokyo zurückgekommen und habe während meines Aufenthalts in einem Hotel in Shinjuku gewohnt. Ich habe den Bahnhof so oft benutzt, dass ich mich inzwischen darin leicht zurechtfinde, aber wenn man mit dem japanischen Bahnsystem nicht vertraut ist, ist es für Ausländer nicht besonders freundlich
  In Seoul zum Beispiel ist die U-Bahn ziemlich gut organisiert, sodass es in einer Station nicht ein Durcheinander aus vielen Bahnsteigen gibt. In Tokyo hat ein Bahnhof mehrere Bahnsteige, und jeder Bahnsteig kann zu einer anderen Linie gehören. Manche Linien wechseln an bestimmten Stationen sogar in eine völlig andere Linie, und wenn man nicht aufpasst, fährt man plötzlich in eine ganz andere Richtung
  Außerdem betreiben in Tokyo mehrere Bahngesellschaften den Verkehr. Wenn man ein Papierticket kauft, kann es sein, dass man beim Umsteigen auf eine von einer anderen Gesellschaft verwaltete Linie die U-Bahn verlassen und ein anderes Ticket kaufen muss. Zum Glück hatte ich ein iPhone, sodass ich Suica zu Apple Wallet hinzufügen und für U-Bahn und Umstiege nutzen konnte. Ich fragte mich, warum die U-Bahn in Japan so kompliziert ist, aber ich bin kein Experte auf diesem Gebiet, also gibt es vielleicht Gründe, die ich nicht kenne

  • Der Schlüssel zum Verständnis des Bahnnetzes in Tokyo ist, dass es von mehreren Unternehmen betrieben wird. Allein in Shinjuku gibt es fünf: JR, Keio, Odakyu, Toei, Tokyo Metro. Wenn man also die JR-Yamanote-Linie sucht, geht man zuerst in Richtung JR-Bahnhof und sucht dann den Yamanote-Bahnsteig
    Für den Umstieg zwischen Unternehmen braucht man nicht zwingend ein separates Papierticket, aber eventuell ein spezielles Umstiegsticket, und das ist kompliziert. Zum Glück muss man sich heute kaum noch damit befassen; man nimmt einfach eine Suica-/Pasmo-Karte und tippt sich durch
    Eine komplizierte Sache ist, dass Durchbindungen sehr weit verbreitet sind. Dabei fahren Unternehmen auf den Gleisen anderer Unternehmen. Das ist sehr praktisch, weil man Umstiege vermeiden kann, kann aber auch verwirrend sein. Man kann auf der Yokohama-Minatomirai-Linie einsteigen und nahtlos über die Tokyu Toyoko, Metro Fukutoshin und Tōbu Tōjō Lines bis auf die andere Seite der Metropole gelangen
  • Heutzutage ist es sehr einfach. Apple Maps sagt einem genau, wohin man gehen muss, inklusive Bahnsteig und Einsteigezeit
    Papiertickets sind verwirrend, aber tatsächlich benutzt sie fast niemand. Dass man für unterschiedliche Bahnlinien separate Tickets kaufen müsse, scheint so nicht zu stimmen. Wenn allerdings die im Voraus gekaufte Streckenentfernung nicht stimmt, muss man nachzahlen
    Eine Ausnahme könnte es sein, wenn es um zwei Linien geht, die durch völlig getrennte Ticketschranken voneinander getrennt sind
  • Mir ist gerade klar geworden, dass große Bahnhöfe deshalb so viele Bahnsteige haben, weil es so viele Fahrgäste gibt und man mehr U-Bahn-Züge aufnehmen und das Gedränge besser steuern will
    Trotzdem war es aus Sicht eines Ausländers viel einfacher, die U-Bahn in Korea zu benutzen
  • Der Grund, warum die U-Bahn in Japan kompliziert ist, liegt darin, dass sie nicht von einem einzigen Unternehmen betrieben wird